Если «из мотоцикла», то цоканье может быть откуда угодно. Мой недавний пример: начался цокот на оборотах от 6 до 8 тысяч, при прогреве мотоцикла не уходил, появлялся только в движении и уходил только после 2-3 км дороги. Оказалось, что был ремонт асфальта, крошка попала в мотоцикл и звенел камушек между уплотнителем и двигателем. Вынул его — все ок. После этого снял пластик и вытряхнул еще с десяток подобных камней. Тут главное определиться откуда точно цокает и уже дальше думать. :)

В бандосе очень четко можно по звукам определить что не так — если цокает, значит цепь грм подходит

Выше правильно написали — «цокать» может что угодно, особенно в этом большом воздушнике.
Я как-то тоже грешил на ГРМ из-за шумной работы двигателя и периодического грохота, а оказалось что это подшипники генератора подошли. Без генератора двигатель что называется «шептал».

Так снимите натяжетель, износ цепи будет понятен, зачем гадать

Стоит порпобовать снять на видео звук. Проверить цепь, как написали выше можно по степени выхода натяжителя.
Снять 1. Бак 2. Карбы 3. Большую гайку в центре натяжителя с пружиной 4. В винта крепления натяжителя. И посмотреть, сколько ему осталось до предельного состояния. Хотя должна ли цокать цепь вопрос — на автомобильных движках при вытягивании она гремит(если натяжителя не хватает — например VAG) или молчит до самого обрыва (дизельные BMW).