1. Смысла нет, если не на трек.
2. Мощность без настройки может и упасть. Что вам сумеют правильно настроить еще на факт
3. Вроде как нужна еще и работа с впуском воздуха.

Стоял TWO BROTHERS. Звук бомба! Но! Как я завидовал, когда ехать дальше 100 км.тем, у кого тихий сток! А рано утром, меня наверное, ненавидели соседи.один раз, даже днём жаловались.ребенок спал. Короче, чушь полная. Прибавка мощности маленькая, прошивать нужно.

1) Плюсы и минусы разжевывают в интернете уже годами) Ничего нового) Мое мнение — смысла нет.
2) Разница во всем. И в звуке и в продувке мотора, и зачастую даже в весе, в конце концов…
3) Зависит от мотора. Где-то повысится. Где-то понизится. Даже грамотная настройка очень уж ощутимого прироста для гражданской эксплуатации не даст.
4) Ухудшение продувки цилиндра, будет хуже ехать. Реального вреда мотору — плюс-минус погрешность.

Привет! если только звук, то достаточно смена банки.

1. Плюсы — громче. Минусы — громче и вонюче.
2. Целиком меняют для эстетики и настройки для улучшения характеристик.
3. Нельзя, настройка обязательна. Производительность возрастает не сильно при замене выхлопной системы в сборе. Если настраивать на стенде с правильной как ты выразился прошивкой или диноджетом, то можно процентов 10-20% к мощности и получить.
4. В случае смен прошивок путем добавления мощности скорее повлияет на ресурс а не на работу мотора.

А вообще все как с машиной примерно, сопоставь основополагающие факторы по замене/прошивке на авто и привяжи их к мотику и получишь примерно такую же картину.

1. Смысл — есть. Плюсы — лучше звук, при настройке — прирост мощности и момента, облегчение мотоцикла. Минусы — орет громко.
2. Если нужен только звук — то банки хватит. Менять целиком — даст больший прирост по характеристикам.
3. Если повезет, ну или если производитель явно пишет что настройка не нужна. Сильно ли прибавятся характеристики — зависит от очень многих факторов, скорее всего будет прирост в пару лошадиных сил и станет больше тяги с низов.
4. При грамотной настройке — нет. Без настройки — думаю тоже нет, но это не точно.

Нет
Когда твой глушитель запенят не приходи плакаться

Прямоток имеет смысл ставить в случае, если вам нужно увеличить скорость очищения камеры сгорания на высоких оборотах. Это актуально на гоночных мотоциклах. Причем сама по себе замена ничего не изменить, нужно перепрошивать блок управления зажиганием. Перепрошивка зажигания и установка прямотока на гражданском мотоцикле повышает риск того, что вам соседи потом зашьют жопу. Уважайте тех, кто живет рядом с вами :)

Плюсы:
Звук (если это не рисомолка, имха)
Вес

Тюнинг в случае комплексного подхода (вхлоп-вихлоп-настройка-стенд)
Остальное все одни минусы.

Ставь только банку, чтобы вид и звук. Полную систему ставить слишком затратно для такого мотоцикла.
Лучше обойтись без алишного «акроповича»/

зы. а то сначала прямоток, потом нулевик, павер командер… а там и расточка мотора недалеко :D

Ничего нет лучше стокового звука. Да и мощность со стоком обычно выше

Охота улучшить звук — просверли выхлоп. Поищи в инетрнетах как это правильно сделать.
А прямоток — от него после часа даже 150 кубового питбайка голова болит.

Если вам не нравится что-то в мотоцикле, поменяйте его на другой, иначе такие вопросы будут плодиться и мешать наслаждаться ездой в геометрической прогрессии.

Я сейчас непопулярную штуку напишу :)
Дядька, ты же хотел улучшить звук? Ну так и улучшай!!!

Какого хрена ты так легко повелся и отменил все свои желания и чуть ли уже и не мотоцикл!!!

Местным активистам только волю дай, они любого сделают толерантным любителем тишины, безалкогольного пива и секса в миссионерской позиции.

Единственный вывод, который нужно было сделать из всей простыни, тебе нужен не прямоток с пауком, а просто хорошо звучащая банка. И получай удовольствие от какого-нибудь акраповича в соответсвии со всеми нормами санпина :)

Можете минусить )) но моё мнение такое — когда у человека отсутствует чувство езды на мотоцикле, то ставится прямоток. Если не пердит, то не едет. Как то так :))) (трековые мотоциклы исключение) Кто в детстве открытку с прищепкой цепляли на велосипед тот поймёт.

Как-то все забыли про (снятие — постановку) на учёт. А сейчас гайки закручивают. С прямотоками стали тормозить на дороге. Это ещё один фактор. И он всё больше набирает вес.
Автору брендовую банку без паука. И K&N на впуске.

оооо прям моя тема. Итог к которому пришёл я ( у меня 600 ка):
Педантичный и правильный подход, но дорого! Коллектор (полный выхлоп) Arrow 500 у.е. Банка Arrow 300 у.е. ПоверКомандер 100 у.е. настройка на стенде 300 у.е.Сьездить в Киев на стенд т.к. у Нас в Одесссе его нет 150 у.е. ( цены приблизительные) сумма: 1350 у.е. ради чего? да! звук будет супер.Но столько секса… и денег…
МАКС. УСИЛЕНИЕ
Сила +1.50 л.с.крутящий момент +0,59 Нм Вес-0,73 кг Статический уровень шума +2 дБ ( с сайта Arrow )
Может я что то путаю? ну может это он замены банки? ну незнаю. Ну на официальном сайте так написанно. Ну пусть даже добавил 10 л.с. это же пыль! И меня однозначно давит жаба!
Итог номер два:
покупаю короткую симпатичную банку без внутренностей IXIL Dual Hyperlow за 220 баксов становится чуть громче и всё.

Будь проклят этот прямоток — думал я каждый раз, когда ехал куда угодно, далее 50 км.
Эффект увеличения мощности чисто психологический. Когда мот орет, кажется, что ты ппц едешь. А ты тупо орешь))

Прямоток часто ставят, если поврежден стоковый глушитель, так просто дешевле получается.
Если мотор рядный, то на уши ездоку сильно давить не будет, весь звук уходит назад, и проклятия будут от тех, кто едет сзади)))
Вот на большой одно-двух цилиндровый мотор, это другое дело. Приятный бас на ХХ, и невыносимый треск при высоких оборотах, давящий на голову самому водителю. Не рекомендую…

там замены то нет на этом моторе, только АКВА да и всё. прирост момента будет 6-7%, как обычно. потребуется настройка на стенде. на мой взгляд, игра не стоит свеч. затраты большие, отдача минимальная.

приятный звук мотоцикла составляет процентов 20 от общего кайфа поездок. и установкой прямотока удовольствие можно увеличить. просто поставь новую банку прямотока и наслаждайся новым звуком. не жди прироста момента, мощности, другой езды от снижения веса. не тот мотоцикл и не те условия, чтобы гнаться за цифрами. просто услышь новое звучание своего мотоцикла и порадуйся этому.
ну и да, кто бы что не говорил, а громкий звук улучшает пассивную безопасность.

Хорошие современные системы стоят денег.
Kesstech например. Выхлоп в Баварии делают,
Нажал кнопку, заглушка закрыта, можно ездить во дворах или ночью.
в таком режиме. выхлоп соответствует всем европейским нормам, даже если остановили в Европе, то не оштрафуют с нажатой кнопкой. А днем, в пробке, когда некоторые водятлы залипают в телефонах за рулем и тебе надо чтобы тебя слышали, открываешь прямоток.
Настраивать и прошивать надо обязательно