Мужчины в массе ленивы и самоуверены, в силу чего крайне часто банально покупают категорию))

Они не просто не сохнут, а сатанински не сохнут. На трубе полотенцесушителя с элеутрическими сушилками внутри преспокойно могут остаться насквозь сырыми на следующий день. Особенно неприятна подкладка на подошве под стельками, она там как будто из прессованного картона, набирает в себя влагу и держит.

Водостойкие — лютое зло. Я езжу в Alpinestars Fastback WP, их заливает через шнурки в момент, а потом не сохнет нифига, вода как в калоше стоит))

Последние боты интересные, прикупить на холодную погоду, что ли…

Умиляет наличие пассажирского сидения и пассажирских подножек. Здоровый оптимизм))

С правой стороны они ставились, ибо слева сцепление. Газ при переключении держать, в отличие от него, не надо.

Бабахают, собственно.

Новый Китай или бу?

В азиатско-тихоокеанском вполне возможно, там своя динамика, но на нашем пока и некид особым спросом не пользуется, не то что их туры.

Да нормально девочки с Диверсией управляются. А бак не только доставляет неудобство, но и может сделать нехорошо при аварии. У нас шутили, что это приспособление для кастрации))
Насчет надежности — более-менее надежны свежие Диверсии, далее начинают течь вилки стабильно и появляются проблемы с электрикой. Для новичка сойдет, но морочиться и тратить деньги на багажник с боковыми кофрами не стоит, лучше просто сменить мотоцикл.

Скорее проблема конкуренции. В Китае, емнип, шестисотки гражданским не разрешены, а в европах всяких китайский турист весом за 300 кг при дохлой моторе даром никому не сдался, у них там свои недороги.

Нафига этому овощу о 48 лошадях и 194 сухого веса более сложные маятник и вилка? Он в любом случае не поедет, это не спорт.

Это не Бенелли, это Qianjiang. Сотрудничества на деле никакого нет нет, Стелс — база по отверточной сборке, не более. Без него цены были бы как на Ямаху, ибо таможня.
А про тур я говорил про этот:

Интересно, что за мотор там. Не Ротакс, вестимо.

Конкурент БМВ S1000XR и Мультистраде получается.

PC-шка хороша, это да. Жаль, нет преемника. Едет, конечно, не бодро, я по трассе предпочитаю идти в районе 180, на некиде выше слишком шумно в шлеме, а на мотоцикле с ветрозащитой как у PC хочется возможности ехать 210-230. Но за его багажное отделение можно многое простить.
По китайцам да, будем смотреть. Стоит отметить, что туристические (в том числе и такие тяжелые версии) на базе Кивеевской шестисотки (некид-версия которой у нас идет как Стелс 600 Бенелли) уже давно производят, но спрос пока весьма ограниченный.

Совсем не развалился, но на дальняк на нем лучше не ездить. На ерше, кстати, тоже не особо, в гараже у меня стоит один, на 20 с копейками уже мотор меняли, и сейчас уже новый мотор через 10 тысяч начинает мозги канифолить. Ведь это изначально не особо надежный мопед, а его китайский клон по опыту оказался хуже. В итоге большого туриста на этом моторе я не вижу. Не едет и грозится рассыпаться — это не то, что нужно. Проще Хонду PC800 взять)) И я не знаю, что у них там с обвесом туристическим обвесом, но пластик на некиде хуже ершового. Ставлю двойную порцию Джек Дениелса на то, что вся эта красота будет разбалтываться, отваливаться и дребезжать уже через тысяч 10-12.

Я же говорил, крутил гайки в некиде))

Изучать ресурс по чужим постам когда перед глазами есть эти моторы — это для интернет-воинов, я предпочитаю в живую видеть, что крайне несложно, учитывая, что у меня самого в гараже эфка есть.

Двигателям с автоматической регулировкой угла опережения это не грозит.