Не знаю почему упёрлась Хонда, но чисто на лето можно и 10W40 и даже 10W50, и вообще любое масло. Только не сливочное и не подсолнечное (это шутка).

Я считаю нужно пробовать, чтобы понять разницу, но обязательно масло должно иметь допуск MA (МА2). Это необходимо для нормальной работы мокрого сцепления.

Забудь и катай, хуже не будет

Не так просто найти масло 10W30, по крайней мере у нас в Липецке. У меня в мануале тоже такое прописано. Заливаю 10W40, разницы в работе мотора не увидел.

ИМХО разница может быть заметна на минералке, на синтетике — не настолько критично, особенно если там еще комплект присадок подобран.
Только в праздники разговаривал с коллегой, который гоняет на хонде, тот залил перед сезоном 10w-40 (Ликви моли)

У меня тоже 10W-30, пользую итальянское Eni по 350 рублей (!) литр. Их сайт enishop. Залить 10W-40 никакой разницы не будет, лей смело.

Купи какое положено, а это подари мужикам на гаражах. Нашли проблему.

Я третий сезон езжу на таком масле. У меня NC700X

Вязкость 30 пришла в борьбе за экологию, по теории насос берет меньше от двигателя, т.к. жидкое масло легче прокачать. В последнее время многие производители его приписывают, так как идет борьба за понижение расхода топлива и как следствие меньше выбросов. Задача производителя, что-бы отъездил 5 лет или 100 тыс. и далее техника шла на рынок третьим странам и трава не расти. Чем больбше вязкость масла (гуще), тем выше давление в магистрали, толще и крепче масляная пленка между парами трения, тем меньше износ. Для старых движков после 100 тыс. рекомендуют вязкость 50, для совсем старых и изношенных 60. Я ни к чему не призываю, но я лью стандарт 40, 30- от лукавого.

у хонды ВСЁ мотомасло 10w30 кажись :-) что на скутер, что на фаер… по факту, где-то на английском или французском форуме для DCT рекомендовали именно 30ку, мол 40 густовато. но я бы не заморачивался на лето!