Глохнет при резком торможении Suzuki gsx 750f / Q&A / БайкПост

С уровнем топлива что-то скорее всего. Пробег точно 20 тыс?

14 сентября 2020 в 22:15

Пробег движка и навесного. Поставил с другого мота, который стоял после дтп

Vizator

14 сентября 2020 в 14:43

У меня такое поведение при забитом(даже если выглядит чистым) или левом воздушном фильтре.

DeeFen

14 сентября 2020 в 17:42

У меня ровно наоборот было. При забитом фильтре при резком открытии газа с средних до высоких оборотов двиг глох.

14 сентября 2020 в 14:54

Я бы предположил что из поплавковых камер может лить во впуск, если запорные иглы плохо держат. При спуске с горок такого не наблюдается?

14 сентября 2020 в 22:19

при спуске усугубляется. Но уровень выставил по мануалу 14.6 мм.

vasyapupkin1

15 сентября 2020 в 7:23

Что ты не так выставил.

15 сентября 2020 в 11:34

Если уровень выставлен методом измерения высоты поплавка, без проверки реального уровня топлива в поплавковой камере, то он точно может переливать, т.к. запорные иглы могут работать плохо, или вообще не работать. Если этого не делалось, то я бы проверил уровень в карбюраторах прямо на мотоцикле, присоеденив к сливному штуцеру шланг прозрачный. В идеале было бы хорошо проверить и на карбюраторах, наклонённых вперёд, как на спуске. Есть вероятность что в этом положении иглы могут плохо работать, и пропускать топливо (например их может подклинивать). По крайней мере у меня было нечто подобное.

В общем с моей точки зрения стоит копать в данную сторону, но может кто-нибудь что-то более дельное подскажет

15 сентября 2020 в 12:07

Проблема в том, что нигде не описана данная методика проверки уровня в поплавковой камере. Толку мне с того, я увижу тот или иной уровень бензина в камере или слею с карба там 35 или 40 мл, если нормы нигде не описаны и я не знаю допусков.В мануале только высота поплавка от плоскости с прокладкой в полугоризонтальном положении. Иглы, прокладки и все резинки новые. На старых аналогично было

wd-33

15 сентября 2020 в 14:30

ты можешь увидеть что в покое у тебя один уровень, а при запуске/езде он меняется.
ещё можно снятые карбы наклонить и сымитировать торможение/уклон, не потечёт ли из них что то.
путей диагностики не мало можно найти.

15 сентября 2020 в 17:05

Как уже написали, толк в том, что как минимум сразу же будет видно есть перелив или нет. То что резинки новые — это вообще ни разу не гарантирует исправность всего узла, хотя бы потому, что в колодцах запорных игл может быть налёт, грязь, заусенцы, etc.

И сливать с карбюратора ничего не требуется. Прозрачная трубка поднимается вверх, выше уровня разъёма корпуса карбюратора и крышки поплавковой камеры. Таким образом при открытом винте слива поплавковой камеры, уровень жидкости в трубке будет таким же, как и в поплавковой камере

Какая-то картинка из интернета:

wd-33

15 сентября 2020 в 9:37

врятли фильтр, но точно перетекание бензина в карбе.
или отливает, или заливает.

samuel

15 сентября 2020 в 14:14

Воздушный фильтр — это типичная проблема на данном двигателе, особенно если там какой-нибудь Hiflo стоит, а не оригинал.

15 сентября 2020 в 14:21

Стоит hilfo с пробегом 200км. А «типичная» это какая?

15 сентября 2020 в 16:59

Каким образом воздушный фильтр может давать подобный эффект?

samuel

15 сентября 2020 в 4:18

Воздушный фильтр почисти/замени.

15 сентября 2020 в 9:29

Фильтр новый

samuel

27 сентября 2020 в 14:18

Ну что, ты починил свой мотоцикл?

DegenerateCo

16 сентября 2020 в 18:48

Каким образом воздушный фильтр может глушить мотор именно при торможении? Это ерунда

vasyapupkin1

20 сентября 2020 в 13:10

Полная ерунда!

NikitosZs

20 октября 2020 в 11:54

У тебя две катаны что ли? 1 и второго поколения?

NikitosZs

20 октября 2020 в 11:57