Да-да, я тоже снимаю кусками, а не все подряд, просто иногда бывает потенциально перспективный участок с вероятности вида или падения, который нужно отснять весь, иногда себя оправдывает, а иногда нет.
Думаю это и есть лучший формат, возможно 15-20, но с ни нужно учится работать. Изначально я завел канал исключительно для себя, чтобы оставались воспоминания от поездок и вероятно такой долгий формат отвечал каким-то моим внутренним требованиям. Но если это будут смотреть другие люди, нужно что-то менять в лучшую сторону.
Всё, что потребуется, это лежащая где-то в близком доступе камера на гибкой треноге (смартфон например) которую можно быстро поставить в интересном месте, проехать на эту камеру в одну или даже в обе стороны, просто кинуть ее под багажную сетку(чтоб не улетела) и так до следующей точки, где она потребуется.
Все верно, уже провел эксперимент с подъсемкой в следующем видео, но тогда ехал один и мог себе позволить остановки и потерю времени. Кадры безусловно того стоят.
Также я бы посоветовал использовать музыку, соответствующую тому настроению, которое автор хочет передать зрителю.
Исключительно такую и использую.
Смены планов должны соответствовать ритму этой музыки, а отсутствие голосовой партии (за исключением пожалуй монгольского горлового пения для соответствующей местности) не должно отвлекать зрителя от картинки и того что происходит в кадре, а только окрашивать эти события.
В абсолютном большинстве случаем смены планов монтирую под музыку и в принципе не использую композиции с голосом.
Да, нужно потратить время на поиск музыки без голоса и авторских прав(той которая действительно тут будет в тему) и переслушать кучу треков, пока найдутся несколько подходящих. Но в результате это не будт зря потраченным временем.
Так и делаю, пока музыка в роликах меня устраивает. Это действительно трудоемкий и долгий процесс.
Что-то ссылочка вставилась некорректно. Попробую ссылку на пост дать
bikepost.ru/blog/89605/Na-zapad-i-nemnogo-dalshe-polnaja-versija.html
Повторюсь — в качестве демонстрации, что тоже «устриц ел» :))
> Еще раз извиняюсь за критику, не было желания обидеть или задеть, просто надеюсь, что это как-то подтолкнет улучшить ваше видео творчество!
Какие могут быть извинения, за толковую критику только благодарность! Действительно, есть много проблем с которыми нужно работать, но когда-то их было несоизмеримо больше, то что мы видим сейчас это результат долгой и серьезной работы, но проблем все еще очень много.
Эффекта нарезки тут к сожалению не избежать, мы как не крути едем, а не снимаем фильм, где у нас есть команда и съемочные дни, но вы правы очень не хватает ракурсов со стороны, а ведь там было что снять!
> Сюжетная линия тоже желательно чтобы присутствовала. В начале фильма обычно заявляется цель, понятная зрителю(ну хотя бы мимолетно)
Необходимую информацию фоновой озвучкой я дал в самом начале, куда едем, зачем, что за место, возможно пропустили (так же по всему видео есть вставки где идет пояснения ситуации, где мы, что происходит и т.д.), они чередуют нарезку дороги, чтобы она прерывалась на какие-то сюжетные части, общение и т.д.
Он у монитора сидит и уже через минуты 4-5 скучать начинает. Для того чтобы посмотреть длительность просмотра в среднем — посмотрите в ютуб-студии статистику.
Тут вообще интересно получается, самый лучший вариант для зрителя на ютюбе, чтобы в первые 4 минут было как минимум 2 аварии, перестрелка и желательно одно изнасилование. Тогда зрителя хватит еще на 1-2 минуты, но это не точно.
Я понял, что снимать такие нарезки по 4-5 минут в духе — мы выехали, мы приехали, мы на месте, мы вернулись — мне просто не интересно. В видео я хочу передать атмосферу, виды, ощущения, но вероятно это либо не интересно, либо у меня не получается, в меньший хронометраж мне пока уложиться не получается. Безусловно это повод работать над собой, улучшать навыки и т.д.
Так что проблем конечно масса и все их сразу не решить, это очень непростой путь, но я искренне благодарю за уделенное время и толковую критику, постепенно, по чуть-чуть буду исправлять. :-)
Народ, интересно стало, а какая мотивация у минусящих людей? Пост набрал несколько плюсов и сейчас медленно скатывается под несколькими минусами.
В чем смысл? Не понравилось, ну пройди ты мимо, понравилось, лайкни, тут же нет какого-то мнения или спора, это не обзор или аналитика, чтобы быть не согласным с автором и прямо жестко минусить. ))
Автор, в редактировании cut (ножнички) поставь, а то у тебя весь пост вывалился, а должен как у других, сокращенный вариант (картинка, текст, потом cut), чтобы на главной все выглядело нормально.
Автор, отличный пост, но, пожалуйста, поставьте cut после текста и первой картинки, как у всех остальных, а то ваш пост вывалился полным текстом на всю страницу.
До Бермамыта, да (потом с плато вернуться назад), но спускаться туда куда мы, лучше не нужно, там есть очень нехорошие места, особенно с нестабильной погодой этого плато. В новом сезоне поставлю подходящую резину на своего слона (230кг) и попробую туда проскочить, проложу адекватный маршрут для тяжелых мотоциклов, а не так как мы ехали. Отчет скину сюда.
Более менее, а вот на Лабиринтах (которые ниже по высоте), мы вообще с трудом завелись. В следующей большой поездке с ночевкой, были уже на плато Канжол, там высота 3000 метров, заводить с утра было прямо нервно, но на удивление все гладко прошло.
Спс, все верно, так и следовало поступить. Я тоже понял, что долго пытать сцепу не нужно, поэтому сильно не затягивал процесс и на самом деле быстро оттуда выбрался.
Старая Нордвей (лет 7-8 ей), самая дешевая какая была, но меня устраивает, не промокает, плотная, надежная, единственно вес 2,3 кг., если с рюкзаком идти немного тяжеловата.
> Хорошо, но много воды на видео. Такое происходит абсолютно у всех, в абсолютно любой поездке.Без обид.
Да, никаких проблем :-), я снимаю видео для себя и для тех кто любит неспешный формат с видами и дорогой под фоновую музыку, стараюсь по мере сил наполнять видео смыслом и хоть каким-то сюжетом из того, что случается. Понятно, что такое происходит у всех, но это часть поездки, часть атмосферы того дня и этим событиям есть место в видео.
У меня нет задачи делать 5 минутные нарезки (выехал из точки А, приехал в точку Б), я честно сказать сам люблю пересмотреть зимними вечерами поездки, вспомнить всю мелочевку и события которые, к сожалению, под частую стираются из моей памяти, спустя время, помню вроде ездили, что-то там видели, где-то даже фото есть, для этого и завел канал, чтобы сохранять детальные слепки поездок и тут уж без воды никак.
> Если бы поехали дальше через Кичмалку можно выйти на Кичи -Балык
Мы со стороны Кичи-Балыка и выехали на эту грунтовку, он и Бермамыт у нас за спиной были когда туда ехали.
Все верно, уже провел эксперимент с подъсемкой в следующем видео, но тогда ехал один и мог себе позволить остановки и потерю времени. Кадры безусловно того стоят.
Исключительно такую и использую.
В абсолютном большинстве случаем смены планов монтирую под музыку и в принципе не использую композиции с голосом.
Так и делаю, пока музыка в роликах меня устраивает. Это действительно трудоемкий и долгий процесс.
Сегодня вечером обязательно посмотрю. Спс!
Какие могут быть извинения, за толковую критику только благодарность! Действительно, есть много проблем с которыми нужно работать, но когда-то их было несоизмеримо больше, то что мы видим сейчас это результат долгой и серьезной работы, но проблем все еще очень много.
Эффекта нарезки тут к сожалению не избежать, мы как не крути едем, а не снимаем фильм, где у нас есть команда и съемочные дни, но вы правы очень не хватает ракурсов со стороны, а ведь там было что снять!
Необходимую информацию фоновой озвучкой я дал в самом начале, куда едем, зачем, что за место, возможно пропустили (так же по всему видео есть вставки где идет пояснения ситуации, где мы, что происходит и т.д.), они чередуют нарезку дороги, чтобы она прерывалась на какие-то сюжетные части, общение и т.д.
Тут вообще интересно получается, самый лучший вариант для зрителя на ютюбе, чтобы в первые 4 минут было как минимум 2 аварии, перестрелка и желательно одно изнасилование. Тогда зрителя хватит еще на 1-2 минуты, но это не точно.
Я понял, что снимать такие нарезки по 4-5 минут в духе — мы выехали, мы приехали, мы на месте, мы вернулись — мне просто не интересно. В видео я хочу передать атмосферу, виды, ощущения, но вероятно это либо не интересно, либо у меня не получается, в меньший хронометраж мне пока уложиться не получается. Безусловно это повод работать над собой, улучшать навыки и т.д.
Так что проблем конечно масса и все их сразу не решить, это очень непростой путь, но я искренне благодарю за уделенное время и толковую критику, постепенно, по чуть-чуть буду исправлять. :-)
В чем смысл? Не понравилось, ну пройди ты мимо, понравилось, лайкни, тут же нет какого-то мнения или спора, это не обзор или аналитика, чтобы быть не согласным с автором и прямо жестко минусить. ))
Да, никаких проблем :-), я снимаю видео для себя и для тех кто любит неспешный формат с видами и дорогой под фоновую музыку, стараюсь по мере сил наполнять видео смыслом и хоть каким-то сюжетом из того, что случается. Понятно, что такое происходит у всех, но это часть поездки, часть атмосферы того дня и этим событиям есть место в видео.
У меня нет задачи делать 5 минутные нарезки (выехал из точки А, приехал в точку Б), я честно сказать сам люблю пересмотреть зимними вечерами поездки, вспомнить всю мелочевку и события которые, к сожалению, под частую стираются из моей памяти, спустя время, помню вроде ездили, что-то там видели, где-то даже фото есть, для этого и завел канал, чтобы сохранять детальные слепки поездок и тут уж без воды никак.
> Если бы поехали дальше через Кичмалку можно выйти на Кичи -Балык
Мы со стороны Кичи-Балыка и выехали на эту грунтовку, он и Бермамыт у нас за спиной были когда туда ехали.