Я бы на твоём месте чётко определился с временным периодом. Т.к. Триумф до 2008-9 года, это одно. Триумф 2009-16-17 года, это второе, а сейчас вообще третье.

Могу по личному опыту рассказать про Триумфы второго периода и надо понимать, что болячки тут все семейные и касаются всей линейки классиков.
1. Надёжность — средняя. И общий хороший бал, очень портит двигатель. Много косяков связанно с переносом производства в Тай и с переходом на никасиль (воздушник!) и общей экономической ситуацией после 2008 и пожара на основном заводе, т.е. экономили при производстве.
В общем обязательно греть, на холодную не откручивать, следить за чистотой воздушного фильтра и не просирать замены масла. С коробкой то же лучше работать нежно. Не перекручивать, на первой-второй до отсечки не валить. При бережном обращении в остальном вполне себе ходит по 100-150 тысяч.
С запчастями для движки всё достаточно грустно. Дорого и ждать.
Такая вот она плата за эксклюзив.

Всё остальное наоборот. Достаточно кондовое и простое, потому как сделано японцами. Простые и надёжные шовоские вилки и амморты, ниссиновские тормоза, цепи дид, звёзды санстар, все релюхи и тд. мейд ин жопан и пр. Электрика по этим же причинами то же сама по себе надёжная. Приборы стоят VDOшные. Они крутые, но бывает и брак, но их без проблем меняли. Были мелкие косяки по подшипникам (в рулевой могли к 40к начать стучать), начать подтекать масло через концевик нейтрали и пр. но всё это реально мелочи. Ну и ЛКП местами не фонтан. Прям нанослой.

2. Ресурс сопоставим в целом с ресурсом мотора. Нет смысла про неё думать.
3. В первую очередь движку смотреть и коробку. Если на мотоцикле отжигали или ему просто не повезло, там могло вылезти много чего (читай — что угодно, это британец тайской сборки, поэтому нужно быть готовым).

Что касается карбюраторных Триумфов. Много не скажу. Из того, что почерпнул в общении. В плане двигателя, они на порядок надёжней и кондовей. Меньше кубатура, чугунные гильзы, меньшая форсировка, отсуствие экологии и пр. это всё в плюс. Но на форумах народ то же с разными штуками мучается. У кого электрика глючит, у кого с карбами беда.

ничего не могу сказать до 13, но в 15 все с ними было супер-пупер.Мой не вынимал мне мозги и дарил только радость от всего.Качество отличное всего от окраски рамы, литья, нержавеющего крепежа до проводки, видимо качество до 13 и после было разным.Запчастей на американском и не только е-бее вагон.

Всем, привет! Очень удивился отзывам.
проехал на Bonneville SE 2011 года практически 50 т.км. (привез из США с пробегом 2500 км). Мотоцикл ни разу не подводил.
Сижу и думаю, стоит ли сейчас выезжать)))