Кто знает, что за приложение на спидометре?

Ну да, учавствую в проекте: sportster 1200cc, увеличен до 1400сс, мозги за килодоллар, настройка, очень серьезные вложения в подвеску, очень серьезные плюшки по кругу. И казалось бы, если сложить затраты, то можно взять v-rod ))) но нет, это должен быть sportster)))

Согласен, пока что мне этого тоже за глаза. Но ведь нет предела совершенства, есть только грань разумного.

Нормальный расход уже достигнут, теперь война за мощность и динамику.

8, а точнее 8,3 у меня кушал по трассе с максимально экономичной манерой езды. Цифры в городе я в слух произносьть боюсь… После лёгкой подстройки топливных карт расход стал такой: трасса, режим «пенсия» 5.14 литра (наверно ветер был попутный, расход ниже паспортного); трасса, режим «крейсер Аврора» (70-80миль/час) — расход 5.8 — 6 литра; город от 6 до 7 максимум. И это нормально теперь, а был явный перелив. В планах новый выпуск, мозги Screaming Eagle с широкополосными лямбда-зондами и дино-стенд.

А вот подвеска с двумя ведет себя неожиданно лучше. То ли это я с пасажиром непроизвольно еду в более пенсионном режиме избегая любых неровностей.

Как то забыл о ее ощущениях написать. От мотоцикла она в восторге и кого зимой больше ломать будет — я не знаю. До этого она каталась вторым номером на чём-то хускварнообразном и немного голдоподобном. В первом не хватало комфорта, во втором фана. Потому шпроту она полюбила, посадка нравится. У нее всего три замечания — скользкая обивка сидения — лечится перетяжкой седла кабриолетной алькантарой с хорошим гелевым наполнителем. Отсутствие упора для попы — тоже лечится, но тут все сложно из-за вопросов эстетики и нужно искать компромис. И третий пункт — выхлоп, он «тёпленький». Но мы оба понимаем, что сейчас стоит временное вынужденное решение и за зиму система приобретет свой изначально задуманный вид. Так что в целом реакция неожиданно более позитивная, чем я себе представлял.

Вот спасибо за подсказку, а то я уже собирался второй диск ставить))))

Утверждение верное для стоковой подвески на наших дорогах, я думаю. Благо это лечится, хоть и не совсем гуманными для семейного бютжета методами)))

Вот именно то, о чем я и говорил!)) На фразу «это же харли» у меня скоро глаз дергаться будет. Что-то раскрутилось — это же харли, движок жрет 8 литров на сотню — это же харли, тормоза хреновые — это же харли (так вот на харли они слабые, а когда хреновые, то это не с харли проблема, а с тормозами) А потом выясняется, что болты и гайки закручены косо, тормозную жидкость надо менять вместе с колодками, движок после настройки кушает свои законные 6 литров и т.д. В общем мы друг-друга прекрасно понимаем))))

Я так просто не здамся))) попробую поставить progressive suspension

Не всё на локтайт фиксируется насколько я знаю.

За спонтанность и смелость однозначно плюс!

Только сегодня распочинился. Такая же идиотская ситуация, только с песком и неадекватом на парковке))) из повреждений разве что самолюбие, ну плюс регулировка зеркальца сбилась))) но рельсы тоже недолюбливаю.

Дякую!

Я тоже надеюсь!

холмистая местность, в конце подъема начинается затяжной спуск-поворот с двойным радиусом. Как и положено на наших дорогах фуры натянули на этом повороте волн, асфальт старый, местами вздутый, местами провалы, причем дорога До спуска была очень даже хорошая. Кидало так, что зубы клацали. До кучи первый сезон, неделю на байке))) Выйдя из поворота остановился, слез с байка, закурил… Словил себя на мысли, что смутно могу вспомнить принятые меры для удержания байка. Вернувшись с поездки, решил посмотреть немного доп. информации по вопросу руления в поворотах. Естественно видео Кода тоже попалось. Сказать, что оно бесполезно на допах не могу, лучше знать больше и отрабатывать личный опыт на совокупности знаний. Но с ДОПами оно действительно имеет соприкосновения лишь в аспекте теории.

Спасибо! Вопрос философский: с одной стороны жаль, с другой доделаный я бы явно не потянул)))

Спасибо, надеюсь хватит сил закончить

Таки один из ребят еврей, так что я и сам точно посчитать не могу )))))))