Уверен что даже с таким ростом можно ездить. Плюс можно поставить динки другие в подвеску заднюю и вилку в травесе поднять. Пиши в личку если что, дам наводку.
Смотря для чего. Новый стрит едет почти так же как спид трипл. Понятно что у него побольше момента и в +150 он чуть повеселее. Однако по рулежке это два разных мотоцикла и на треке стрит объедет спид. Если поставить другие звезды, то стрит трипл просто в убийцу превращается.
Еще добавлю что RS нового поколения вообще космос. Если кто задумался о новом среднекубатурном стрите байке берите стрит трипла Р или РС версию даже не задумываясь.
Скучаю по своей Р-ке. Хоть и предыдущего поколения.
Лучший среднекубатурный бак. Красивый, легкий, быстрый, маневренный и надежный. Не популярен в массах потому как просто мало еще людей его опробовало :) Триумф вообще отличную технику делает.
На джимхане в кроссовых ломали. Просто мотом придавило. В том году приятель на джимхане тоже голяху сломал, стопу просто развернуло. (был в мото кроссовках)
Народ лодыжки в кроссовых ботах ломать умудряется, а от этих «мото»бот-кроссовок толку 0. Зачем тогда себя мучиь, проще в обычных кроссах ездить. В случае аварии они отработают одинаково — ни как )
Может когда-нить напишу пост о «чудо» куртке от айкон. Если краткто, то экип для того чтобы пешком в булочную ходить.
Размещение защиты носит чисто формальный характер, что подтвердила практика падения с переломом. Качество очень посредственное. Кстати были еще перчатки оригинал, тоже та еще говнямба.
Тоже в свое время повелся на красивый маркетинг, я ничего против идеологии и двужух от айкон не имею, даже «за».
Но основная моя претензия в том, что маркетинг оказался превыше самого назначения продукта. Тот кто конструирует одежду не имеет ни малейшего представления о том как это эксплуатируется и какими качествами должно обладать.
20 тысяч, полет нормальный, заправляю меняю жижи, фильтра, резину. По окончании сезона планирую хорошее ТО провести.
Из поломок только дристнувший фиттинг на армированном шланге в заднем контуре, и то это его джимхана прикончила.
Мотоциклы очень крепкие и надежные, а история топикстартера скорее исключение.
У меня R версия и у меня нет проблем )
Разница в торможении между обычной версией и Р — космос.
Специально искал именно Р-ку. Ну и регулируемый подвесон тоже сказка.
Редкий кадр. В 3 стрит трипла ни этапе по мотоджимхане в Челябинске.
Лучший среднекубатурный бак. Красивый, легкий, быстрый, маневренный и надежный. Не популярен в массах потому как просто мало еще людей его опробовало :) Триумф вообще отличную технику делает.
Размещение защиты носит чисто формальный характер, что подтвердила практика падения с переломом. Качество очень посредственное. Кстати были еще перчатки оригинал, тоже та еще говнямба.
Тоже в свое время повелся на красивый маркетинг, я ничего против идеологии и двужух от айкон не имею, даже «за».
Но основная моя претензия в том, что маркетинг оказался превыше самого назначения продукта. Тот кто конструирует одежду не имеет ни малейшего представления о том как это эксплуатируется и какими качествами должно обладать.
Из поломок только дристнувший фиттинг на армированном шланге в заднем контуре, и то это его джимхана прикончила.
Мотоциклы очень крепкие и надежные, а история топикстартера скорее исключение.
Разница в торможении между обычной версией и Р — космос.
Специально искал именно Р-ку. Ну и регулируемый подвесон тоже сказка.
Редкий кадр. В 3 стрит трипла ни этапе по мотоджимхане в Челябинске.