Я даже не знал об этом. Ну а как докажешь что мотоцикл не соответствует? Вот выдал он бумажки что с мотоциклом всё ок (хотя нет таких бумаг в природе наверно, мотоцикл от мотошколы), как доказать что на бумаге одно, а по факту другое? исправить косяки на мотоцикле дело получаса. Отрегулировать тросики, подтянуть пару болтов и колодки поменять. Они исправят в этот же вечер и всё…

Когда я сдавал в первый раз мне ёбр такой выдали, что на нём и руль болтается и холостого хода нет, тормоза только передние были, сцепление только в положении вкл и выкл, никакого плавного сцепления нет.
А во второй раз его починили (всё кроме тормозов), ехал он лучше и уже исправили холостой ход. Естественно на исправной технике я и сдал сразу без ошибок.
А в принципе площадка фигня полная конечно. На ёбре мотошколы проходил под конец обучения идеально, притом что всего было около 7 занятий по 2 часа.

А… я думал у вас их поболее, город то большой. У нас в каждом ГАИ толпа народу каждый день покупает.
Один паренек лет 18-ти приехал с охраной и личным водителем на порше панамера. Сел в машину, проехал маршрут и укатил дальше со своей охраной.

Это только в одном ГАИ наверное )

В подмосковье не прошли. Такса была в 2014-м 10тыс. За это тебе давали наиболее простой маршрут, без помощи. За 25 помогали немного. Щас думаю дороже.

Можно, но очень дорого, от 100к. Это если ваще дубовый в стельку. Даже автошколу не надо проходить, всё оформят. Только перед камерами надо будет фейс показать на трёх экзаменах в ГАИ и всё.

Сдать мотоэкзамен это ваще как два пальца, тут одного скоростного маневривания мало. Но при учёте что мотоцикл нормальный на экзамене, на дохлом ёбре или иже каком-нить сдать в принципе сложно.
На авто площадку чуть сложнее, но тоже очень просто. Вот город на авто это сложнее.
Город на мото тоже стоило бы ввести.

Площадку и надо усложнить. Ее сдать легко очень. Город усложнять не стоит, в основном там и валят.

Купи кросс и гоняй по внедорожью, там безопаснее.

Мне кажется мопедка получится добротной. Подход к делу весьма основательный!

Инжектор, в профиле же есть. Фазер может ехать под 300. В любом случае желание им заниматься пропало, особенно после решения властей развернуть камеры, чтобы штрафовать нас. Теперь смысл в мотоцикле вообще отпал. Разве что кроссовый по полям погонять…

Я не учился на это. Расходники могу сам поменять, цепь, сигналку поставить, но я не буду уверен что сделал работу правильно, т.к. буду делать по инструкциям из инета. Лучше я заплачу мастеру который это делает каждый день и который сделает это хорошо. Вот только найти такого мастера сложно за разумные деньги. Пока есть, но не за очень разумные )
Думаю просто мот попроще. Без цепи, с ремнем. Сейчас понимаю что бмв бывший был довольно хорош. Резину не убивал (фазер просто жрёт её на завтрак, обед и ужин), ремень, хорошая защита от дождя, расход 4.5 в динамичном режиме. Да, с обслугой БМВ сложнее, надо найти живой мот. Но вложений он требует мало.
Старею чтоль ))

Раньше я тоже плевался на авто и думал что мотоцикл это моё всё. Всё немного изменилось, мотоцикл стал дорогой игрушкой )

А чего оппозит от БМВ не устроил?

На стоке надо замеры делать. Я в инете тоже обзоров насмотрелся, где фазер прёт 290км.ч. Вот только оказалось что там моты с прямотоками, нулевиками, паверкомандерами и прочими приблудами, которые как опытная куртизанка высасывают из мотора все соки.
А на стоке больше 247 не пошёл. И это по спидометру (
И шрифт у вас просто ппц, сделали бы как-то посолиднее.
Удачи в начинаниях!

В этом сезоне на мотоцикле выкатился всего раз 15. Три раза при этом попал под сильнейший ливень, все впечатление испортил.
По итогам трети прошлого сезона и одного этого, из 15 вылазок:
— замена резины. б.у. стоит дороже, чем полный комплект б.у. на авто.
— замена цепи
— замена свечей
— замена масла
— поменял подшипники рулевой
— замена антифриза
— замена тормозной жидкости
— замена колодок всех
— замена аккумулятора (с 2009 стоял родной, тут можно простить)
— умерло АБС (как так-то?? причину не нашли)
Пока ничё больше вспомнить не смог… Это всё я убил с 80% почти в ноль за полгода чистых. Стоимость запчастей и работ около 50 тыс.
Авто мне обходится дешевле в 2-3 раза при использовании в 2-3 раза больше.
Это я ещё экип не считаю.

На авто без пробок еду дольше всего на 10-15 минут на час езды. До работы мне на авто 40 минут. С кондиционером и крышей.

Плюс налог на 150л.с.

Так что потихоньку-полегоньку я пришёл к выводу что мотоцикл реально стал обузой. И меня вполне устроит шустрый мопед, если бы было куда его парковать без риска не найти утром. И не сильно обламываюсь видя пролетающих мимо товарищей в фулэкипе.

А ещё летом на машине влетел в дерево, что и как случилось — не помню. Машина в тотал, самого сильно долбануло подушкой, часть вечера стёрло из памяти. Потом была шальная мысль, что было бы будь я на мото.

В общем не спора ради, просто мои заключения по прошествии этого лета. На провокации отвечать не буду.

Китайцы вроде танк хороший сделали… Больше ничё хорошего не видел у них.

Я бы нулевик купил лучше :D Чёт пошла мода фильтры вручную собирать из говна и палок.
А так главное чтоб работал хорошо, не подсасывал по краям.

Ага, ещё бы суставы лечили по фотографиям )) У меня с суставами с дества проблемы, чуть ударишь, чуть веса переберёшь и всё, болят. Даже боксом отказался заниматься — кисти постоянно травмируются.

Вот это у вас увлечение, семейное прям.
Молодцы!