Янон конечно молодец, но думаю он даже на подиум не приедет из-за плеча. А приедут скорее всего Хорхе, Вале и Дови. А вот в каком порядке непонятно.

А Маркес то не смог пройти во вторую квалификацию. Хернандес с Эспаргаро его выбили в первой квале!

Ну как то последние пару раз Лорензо всех разорвал или я не те гонки смотрел? ;)

Поехал прям Лорензо. Ну и Дукасы очень сильны. А вот Вале что то опять на практиках не блистает

КДПВ прекрасна )))

Это как целовать женщину но никогда не заниматься с ней сексом )))))

Да, но легкое и сомнительное удобство от шторки на дороге делает шлем очень неудобным для трека. Я не думаю что у каждого есть отдельный шлем под ДОП, трек, туризм и т.д.

Кроме того шторка искажает, она часто пылится в сложенном состоянии от вентиляции, а протирать ее очень неудобно. Гораздо лучше темный визор, просто на порядок лучше. Это я тебе говорю как много ездивший и со шторкой и со сменными визорами.

А мне кажется он слишком долго и нежно закрывает стекло. Это делается намного быстрее и резче)))

Утяжеляет шлем и ухудшает обзор «вверх», оба показателя очень важны для трека. Для туриста конечно пойдет.

А кто где смотрит WSBK? Есть ссылки на стрим? Можно в личку если это запрещено правилами

Шарнирчики wd40 побрызгаешь и ничего не скрипит. Кеды кстати в оперу тоже не совсем в тему)))

А я противник первого литра, особенно для трека. Научиться ездить правильно будет труднее, ты свои ошибки в поворотах будешь нивелировать мощным разгоном на прямике. А на 600-ке поворот медленно прошел — все, мотор не поможет, на прямой все мимо тебя проедут. И ты начинаешь и тормозить позже, и трейлить, и проходить поворот на как можно большей скорости, и открываться раньше и резче (только без хайсайдов плиз)… А потом глянешь, начнешь проезжать не только мимо шестисоток но и мимо литров, купленных «первым мотоциклом». Электронные помощники — это хорошо, но неплохо и понимать от чего они остерегают. Вообщем удачи! На прямой то по-любому быстрым будешь)))

Никогда не останавливаюсь за машиной. И не останавливался с 12 лет. Недостатков данного метода к своим 41 годам не обнаружил)))

Пересмотрел несколько раз. 99% он бы не упал если бы просто ничего не делал, а продолжал ехать как ехал. На замедленном повторе видно, что он очень плотно начал тормозить с выжатой сцепой, даже руль слегка водило. Как только он наехал на этот пластик, перед ушел моментально. Я падал на пластиковой траве, знаю что это такое — даже ойкнуть не успел))) Но я просто не знал, что она там есть, она закрашена черным цветом и ее не было видно, иначе бы само-собой не тормозил там: youtu.be/xArMIdtp4Zk

Лучше бы он никак не реагировал, а тут всего доля секунды — а надо же, успел и сцепу выжать и тормоз зажать. Тормозить на пластике — очень наразумно

Руль повернуло от того что переднее колесо заблокировалось

Дать то дали, но финишировали в 20 секундах от лидера. Что то с Хондой не так

Не, не вышло)))

Лорензо проснулся? Интересно, поул возмет снова или нет

Это обучающее видео, это трековые техники, для наших дорог они не все подходят.

Это обучающее видео, на котором в том числе показаны ДОП, показаны линии движения ПО СВОЕЙ ПОЛОСЕ. Так вот пересмотри и обрати внимание — люди свешиваются, потому что прохождение поворота со свешиванием безопаснее. Пойми, техника управления спортбайком одна и на треке и на ДОП.

Представь что ты выезжаешь в красивом наклоне на повороте, а тебе навстречу машина. Или кучка песка на дороге. Дозаложить уже не можешь сильнее т.к. угол и так максимальный, выпрямиться тоже т.к. уйдешь в отбойник. Что делать?

Почему угол максимальный? Что за чушь? Какой нормальный человек будет вваливаться в закрытый поворот в максимальном угле? И почему выпрямившись ты улетишь куда то? Более того, ты достигнешь максимального угла при гораздо меньшей скорости без свешивания, в этом то и прикол.

Поэтому лучше ездить в средних режимах, чтобы всегда был запас и заложить сильнее и выпрямиться. А сильнее заложить можно так-же свешиванием, но если ты уже свесился то заложить будет некуда.

Все ездят по ДОП в средних режимах, но при чем тут свешивание? Что за бред насчет «сильнее заложить свешиванием»? В том то и проблема, что если ты заходишь в поворот без свешивания, то при равной скорости угол наклона мотоцикла будет намного выше и дозаложить будет уже некуда. Более того, боже тебя упаси менять позицию, будучи уже в наклоне, все это нужно делать ДО поворота. Люди для того и свешиваются, чтобы уменьшить угол наклона мотоцикла.

Вот основная причина почему я против такой практики на ДОП. Это надо уметь делать и использовать в экстренной ситуации, но постоянно практиковать нет, это попросту ограничит твои возможности маневрирования.

Ты не сумеешь это использовать в экстренной ситуации, потому что это должно быть доведено до автоматизма — думать будет некогда. Просто пойми, смена позиции, свешивание — это одна из основ управления спортбайком. Ты должен двигаться на мотике легко и уверенно, это не должно быть для тебя «экстремальной техникой». И, наоборот, это не ограничит, а УВЕЛИЧИТ твои возможности маневрирования.

Ответь мне пожалуйста на 2 вопроса:
1. Как часто ты на треке бываешь?
2. В наклоне чем первее ты касаешься асфальта — подножкой или коленом?