Прокол, замена камеры, не садится покрышка на обод(((( / Q&A / БайкПост

маслом или мылом промазать надо, тогда и встанет, ну и качнуть посильней

здесь был ататат

XapoH

9 сентября 2016 в 21:44

Вазелин — наше всё! В смысле — технический :)
А в остальном так и делал — промазал, накачал до половины, побил колесо о пол (проблемными местами), докачал до нормы — снова побил. Потом перекачал раза в два — всё и стало на места.

Westvind

8 сентября 2016 в 2:09

есть вариант, что при езде на спущенном, или уже при разбортировании колеса нарушили геометрию корда покрышки (толстый железный прут, который идёт внутри покрышки по её краю и удерживает покрышку на ободе).
по идее, если положить снятую покрышку на обод, нарушение геометрии должно быть видно на глаз. Выравнивается вручную.

Самый плохой вариант — если этот прут внутри покрышки лопнул в том месте, где она слегка вылезает из обода. Определить можно по очень заметному уменьшению жёсткости ребра покрышки на изгиб в том месте по сравнению с остальными участками.

Также есть вариант, что в этой покрышке такого прута вообще нет конструктивно, тогда у меня догадок нет.

8 сентября 2016 в 13:23

вот и меня начали посещать такие мысли (((( до места ремонта пришлось добираться на спущенном это около 3км. ехала медленно 15км/ч. второй вариант повредили покрышку когда сами бортировали (((((((

Auraler

8 сентября 2016 в 3:29

Когда новая камерная покрыха не вставала на обод, после всех танцев, пришлось качнуть на шиномонтаже до 5 атмосфер, промылив хорошенько перед этим, тогда встала.

semen264

8 сентября 2016 в 6:17

У меня тоже старткросс, только чуть другая модель. Тоже аналогично не садился борт с левой стороны примерно на четверть обода. Сдул камеру. Налил в щель мыльной воды, накачал до 8 атм, борт сел.

Andy007

8 сентября 2016 в 10:46

Совершенно нормальная ситуация для кроссовой резины. Решение одно — намазать скользким, мыльный раствор подойдет, я, помню, силиконовой смазки универсальной добавлял, качать посильнее и дубасить по ямам. Сядет, никуда не денется.

krotokot

8 сентября 2016 в 12:25

купи литиевую смазку в виде спрея в любых автозапчастях, спусти, отлепи корд, побрызгай.

8 сентября 2016 в 13:21

пробовали спустить, проехать, накачать, дать больше давление, смазывали смазкой, мыльной водичкой на шиномонтаже два раза одевали снимали покрышку НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО((((((.

Думала усядется само собой, проехала километров 100-120 уже — НЕ ПОМОГЛО.

А никого не смущает что: покрышка 120/90, а камера 130/80???

Serjio

8 сентября 2016 в 13:33

Юля, хватит уже писать жирным и капсом. Мы и без этого читать умеем))
Ну если ничего не помогает, попробуй купи 120. Мож действительно в этом дело!

XapoH

9 сентября 2016 в 21:47

меня не смущает — разница не столь велика. У меня, когда купил мопедку, в покрышке 3.25х18 обнаружилась камера 4.0х18. Даже пару складок на ней было и ничего — всё вполне «сидело» и ездило. Хоть это и не нормально. Сейчас покрышки 3.25 и 3.5 — в обоих стоят камеры 3.75 (других просто в моей деревне не нашёл)

Zeit

8 сентября 2016 в 13:57

с жесткой эндурной резиной такое случалось частенько…
Спустить колесо. По мере накачивания аккуратно «помочь» монтировкой покрышке правильно сесть на обод. При этом противоположную сторону стараться «утопить» в обод чтобы проблемной стороне было посвободнее. Разок обстучать покрышку по мере надува (взять и несколько раз бросить об ~~забор~~ землю). Качнуть выше нормы. Я вот так боролся…

8 сентября 2016 в 16:24

вести с полей. была в магазине. хотела купить новую камеру поменьше. продавец уверил что камера 130/90 должна подойти для покрышки 120/90… высказал версию, что плохо дело с покрышкой… эх… тоска печаль… хоть плачь…

Andy007

8 сентября 2016 в 18:28

Зачем плакать, катать надо. Вот так уж, положа руку на сердце, оно разве мешает? Само выправится, а не выправится — да и фиг с ним.:)

9 сентября 2016 в 0:06

нифига оно не выправится само. и даже не советую с таким ездить. да с ним вообще ездить невозможно было оно как восьмерка… ехала сегодня вечером к ребятам мотогуру в гараж по МКАД аж страшно было на 80км/ч
назад от них ехала втопила. мотик шел как сказка)))) Короче сделали мне покрышку. и отбалансировали колесо))) Камера была ни при чем. Все дело в руках!!! Смазывали. надували. спускали крутили и таки сделали))) Ребята просто гуру!!! А вчерашние шиномонтажники рукис*опы!!!
Еще глянули прогрессию. сказали люфт и надо почистить — смазать. надо так надо))

FilisoFF

9 сентября 2016 в 9:28

Поздравляю с решением проблемы)
К сожалению, мотоциклы не так популярны в нашей стране, и реальных мастером не очень много, поэтому надо ездить только к проверенным!)
Удачи на дороге!

9 сентября 2016 в 9:30

Ну если серьезный люфт, о одной только смазкой прогрессии не обойдешься. Тут надо менять подшипники, втулки и сальники. Дешевле всего сразу взять кит. Вот тебе пример про замену подшипников прогрессии и вот про замену подшипников маятника.
А с шиномонтажем это банальная ситуация, во-первых, надо пользоваться смазкой при шиномантаже или специальной шиномонтажной пастой, или WD40, всякими силиконовыми, литиевым и прочими смазками, которые НЕ высыхают полностью пользоваться крайне НЕ желательно, ибо они ухудшают сцепление покрышки с ободом и могут вызвать проворачивание покрышки и отрыв ниппеля от камеры. У меня был случай с BMW F800GS. Я словил саморер и бортировался вручную (я вообще всегда это делаю сам), точно такаяже ситуация была… но один нюанс, у меня не было WD40 и был велосипедный ручной насос. 3раза я накачивал и спускал колесо, с одной стороны село кое как, а с другой ни в какую. Спасся раствором для детских мыльных пузырей. =) Разбодяжил его слега с водичкой, пролил как следует колесо, щелкнуло как надо. Велосипедным насосом. ;-) Так что со смазкой то оно завсегда легче входит! =)

9 сентября 2016 в 10:03

люфт маленький.))

9 сентября 2016 в 19:24

Если люфт маленький, то смысл особенно просто перебирать нет. Если люфт таки есть, это значит, что втулки и иголки уже начали изнашиваться и всяко надо менять… простая переборка замедлит износ, но люфт останется. Я бы задумался о поиске ремкоплекта прогрессии/маятника, смотря что люфтит. Купил его и уже после этого бы все поменял.

9 сентября 2016 в 19:58

как мне объяснили. что вся эта хрень стоит не дешево. и в данный момент достаточно пока этой переборки… да и с деньгами сейчас похуже стало…

9 сентября 2016 в 20:06

Ну если сама собираешься перетряхнуть подвеску, то имеет смысл. Износ уменьшится, а если сдавать в сервис и платить денег за переборку. То нет. Переборка стоит столько же столько замена или дороже. Да и сальники, опять же врдяли поменяют, а с коцаными сальниками особо и перебирать нет смысла. Я бы (если бы не сам себе чинил мотики) ездил бы и копил денег на комплект подшипников, а как он пришел бы — так сразу и поменял. С одной стороны. А с другой стороны — там моежт люфтить, например, только подшипник в нижнем уже аморта, обычно он — слабое звено и первым сдает… и если так, то все подшипники перетряхнуть, а его поменять. Он не так дорого стоит. Но вообще где люфтит, как правило можно понять и без разбора полного.

9 сентября 2016 в 20:09

сама? ах ха ха… да я честно говоря ниче в этом не смыслю…

9 сентября 2016 в 20:43

Если в кратце: то если люфт не большой, то езди и попутно копи денег на ремкоплект, а как накопишь, закажешь и он приедет — можно думать о переборке с заменой. Ну или сгоняй в толковый сервис, пусть они тебе скажут в каком месте ~~у тебя болит~~ люфтит и если это подшипник нижнего уха амортизатора (а на 99% ) это он. То поменяй его, а остальное пусть переберут.

9 сентября 2016 в 22:07

оки))

FilisoFF

9 сентября 2016 в 9:31

P.S. А МКАД это Минская КАД или Московская КАД?)) просто интересно)

9 сентября 2016 в 10:13

первое)))

9 сентября 2016 в 9:35

А в мастерской обычно хватает WD40 и компрессора. На 4x атмосферах всегда все заскакивает. =))) А насчет подшипников прогрессии, там так: если часто ездишь по говнам, то имеет смысл перебирать раз в сезон, промывать WD40 и закладывать новую смазку, но только советую иметь запасные сальники, потому как старые сальники не всегда удается без повреждения извлечь, а поврежденный сальник уже не будет воду держать. Или, можно ездить и примерно раз в 3-4года просто менять комплект подшипников. Если самостоятельно занимаешься обслуживанием мотоцикла, то первый вариант подходит, а если гоняешь его в сервис, то лучше второй вариант. Сэкономишь на работе и на времени. Помимо этого срок службы подшипников сильно зависит от конструкции узлов, вот например на Yamaha WR250R — там эти узлы не очень защищены и там надо стабильно лазить раз в год, если не лазить, подшипники за 3 года уйдут( при пробеге примерно в 1000км в год по говнам), а вот на Yamaha WR250F там уже этот узел очень хорошо защишен, по нашему опыту с новыми подшипниками и за 2 года ничего не происходит. Там без обслуживания подшипники отходят и года 4ре… как-то так вот.

triton9

9 сентября 2016 в 21:23

Вопрос насчет покрышки, она ведь 120/90, это шире родных klx'овых, ничего не задевает/не трет?
как ведет себя на асфальте?

9 сентября 2016 в 22:05

ничего не задевает. я уже купила мотик с такими покрышками. по асфальту мне норм. хотя прошлый хозяин плевался. Мне еще сказали, что на асфальте при повороте эти шипы могут подогнуться, что чревато завалом мотика…
у меня есть еще и стоковые 4.60-18 м/с 63S. но желания их ставить пока нет. хотя если буду больше ездить по городу/асфальту то надо наверно их поставить?

triton9

10 сентября 2016 в 20:17