Настолько не хатал, что на пару с Шадовкой их в 1983-ем в США под санкции, пролоббированые HD, завели с формулировкой, что они угрожают нам на нашем родном рынке больших V-Twin'ов.

Это был период ДО Эво ну и по мне так правильно сделали, своего производителя нужно защищать. Но насколько я помню, даже в 1983м японцы не достали ХД по продажам, хотя конечно угроза было существенная.

V-Twin во всей красе выставлен. Тем более там труба спереди — отличий «на глаз» практически нет.

Это вкусовщина поэтому спорить не буду, мне так не заходит.

Не восстанавливал, но очень сомневаюсь.

Не сомневайся. Самый просто пример из капитального ремонта: расточить в ремонтный размер горшки + поставить новые ремонтные поршня, кольца, прокладки и прочее обойдется ну баксов в 500-600 максимум, а то и до 400 можно уложится. А можно и б.у. найти за недорого.

При этом некрояпонец с конченной поршневой — это металлолом, ремонтных поршней / колец нет, новых горшков не купить а цена контрактного двигателя может оказаться дороже мотоцикла, и еще не понятно насколько он живой.

А чё пробовать? Восстанавливал. Есть уникальные дорогие позиции, никто не спорит.

Знаю несколько уже «списанных» в утиль Вулканов и кстати Вирагу, которых восстанавливать нет финансового смысла… ну или «залечить» и на продажу следующему несчастному владельцу. Особенно это конечно Вулканов касается как не странно.

Вон харлеисты активно наяривают на шестерёнчатый привод ГРМ на ТвинКамы, говорят шибко хорошо, всем надо ставить.

Ну про тюнинг ХД мне не радо рассказывать, сам расскажу кому хош :) Установка шестерен — от нехер делать, меняются башмаки за 20 евро и на 40 ткм хватает минимум. Знаю кучу народу кто на ТС88 ездит годами и не заглядывает, или кто поменял башмаки и на несколько сезонов забыл.

Шестерни или плиты от 96го ставят не сколько ради натяжителей сколько ради замены распредвалов на более «бодрые», а шестерни или плита — это уже «заодно, чтобы два раза не вставать».

100 000 привод, 50 000 установка. Весь привод — пара шестерёнок на железной пластине. Это Вы копейками называете?

Вы не в теме совершенно, космические цифры какие-то.
Установка всего этого стоит 9-15 тысяч максимум, или самому занятие максимум на день, ну на два если сильно лениво.
Ну и кит на шестрени С НОВЫМИ РАСПРЕДВАЛАМИ (которые сами по себе стоят 350 баксов) стоит около 50 тысяч. Итого 60 если самому не заморачиваться, и там не «пара шестеренок», там 2/3 стоимости — это распредвалы, потому что шестеренки на стоковые валы не натянуть.

И есть способ проще и дешевле — поставить маслоплиту от Fueling или S&S с гидронатяжителями, у нее цена 35 за новую или 20-25 за б.у. Но никто этого не делает без замены распредвалов, нет смысла заморачиваться, кто не меняет распредвалы тот меняет башмаки за 20 евро.

Но насколько я помню, даже в 1983м японцы не достали ХД по продажам, хотя конечно угроза было существенная

Так логично, именно потому и не достали, что в апреле уже запретили.

ремонтных поршней / колец нет

«Отучаемся говорить за всех»©
На ту же Вирагу — два ремонтных. Без ремонтных размеров — это скорее моты 2000-ых и новее. И то далеко не все.

новых горшков не купить

Так оно зачастую тупо не нужно. Учитывая, что полно мотов на водянке — меняешь гильзу и все дела. Хоть в Усть-Кукуевке, где расточить цилиндр можно разве что рашпилем.

а цена контрактного двигателя может оказаться дороже мотоцикла, и еще не понятно насколько он живой.

Ни разу не видел, чтобы двигатель дороже мотоцикла продавали. И кто в здравом уме будет его за такие деньги покупать — проще купить мот, снять двигатель и ещё куча запчастей останется.
Можно купить у нормальных поставщиков, а не на авите у первого встречного.

и кстати Вирагу, которых восстанавливать нет финансового смысла…

«Техника в руках дикаря — это кусок металла»
Имеет ли финансовый смысл восстанавливать Харлей?

Особенно это конечно Вулканов касается как не странно

Конструктивные особенности. Мотоцикл требует определённого внимания, а не просто заливки жидкостей, к чему большинство не готово.

Ну и кит на шестрени С НОВЫМИ РАСПРЕДВАЛАМИ (которые сами по себе стоят 350 баксов) стоит около 50 тысяч

На оф. сайте S&S $1500-1600 — минус распредвалы $350-400 в зависимости от модели.
Итого $1100. На сегодня это 80 000 рублей + доставка из США + таможня.

Установка всего этого стоит 9-15 тысяч максимум

Я спросил в официальном сервисе, мне сказали «примерно 50 000».
За что купил, за то продал :)

Так логично, именно потому и не достали, что в апреле уже запретили.

Ну почему не достали — это сейчас разговор не о чем. Не достали, и в конце концов большинство японских круизеров вообще слилось с рынка. И кстати Ямахе/Стар респект, единственный из японцев кто хоть как-то конкурирует на этом рынке в США.

На ту же Вирагу — два ремонтных. Без ремонтных размеров — это скорее моты 2000-ых и новее. И то далеко не все.

О как. Вирагой никогда не интересовался, но в большинстве случаев если на япе поршневой пришел конец — то это дикий геморрой и все дорого.

Ни разу не видел, чтобы двигатель дороже мотоцикла продавали. И кто в здравом уме будет его за такие деньги покупать — проще купить мот, снять двигатель и ещё куча запчастей останется.

Так и делают, продают трупа по запчастям а не ремонтируют

Имеет ли финансовый смысл восстанавливать Харлей?

.
Ну не стоит крайностей. Та Вирага с виду «как живая» была )))

На оф. сайте S&S $1500-1600 — минус распредвалы $350-400 в зависимости от модели.
Итого $1100. На сегодня это 80 000 рублей + доставка из США + таможня.

Серьезно, не надо со мной спорить за Харлей ;)
www.ebay.com/itm/585G-S-S-Gear-Drive-Cams-Set-Pushrods-Lifters-Engine-Kit-Harley-88-Twin-Cam-99/283966125013?hash=item421db333d5:g:~VMAAOSwOVpXUFYQ
Смотрим, за 77 тысяч что туда входит:
— сами шестренки;
— распредвалы;
— гидрики;
— полный набор подшипников распредвалов;
— полный набор прокладок (ГРМ, корпуса распредвалов);
— регулируемые штанги;
— рубашки толкателей;
— уплотнительный кольца под рубашки.

Вот такие вот «пара шестеренок», и если посчитать по отдельности, то это даже дешево будет. А доставку можно сделать дешевле как минимум на 30-40%.

Я спросил в официальном сервисе, мне сказали «примерно 50 000».

Хех, а за ремонт Вираги Вы тоже в официальном сервисе Ямахи спрашивали? ;) С нормо-часов в 5 — 6 тысяч? ;)

Реальная работа по замене распредвалов с заменой подшипников распредвалов стоит от 9 до 15 тысяч в зависимости от сервиса. Я делал это за день сам, там нужен самый минимальный набор ключей.

Серьезно, не надо со мной спорить за Харлей ;)
www.ebay.com/itm/585G-S-S-Gear-Drive-Cams-Set-Pushrods-Lifters-Engine-Kit-Harley-88-Twin-Cam-99/283966125013?hash=item421db333d5:g:~VMAAOSwOVpXUFYQ

Аукцион. Причём, без «buy now», т.е. это не окончательная цена. Кто продаёт — тоже непонятно.
Я смотрел тут: www.sscycle.com/complete-cam-chest-upgrade-kits/

Смотрим, за 77 тысяч что туда входит

Подшипники (если они стандартных размеров) и прокладки — вещи недорогие.
Распредвалы (несмотря на то, что это самая массивная и сложная в изготовлении деталь) в цене занимают примерно четверть, на сайте S&S они есть отдельно.
Рубашки толкателей — просто трубка — тоже стоимость копеечная.
Что осталось? Шестерни, гидрики и штанги.
Не вижу в наборе плиты, кстати. Где она?

Хех, а за ремонт Вираги Вы тоже в официальном сервисе Ямахи спрашивали? ;) С нормо-часов в 5 — 6 тысяч? ;)

А там нормочас не 5-6 тысяч :)
И да, я свой ёбрик у официалов чинил неоднократно. За ремонт сцепления с меня взяли около 10 тысяч с заменой масла и ещё чего-то там.
Объём работ — примерно такой же.

Я делал это за день сам, там нужен самый минимальный набор ключей

Да я примерно понимаю, что там нужно сделать, поэтому ценник в 50 тысяч меня несколько удивил, прямо скажем.
В «гаражах» не спрашивал, то, что можно без станков сделать — я и сам умею.
Но судя по видео на Ютубе — ценники у «гаражных» харлеистов дороже официалов раз примерно в 50 и ещё на хромой козе не подъедешь.

Аукцион. Причём, без «buy now», т.е. это не окончательная цена. Кто продаёт — тоже непонятно.

Там полно buy now за 80 штук этого же кита.

Я смотрел тут

Это кит на М8 моделей 2017+ )

Подшипники (если они стандартных размеров) и прокладки — вещи недорогие.
Распредвалы (несмотря на то, что это самая массивная и сложная в изготовлении деталь) в цене занимают примерно четверть, на сайте S&S они есть отдельно.
Рубашки толкателей — просто трубка — тоже стоимость копеечная.
Что осталось? Шестерни, гидрики и штанги.
Не вижу в наборе плиты, кстати. Где она?

Все это набегает на хорошую сумму, даже подшипники и прокладки. Гидрики и штанги стоят нормально, гидриков набор стоят как валы. По мелочи и набегает сумма, причем китом купить дешевле.
А плита остаётся сток, при переходе на шестерни натяжители не нужны и просто выкидываются.

Но в целом полный кит берут крайне редко, покупают шестерни и распредвалы, зимой все это с доставкой стоило дешевле 50 тысяч, сейчас может чуть дороже. И опять же, перевод на шестерни — ИМХО глюк и паранойя, и без этого можно гонять без геммороя.

А там нормочас не 5-6 тысяч :)
И да, я свой ёбрик у официалов чинил неоднократно. За ремонт сцепления с меня взяли около 10 тысяч с заменой масла и ещё чего-то там.
Объём работ — примерно такой же.

И сколько там нормочас? ;) Ну и работа по замене сцепления все же не тоже самое, я на японцев сцепление менял за час — полтора, а на ХД надо потратить чистого времени часов 5-6.

Да я примерно понимаю, что там нужно сделать, поэтому ценник в 50 тысяч меня несколько удивил, прямо скажем.
В «гаражах» не спрашивал, то, что можно без станков сделать — я и сам умею.
Но судя по видео на Ютубе — ценники у «гаражных» харлеистов дороже официалов раз примерно в 50 и ещё на хромой козе не подъедешь.

Ну для официалов взять 50 штук за день работы — почему бы нет )))

А по поводу гаражного сервиса — в хорошем местном сервисе другу меняли распредвалы с плитой и другими потрохами за 10 тысяч. Те, кто в Ютубе — на них не ориентируйся, вообще не показатель.

Это кит на М8 моделей 2017+ )

Не, там и более старые есть
Например, такой:
www.sscycle.com/products/easy-start-chain-drive-cam-chest-kits-for-2007-17-hd-big-twin-and-06-dyna/

И сколько там нормочас? ;)

Не смотрел, в районе 2000-2500 руб. должно быть, областной центр, всё-таки.

Те, кто в Ютубе — на них не ориентируйся, вообще не показатель

До кого могу добраться (хотя бы виртуально) — на тех и ориентируюсь :)

в хорошем местном сервисе другу меняли распредвалы с плитой и другими потрохами за 10 тысяч

Ну это нормально.

Не смотрел, в районе 2000-2500 руб. должно быть, областной центр, всё-таки.

Не в курсе их ценовой политики в целом, у нас у официальной Ямахи нормо-час 4000, а мы тоже «область» (вернее край).
Поэтому у них бы тоже встало тысяч в 40, ибо по таблицам все эти операции занимают 10 часов.

Кстати местный дилер ХД предлагал другу смену распредвалов со скидкой 50% за 25 тысяч (при условии отсутствия слесарки, ее отдельно оплачивать), в итоге друг все сделал за 10 в другом сервисе. Я себе все делаю сам, но это себе, делать кому-то ещё у меня времени нет.

а на ХД надо потратить чистого времени часов 5-6.

В смысле я про снятие бака, выхлопа, рокербоксов, коромысел, толкателей, гидриков, маслоплита с распредвалами, замена подшипников и установка всего обратно с прошивкой.