А к чему тогда это?

Обслуживание.
Теперь о грустном…… нужно…… вложить немножко денжат

обзвонив сервисы…… узнал что цена работ…… в районе 30 тысяч рублей, немного погрустив...

Выходит мот купили, покатались и осталось только грустить, потом решили прийти в интернеты с посылом «ъуъ какие оказывается цены!». Вот правда не понимаю вообще такого подхода. Очевидное правило же — закладывай 10% от стоимости мота на обслуживание после покупки (предсезонка на мою мульту так и вышла)

Автор молодец, что обладает достаточно прямыми руками и свободным временем, чтобы сделать ТО самому. У меня таковых нет, потому отдал мот в сервис и от цен не было грустно ни разу, ибо знал на что подписываюсь.

«Взялся за гуж – не говори, что не дюж»
Жаль, что подумать головой заранее ценится в обществе меньше, чем импульсивный подростковый подход ¯\_(ツ)_/¯

Автор весьма странный — зачем было брать дуку, если жалко/нет денег на сервис? Такой же вопрос про офроад — мульта совсем не про него

Никто ж не говорит об уходе под встречку. Места всегда полно — спасибо очку водителей, которое держит достаточный для этого боковой интервал со встречкой. А заготовить себе дополнительный путь ухода от столкновения никогда лишним не будет. Джимхана, рефлексы это все хорошо, сам на ней катаю и по Питеру в верхах турнирных таблиц, однако ж на допах если она понадобилась, значит ты уже где-то просчитался. «Не все зависит от нас!» — скажете вы и будете правы, но с опытом приходит «чуйка», которая экспотенциально снижает необходимость применения физического скилла ухода от препятствия

Ну так-то все логично: едешь за машинами с расчетом на то, что уйдешь между ними в случае чаво

Я обхожусь цепью с собой и охраняемой стоянкой на ночь. Причем цепь-то юзать приходится раз-два в неделю

А что заставило Вас столько времени потратить на чтение и комментирование статьи?

Ну не работать же в пятницу в самом деле :D

Вы у каждой булочной собрались пристегиваться? Да вы параноик

Можно и пару секьюрити вдовесок, да гараж-ракушку. В мою F4 цепь влезает и еще есть куча места, а цеплять ее совместно с, например, замком на диск, вообще смысла не вижу, да и вот это правда долго

Немного опередил меня товарищ. Добавлю, что при распиле, как минимум, будет много шума и нежелательного для угонщиков внимания

Таки лучше возить с собой цепь -> не укатят, не закинут в прицеп. Без специнструмента, как минимум.

Стоит ли отдавать $200 за защиту куда менее надежную, но экономящую владельцу 1 минуту — большой вопрос

Вытащили байк-то в итоге?

За 15 минут оформил еОСАГО в РЕСО, посему все вышеописанное кажется дикостью… Карма на авторе отыгрывается)))

Я вообще не понимаю разницы крепления камеры в местах, расположенных на поверхности одной и той же сферы с центром где-то внутри тебя на уровне глаз. Если камера сверху — больше тряски при движении головы вверх-вниз, сбоку — больше при движении вправо-влево. С точки зрения уменьшения этой тряски, разницы никакой, то ли дело кому как нравится

2. Наличие неплохого стабилизатора. Я просмотрел много обзоров, как наших так и зарубежных. Все сходятся во мнении, что стабилизатор лучше чем у аналогов.

И чуть ниже…

— На макушку шлема. Я не рекомендую данный способ т.к. самые небольшие движения головой создают «тряску» в кадре.

¯\_(ツ)_/¯

На нем можно легко доехать до внедорожного трека, оторваться отбить яйца и вернуться домой с массой свежих эмоций

У меня уже третий месяц заживает она :) до сих пор хромаю

Такой же комплект установил, но пока не юзал — в Питере еще зима. Пацаны говорят, колхоз :/ Да так оно и есть, тащемта, раскошелиться надо на грипсы с подогревом

Кто-то аж в ватниках стоит, а другие полуголые. Жалко девчуль. Ябсогрел :)

Мдааааа, хреново в Италии с бабами