Меня признали невиновным, теоретически можно с родителей велосипедиста даже потребовать восстановление мотоцикла, но отец у ребенка алкаш, мамы нет, живет с бабушкой, которая на пенсии. Придется, видимо самому восстанавливать все. Ремонта где-то на 15к сумарно.
На какое бабло пацан купил велик?
Что удивило:
1. Прохожие
Никто не причитал о «злых байкерах», сбивающих все и вся. Наоборот, подошли несколько человек, спрсоили в порядке ли все, оставили свой номер на случай, если надо будет подтвердить, что я ехал медленно, а пацаненок вылетел на переход на велосипеде без шансов для моей реакции. Не такие уж мы и козлы, видимо.
В последнее время всех начинают доставать велосипедисты, которые ездят по встречке, пересекают три полосы движения, забивают на пешеходные переходы, ломятся с правого ряда рядом левее… Так что даже и не знаю.
Во-первых то, что вижу у тебя в местах сгибов — небольшая «гармошка». Её б лучше не быть. Либо это от термоусадки? Тогда вопрос снят.
Во-вторых то, что эти две изогнутые трубки закреплены только на винтах, причем на каждом винте по две. Я бы сделал две точки крепления на винтах, а трубки-то сварить друг с другом… Что-то вроде гививского крепления для кофров. Там как раз рамка, прямоугольная, она и крепится на два «усика» таких.
В-третьих, то, что конструкции не хватает жесткости. Веди одну горизонтальную трубку под хвостом, у Гиви так, кажется. Но тут требуется изучение самой конструкции мото, возможно ли так сделать? Возможно правый винт «играет» относительно левого по конструкторской задумке? Тогда отменяется, укрепляй конструкции по бокам. Самое прочное, что можно придумать — это треугольник, или распорки, думай от этого.
В-четвертых, я бы дал небольшой угол в сторону «от мото» — а верх сумок, наоборот, чуть прижал.
А вообще, респект и уважение. Не каждый руками делать что-то умеет, далеко не каждый. Всегда нравилось. Завидую.
Вот, вдогонку кстати. Катал на велике с 2008 года, тоже много что встречал… И позитива было, и обсосов откровенных тоже. И эмоции абсолютно те же, тот же пункт 3. Достаточно почитать Веломанию…
Лично я бы отметил пункт Три… Многие хотят, но не многие могут позволить себе решиться на это. Обычно это затурканные мужичонки, у которых жена сначала отбирает зарплату, а потом выдает «на обед» по двести рублей в день.
Но… И позитива я тоже на дороге видел немало. Например, те, которые терпели мои выкрутасы на дороге в первом и втором сезоне… Снисходительно так терпели…
Давно ещё ради интереса пробовал сделать то же самое на (!) велике. На скоростях около 30 км\ч отклонение веса дела в самом деле дает смещение, не быстрое, конечно, но дает. Другое дело, что руль там можно не трогать, он и сам едет куда хочешь. На скоростях ниже лучше используется руль.
Все же, присоединюсь к посту выше.
Очень был бы благодарен, как начинающий, увидеть, что же такое конкретно нормальное руление, виражирование, контрруление. Ну, примерно в таком виде — руление это поворот руля, чтобы рулить, надо повернуть руль туда, куда хочешь ехать. Виражирование — это (...), чтобы виражнуть, надо (...), контрруление это (...), чтобы так рулить, надо (...).
А то даже с каналами Ютуба — как-то не очень понятно…
На какое бабло пацан купил велик?
В последнее время всех начинают доставать велосипедисты, которые ездят по встречке, пересекают три полосы движения, забивают на пешеходные переходы, ломятся с правого ряда рядом левее… Так что даже и не знаю.
Давно ещё. Военный какой-то, права показывал, у него вообще все категории открыты были.
Автору могу только желать удачи и сил все провернуть!
Что бы сделал я ещё.
Во-первых то, что вижу у тебя в местах сгибов — небольшая «гармошка». Её б лучше не быть. Либо это от термоусадки? Тогда вопрос снят.
Во-вторых то, что эти две изогнутые трубки закреплены только на винтах, причем на каждом винте по две. Я бы сделал две точки крепления на винтах, а трубки-то сварить друг с другом… Что-то вроде гививского крепления для кофров. Там как раз рамка, прямоугольная, она и крепится на два «усика» таких.
В-третьих, то, что конструкции не хватает жесткости. Веди одну горизонтальную трубку под хвостом, у Гиви так, кажется. Но тут требуется изучение самой конструкции мото, возможно ли так сделать? Возможно правый винт «играет» относительно левого по конструкторской задумке? Тогда отменяется, укрепляй конструкции по бокам. Самое прочное, что можно придумать — это треугольник, или распорки, думай от этого.
В-четвертых, я бы дал небольшой угол в сторону «от мото» — а верх сумок, наоборот, чуть прижал.
А вообще, респект и уважение. Не каждый руками делать что-то умеет, далеко не каждый. Всегда нравилось. Завидую.
Но… И позитива я тоже на дороге видел немало. Например, те, которые терпели мои выкрутасы на дороге в первом и втором сезоне… Снисходительно так терпели…
Все же, присоединюсь к посту выше.
Очень был бы благодарен, как начинающий, увидеть, что же такое конкретно нормальное руление, виражирование, контрруление. Ну, примерно в таком виде — руление это поворот руля, чтобы рулить, надо повернуть руль туда, куда хочешь ехать. Виражирование — это (...), чтобы виражнуть, надо (...), контрруление это (...), чтобы так рулить, надо (...).
А то даже с каналами Ютуба — как-то не очень понятно…