если мне не изменяет склероз, то датчик нейтрали там работает «по минусу» (тупо замыкается провод на «массу». Как и большинство советских датчиков). Так что максимум — нейтраль будет гореть всё время. Ну или вообще не будет (обрыв)
А пред стоит по «плюсу», котороый где-то и подкорачивает на ту самую «раму» (массу)
Причём там должно быть более, чем хорошо видно — просто трещина в проводе жечь пред не будет. Смотреть, щупать, изолировать.
Как вариант — поболтать на месте рулём: если ничего не погорит — подгулевой жгут можно исключить.
Поворотники — тоже вряд ли. А вот стоп можно и проверить. После этого останеся совсем уж мало — тот самый кусок под баком (у ИЖей там часто) и потроха в фаре/приборке. Ну ещё может в «бардачках» — там где АКБ и «электроника»
Это не ЯП — там проводку, при желании, можно вообще реально к одному проводу (с ответвлениям) свести.