Чего ж ты тогда пишешь про то, что за 50 они, мол, ушатанные, если вы брали первый попавшийся в регионе, где выбора вообще в нет? Твоя выборка крайне нерепрезентативна. На Авито в Уфе, кстати, четыре объявления сейчас висит.

Сразу литр? Шестисотки решила перепрыгнуть?

Твой итоговый пост вполне заменяет тот факт, что ты в итоге микрониндзю взяла, а не Минск 250 или ещё что-то родом с континентальных рисовых полей.))

Как-то неудачно вы выбрали его. Купить в эти деньги подушатанный ёбр при наличии кучи нормальных — это явно от спешки. Собственно, с таким подходом вы с братишкой правильно поступили, что взяли именно ебра, если бы брали бу Китай, то могли бы напороться куда больше.

А какой от китайских перчаток аромат незабываемый…

Наколенники сразу же после получения можешь отправить в мусорку. Они сделаны из тоненького мягкого пластика с хлипкими пластмассовыми заклепками в шарнире. В них только на роликах кататься.

Из-под какого летчика он его взял, что там под замену колодки и втулки были? И как вы недоглядели такие косяки при осмотре?

все фильтра

Какие такие «все»? Там один фильтр — воздушный, вместо масляного там сетка металлическая.

Как их можно внешне сравнивать? Оба страшны как атомная война.))
У ебра на рынке сейчас будет некоторое преимущество, так как он попадает под категорию А1, а Флейм нет.

Когда падает мот или что-то задевает зеркалом, резьбу не сворачивает, просто отвинчивает.

Странные дела. У меня полчаса ток старый литр не хотел заводиться, в итоге оказалось, что карбы надо настраивать.

И ещё у него правое зеркало с левой резьбой :)

Это не только у него. Оно так и должно быть.))

Ну раз нашёл завод, заодно бы и разницу в исполнении посмотрел бы.

Jianshe получила разрешение на производства мотора, но качество было традиционно китайским, поэтому через три года на их мотоциклы стали ставить родные ямаховские.

Себестоимость как у самолёта, наверное, была. А Б-Кинг на уже отработанной базе пошёл.

Кул стори, но Кивей не имеет ни одной модели с этим движком и ебры они никогда не собирали.))

Да, специально для русских варваров в Китае наладили отдельное моторное производство.))

В Китае, Индии (самый большой модельный ряд, ёбр — это не один мотоцикл, а большое семейство), Пакистане, Бразилии (первая страна, в которой было начато производство, Китай и Индия начали собирать их на три года позже), и с недавних пор на старом заводе Jawa в Чехии — где его только не делают. Но главное достоинство ебра — это его мотор. А мотор делают на фабрике Minarelli в Италии, откуда они расходятся по предприятиям (а этот мотор ставится кроме того на собираемые в Японии TT-R 125, XT 125 и XT 125X, а также на ряд мотоциклов европейских фабрик Reiju и MotorHispania). Так что утешительное для китаеводов «ёбр тоже китай» звучит довольно забавно.))

Удивляет упорство, с которым китаеводы постоянно повторяют, что ебра, мол, тоже делают в Китае.))

Обычно когда говорят, что мотоцикл безопасный, то он на самом деле просто не едет.

Tm и Tb с 2011 года есть, их не добавляли.

Зажигание в отдельном блоке с цепным приводом — это шикарно.))

Фара страшная, лучше б круглую поставили.