Да, но замок уже заключил, невыключается зажигание, вроде бы мелочь, а не приятно. Причем не у одного меня такая проблема, на бмвешном форуме ребята уже жаловались на этот глюк.

Да ладно! На 800 том гс не ездил, и что там с подвеской не знаю. Раньше ездил на 650 гс и 1150 гс, те как мне казалось были вполне адекватными, а большой гусь вообще плевал на неровности.

Окей, однако до 20 тысяч на нем не доезжу точно, обычно проезжаю 15 и продаю, пробую различные варианты, никогда не прикипаю к мотоциклу душой и не имею любимых мотоциклов, может быть когда то я его найду.

Почему езжу постоянно в софте, привыкаю после дурика, подвеска реально жесткая. А наличие всех вклученых систем безопасности не отменяет вопрос кирпичной кладки на разгонах. Мот достаточно дикий, во всяком случае я получил именно то, что хотел)))

В городе на мой взгляд и 600ки много, ну если смотреть правде в глаза. На литре по городу езжу наверно как на 600ке, иногда позволяю открутить, но в потоке откручивать во всю дыру на литре, хм, есть печальная статистика. Мое мнение FRки будет вполне достаточно и ездить в городе на нем однозначно комфортнее. Дело в том что я живу за городом и каждый день проезжаю около сотни километров по трассе. А эсерка на трассе берет свое)

Судя по всему бмвешники не стали заморачиватся на разработку конкретного файтера с литровым мотором, а пошли по пути наименьшего сопротивления, и сделали его из спорта.

На эфке не катался, но думаю что отличия кардинальные, как по цене, так и по всему.

Полостью согласен, однако пытался вставить фотки с телефона все руки переломал)

Ну я и говорю на вкус и цвет, сами пинимаете)

После фильма «Чего хотят женщины» Мел стал не таким безумным как был ранее. А что до нового фильма, придется посмотреть, так ради развлекухи, и оценить разницу в спец эффектах между 80ми и 2015 тым годом. Просто когда я был мал, и смотрел вторую часть Макса мне казалось, что люди реально погибали на экране, поскольку сделано все было добротно, без лишней наигранности и компьютерных спецэффектов. Посмотрим чем нас удивит 4 часть, пока что как показывает практика «чем дальше влез, тем хуже вылезать».

ЖЕСТЬ просто, фарш!!! аж самому плохо стало, братюнь береги себя, поправляйся.

Уважаемый модератор, написал не с целью нафлудить, просто реально не чего сказать про старенький бМВ.

1150 какого года? У меня был r1150 gs, вроде на тот момент у этого мотора было 85 сил. Достаточно тяговит, но много вибраций, и присутствует эффект скручивания, проблема оппозитов) После фаера может показаться маловато, не знаю как эрка но гэска разгонялась до 210 км/ч, разгон конечно бодрый но не спорт. Я думаю выбор на такой мотоцикл пал принципиально из-за смены класса? если из-за марки то зря, у него много одноклассников и по веселее и значительно дешевле, к примеру тот же Ямаха Фазер. Хотя мотоциклы БМВ достаточно надежны, в частности этот мотор, у меня было 2 БМВ слава богу проблем не видел.

на первой фотке слишком сильно дернул кикстартером и чихнул одновременно))) вот результат!

Я хотел посмотреть в разрешении 1080хд, но у меня произошел ВЗРЫВ КОМПА!!! на скорости 166 Мгц, мой пень 1988 года не пережил такого)))

Братюнь у меня точ такой же, от GSа остался, слава богу пока не пригодился)))

Пока я коплю на гусь, подвеску уже доделают.

Он хоть и считает их хорошими соперниками но предпочитает их сзади))))

С каждым солнечным днем становиться все теплее в душе от одной мысли, что вот уже скоро пригреет асфальт апрельское солнце и его запах подействует как дурман. И мы разорвем тишину сонных, городских улиц.