Да взвоешь на турынде по городу от тоски и унылости, и тут у сожалению нет нормального компромисса. Дальняки, эт действительно турында ❤️ А в городе нейкед/стрит, среднее между ними…
а зачем тратить 1,5х денег ради езды и сложного и дорогого в обслуживании мотора и адово дорогого остального?
На 796 задняя звезда с демпферами в наборе, стоит 25+к за шт.
Вот когда там моно-маятник, и всё красивое и прямо эстетичное — я готов страдать материально.
А на стандартном байке, зачем мне повышенные траты на покупку и обслуживание?
Там ещё и десмо-привод фиг обслужишь где-нить в Грузии, если что)
Вот эти «он круто рулится» — что-то я мало дукатей видел там, где рулить надо у нас в СПб) Всё больше около кафе. А там тоже, кстати, важен дизайн… а не только буковки на баке.
А уж для массового покупателя у них цены не соответствуют кхм запросам)
Он должен быть истинно Итальянец — изящный, элегантный, стильный, гармоничный, эстетичный наконец.
Чтобы смотришь, и безотносительно бренда — душа распахивалась…
Едешь и плюёшься, как как.
Приходишь в гараж, а радость, она где вообще?
Так можно купить и любого другого производителя, который «едет», и кой смысл платить за 100500 сверху? Где та эстетика, которой славились итальянцы? Это какой-то немецкий дизайн «практиш».
Большая часть дукативладельцев как раз страдает почище остальных.
И да — я б может и купил более свежий, с квикшифтером и просто для разнообразия — но они всё грустнее с каждым годом. Сплошные разочарования.
Видимо снова куплю гуся и буду намывать его квадратные линии))
А дукати будет так, до работы.
там хотя бы есть шанс на новый и необычный дизайн, отличающийся от серой массы.
сотри здесь надпись «дукас», и ты же не узнаешь его в толпе открытия сезона)) ни в жизнь.
Открывая гараж, я хочу получать кайф от его дизайна.
Также и сидя в уличном кафе… мне хочется любоваться байком.
Иначе можно пойти и купить бмв или там хонду, ямаху.
Тут уже непонятно что за дукати. Нет яркой фишки.
я рад, что ты нашёл для себя «свой мот»
он очень спокоен, он легко рулится, а его «дурь» почему-то вообще не провоцирует, ни капли.
По ощущениям — его, мне кажется, можно покупать после ёбрика.
не соглашусь.
за 16 часов мотошколы я в итогу умел делать змейку на подъёме эстакады, с разворотом, не доезжая до вершины, на наклонной части, и вниз тоже змейку. :)
умел стартовать с рулём, вывернутым до ограничителя и делать так 2*360
ну и делать 8-рку внутри конусов, например.
и т.д.
к сожалению, всё, связанное с более высокими скоростями — было, разумеется, недоступно :)
я ездил и на 230 кубиках и на 800 и на 1200.
и прямо далеко-далеко даже ездил.
и нет, нет никакой обязательности ехать быстрее потока. и никакой скорости и разгонной динамики не требуется, это условности и хотелки «лететь быстрее ветра». эта вот избыточная мощность вкупе с острым управлением и прочим — очень провоцирует.
и да, 100 км/ч ехать вообще не устаёшь.
если не забыть с собой скалу и какие-нибудь аудиокниги или супер-песни — то вообще отлично. но и подумать о разном тоже классно, в тишине.
На 796 задняя звезда с демпферами в наборе, стоит 25+к за шт.
Вот когда там моно-маятник, и всё красивое и прямо эстетичное — я готов страдать материально.
А на стандартном байке, зачем мне повышенные траты на покупку и обслуживание?
Там ещё и десмо-привод фиг обслужишь где-нить в Грузии, если что)
Вот эти «он круто рулится» — что-то я мало дукатей видел там, где рулить надо у нас в СПб) Всё больше около кафе. А там тоже, кстати, важен дизайн… а не только буковки на баке.
А уж для массового покупателя у них цены не соответствуют кхм запросам)
Мы простим, честно.
Он должен быть истинно Итальянец — изящный, элегантный, стильный, гармоничный, эстетичный наконец.
Чтобы смотришь, и безотносительно бренда — душа распахивалась…
Приходишь в гараж, а радость, она где вообще?
Так можно купить и любого другого производителя, который «едет», и кой смысл платить за 100500 сверху? Где та эстетика, которой славились итальянцы? Это какой-то немецкий дизайн «практиш».
И да — я б может и купил более свежий, с квикшифтером и просто для разнообразия — но они всё грустнее с каждым годом. Сплошные разочарования.
Видимо снова куплю гуся и буду намывать его квадратные линии))
А дукати будет так, до работы.
сотри здесь надпись «дукас», и ты же не узнаешь его в толпе открытия сезона)) ни в жизнь.
Также и сидя в уличном кафе… мне хочется любоваться байком.
Иначе можно пойти и купить бмв или там хонду, ямаху.
Тут уже непонятно что за дукати. Нет яркой фишки.
шикарно!
он очень спокоен, он легко рулится, а его «дурь» почему-то вообще не провоцирует, ни капли.
По ощущениям — его, мне кажется, можно покупать после ёбрика.
после дукати монстра — очень и очень скучно.
как шикарно выглядит, какие виды и погода, ооо.
ностальгия по сезону
спасибо тебе
Насколько копы «против» превышения? Вы ж выше лимита идёте)
за 16 часов мотошколы я в итогу умел делать змейку на подъёме эстакады, с разворотом, не доезжая до вершины, на наклонной части, и вниз тоже змейку. :)
умел стартовать с рулём, вывернутым до ограничителя и делать так 2*360
ну и делать 8-рку внутри конусов, например.
и т.д.
к сожалению, всё, связанное с более высокими скоростями — было, разумеется, недоступно :)
прямо нет.
совсем нет.
я ездил и на 230 кубиках и на 800 и на 1200.
и прямо далеко-далеко даже ездил.
и нет, нет никакой обязательности ехать быстрее потока. и никакой скорости и разгонной динамики не требуется, это условности и хотелки «лететь быстрее ветра». эта вот избыточная мощность вкупе с острым управлением и прочим — очень провоцирует.
и да, 100 км/ч ехать вообще не устаёшь.
если не забыть с собой скалу и какие-нибудь аудиокниги или супер-песни — то вообще отлично. но и подумать о разном тоже классно, в тишине.
и пропорциональный % из них на ёбриках невероятно мал.