С виду старший брат Stels Flame 200 :)

Не учел я другую географию, везде свой подход.

Типа что-бы не завели? Так мотоциклы своим ходом и не угоняют практически, либо укатывают, либо грузят в машину.

Я в курсе что про нейтраль, просто решил развить тему что весь китайский мотик в целом лотерея.

Любая китайская техника по сути рулетка: кому то везет с конкретной моделью, как тебе, кому то нет. Но по статистике вероятность везения с Флеймом гораздо выше чем с Флексом.

По отзывам гораздо более ломучие, качество ниже, нейтраль фиг поймаешь. Да он больше и чуть мощнее, но по факту разница в характеристиках в пределах погрешности. Да и стоимость у официалов ниже Флема показательна, при казалось бы лучших характеристиках.

Отличный пост и мот! Флейм как показывает статистика, самый популярный и надежный из китайцев. Сам в этом сезоне купил уже второй Флейм, только теперь новый из салона. До этого был б.у. в 2015 году, продал без проблем за 2 недели. В 2016 откатал на максике Сильвервинге. Решил опять вернуться на мотоцикл, оптимальных для себя вариантов среди японцев за имеющиеся деньги не нашел, и опять выбрал Флейм, так как техника уже знакомая, неприхотливая, очень недорогая в обслуживании. Удачного сезона!

Нет, только трассы, как гоночные официальные, так и типа городских, но в любом случае только круговые. Свободная езда есть в The Crew. Начиная с дополнения Wild Run, а ныне Calling All Units, там появились мотоциклы, причем как дорожные, так и эндуро, что вместе с огромным открытым миром (почти вся территория США) позволяет скоротать время в межсезонье с большим удовольствием.

Все познается в сравнении, а так снятый асфальт проезжается, ямы объезжаются, по грунтовочке потихоньку тоже проехать можно, ничего с ним не случится.

Для Москвы и на трассах норм, в регионах согласен.

Для Сильвера норм, два цилиндра и большая мощность хотят больше бензина, шестисотка вообще 6-8 литров есть.

Прогрел двигатель, скинул свечи, залил в цилиндры раскоксовку Verylube, закрутил свечи, через час выкрутил, накрыл тряпочкой, покрутил стартером, все собрал и покрутил движок минут 10, дыму было тьма, заменил масло и фильтр, покатался, разницы не заметил. Потом дедовским способом, развел керосин ацетон масло 1:1:1, залил на ночь, проделал то же самое, и все пучком.

А как насчет фиксатора резьбы?

Симпатичный аппарат. Даже как то рассматривал к покупке. Наверное самый классный дизайн среди китайцев, при этом самобытный и ни с кого не скопирован. Кто-то даже умудряется тюнинговать его.

Технически к сожалению не отличается от своих собратьев.

Интересное путешествие и мотоцикл отличный, но в одном я не понимаю TDM — вроде мотоцикл создан для дальняков, но жор масла в дальней дороге как то огорчает.

Узкие подставки — это подставки по ноги, а та решетка выше, опускается и работает по принципу описанному в посте

Хех, наблюдательный, даже я не заметил что сбился в нумерации, исправил

Семпермото, точно, просто забыл уже

А что в нем нечестного? И как можно сделать это честно? Я везде натыкался только на подобные услуги.

Не понял связи. Про скутеры на БП достаточно пишут, про те же Скайвеи.