Мне его по мануалу положено лить, я и лью. Менял 2 раза на пробегах около 5-6 тысяч, проблем никаких.

Лил в хорнет, лью в бмв, лью в машину. синтетику. Проблем никаких, уровень в норме

Лью два года — все ок
Знакомый использует в прокатной технике (кроссачи), очень хвалит

На cbr600 лью 10w60 синтетика. Два сезона — полет нормальный. На это сезон тоже уже купил. Меняю каждые 6к пробега.

Я с Eni перешл на Мотюль и доволен. Eni 15w50, куплен на Волоколамке, масло постоянно сочилось из двигателя+расход 100 мл на 1000 км. Eni хорошее масло но только вИталии

Первый раз залил Eni i-Ride 10w-30, потом заливал Eni i-Sint 10w-40, не хочу за приставку «мото» платить.
Всё работает хорошо, нигде не сочится, сливал сколько и заливал. Сибиха втековая.

У меня в вилке залито вилочное, полет нормальный.

лил в бандоса1200 Eni 10w-40, 10w-50. Пробовал на бандосе motul 5100, repsol полусинтетику — никакой разницы для двигателя, зато некоторая разница для кармана) По тестам oil-club самое что ни на есть среднее масло. Как и (пере)хваленый мотюл, в общем-то.

В текущий мот лью repsol sintetico, остановил на нем выбор. Устраивает.

Кавасаки ER-5 залил масло в вилку, в движке полусинтетика 10-40, пробег 1700 км, проблем пока нет. Не вижу смысла переплачивать за бренд, лучше чаще менять масло на сэкономленные деньги.
В Кавасаки ER-6 залил синтетику той же фирмы под зиму, пока не катал на новом масле. Главное подделку не купить, а там любое масло, соответствующее допускам по мануалу, будет работать.

Eni(раньше Agip) идет на все итальянские мопеды и мотоциклы по мануалу. Масло как масло, только у них отвратительная тара, почти всегда повреждается заливное горлышко на бутылке при открытии и на доливку возить не реально, бутылка протекает. Потратил 6 или 7 бутылок, 4т и 2т масло, протекают все. Брал на сайте официалов Eni в России.

На матюле вообще ездить нельзя(имхо, ни с кем спорить не буду)

Друзья ездят уже пару лет на разных мотах на Eni, всё в полном порядке.

любое масло если соответствует требованиям и не паленое- хорошее. Остальное вопрос религии, будь то свидетели мотюля, проклинатели кастрола, или свидетели ENI. Я лью любое доступное соответствующее требованиям.

второй год после потюля на ени, мот cbr919rr, первый год лил 5w40, второй 10w60, на 10W60 мотор тише работает, коробка тише работает, да вообще я доволен как слон, перешел так же по совету знакомого.
теперь и в машине ени.
уровень стоит четко, ни грамма от замены до замены, меняю каждые 3-4 тыс.

Лью Eni(Agip) в машину и свои мотоциклы уж второй год — полет нормальный :)

Использую 4 года это масло 10w40, в вилке тоже масло этого производителя, моторчик не ругается :)

Зашибись масло. Главное, как и везде, не купить подвальную разливуху в банках от eni :D
Юзаю иногда в CB600fa 2008 года. Много знакомых льет эни во все подряд (от юбров/минчиков до ззр 1400 и кувалды).

Eni штатное масло на Vespa, его и лью во вторую уже веспу на протяжении тысяч 20 км. Не угорает, дешево стоит, сильно сомневаюсь что подделывается. Наблюдал веспы с пробегами 60-70 тыс на этом масле, что по-моему для 250сс одностволки, ездящей обычно в режиме газ в пол, просто отлично.

Ездил на мотюле пока его привозили ребята из финки а не продавали на каждом углу…
Когда купил итальянцев попробовал Ени, теперь все машины и мотики на этом масле, тем более есть официальный магазин заправка на ленинградке и не надо гадать левак или нет. Пробовал и на дорожных и на спортивных мотах, полет нормальный! Сначала пробовал в Дорсу по мануалу полусинтетическое 15w50 был небольшой угар.Самое универсальное для моих Мотов синтетика с вязкостью 10w50 угара нет. Тем более цена на него пока очень приятная. А в Европе стоит как мотюль.

начал лить eni i-ride 10w40, мот cb400, не ругался, после подозрительного мотюля 7100 субъективно стал работать тише, особенно в жару. Ну и ценник радует.

Лью Eni в мото, откатал год, будет второй сезон — все отлично! Переходить на другую марку не собираюсь. Отзывы в большинстве положительные, ценник радует!

Ушел с фул синта Eni 10w50 на 300V.
Ени при тяжелых режимах эксплуатации (тренировки по джимхане — от 5 до 10т.об. всегда двиг работает, холостые задраны сознательно). Так вот — eni «поплыл» после двух тысяч. 300V держится дольше. 5 тысяч. потом менять.
В городском режиме — всё нормально.

Экономия есть конечно. Но у меня объем который заливаю 1.3 литра.
суперкорса на одно колесо за десятку стоит. а по сути тот же расходник.

Так что ушел с эни. Ну так получилось. Видимо условия+мот+что-то-еще-неведомое не сошлось.

не фанат мотыля. беру его у офф.диллера. ездил на repsolе, 5100, 7100, кастрол р1, eni полусинт и eni синт. пробег в городском режиме + тренировки без дальняков = 70 тысяч.

Лил 10w40-10w50 3 года. При первом разборе двиг был грязноват, но плюс-минус в пределах нормы. После сборки и обкатки хавал литр на 1000. Нагар был ужасный — мокрая бахрома, много больше, чем после первой разборки. Перебрали еще раз, залили Ipone — все пришло в норму.
ХЗ что это было, но по итогам разборки еще нескольких движков в клубном сервисе, особой чистоты двигателя после эни не замечено.
Для себя принял решение не кроить и уйти на мотюль, благо что выход на офдилера есть с неплохой скидкой.

www.oil-club.ru/forum/topic/31511-eni-i-ride-racing-5w40-otrabotka-na-yamaha-FZ6-posle-1000km-i-9200km/
Вот реальный тест и сравнение с 7100. Сам заливаю 2 год i-Ride Moto 10w10 в fz6. Cтоит 1000р за 3 литра.