Почему синтетика идемитсу не летит в трубу на моём мотоцикле?)

Все масла примерно одинаковы

Напиши эту ересь на ойлклабе, тебе там популярно всё объяснят)

Если мотор потребляет масло то потреблять масло он будет любое, вязкость/текучесть масла примерно одинакова в одном классе вязкости.

Почему синтетика идемитсу не летит в трубу на моём мотоцикле?)

Завидую твоей способности получать удовольствие от таких видов, да и вообще от такого путешествия…

Есть моторы, конструктивно предрасположенные к жору масла. Масло со средненькими характеристиками в них угарает.

Будешь с этим спорить?)

У тебя точно Power1 или все же Power1 Racing?)

Спасибо. Всегда интересно услышать особенности в сравнении от реальных обладателей а не от обзорщиков, составляющих свое мнение одной-двумя поездками и прочтением интернета…

Можно поподробнее?)

Тебе не ведомо что в Германии и в России продаются разные масла в одних и тех же упаковках?)

Что это даст?)

Тебе с дивана точно виднее…

предлагаю вам навернуть паленой шавухи и сбрызнуть на себя синтетикой

Что у тебя с психикой, приятель?

В экстренных ситуациях на малых скоростях (километров до 80ти) у меня так зад каждый раз блокируется, ибо я рожден и взращен в СССР, а там передних тормозов на великах не было. Другое дело что от этого я не падаю — тормозить с юзом заднего приучен и прекрасно контролирую ситуацию. Это позволяет начинать торможение передним уже загруженным, что предотвращает его блокировку и как следствие — падение.

Правильное видео на тему как научиться тормозить чтоб не падать без АБС:



АБС штука полезная и нужная. Но голову не заменяет…

Что брать новичку? Слабее мот с АБС конечно…

В который раз убеждаюсь — подвески у мотоцикла должны быть настраиваемые со всеми регулировками, дабы можно было настроить под хотелки и вес райдера.

На счет веса не согласен.

Ты не прав, тут логика другая: многие считают, что у рестайлинга ротор вылечили — магниты со временем не отклеиваются — это не так. У меня рестайлинг, пробег 30+, и магниты отклеились. Деталь сузуки не меняла — код на рестайлинге до сих пор тот же.

Внимание, вопрос: зачем покупать заведомо бракованную/низко качественную деталь, если её можно починить, обеспечив качество выше сузуки, применив высококачественный клей JB Weld?

Та же логика с отсылкой корзины сцепления на тюнинг в Англию — зачем покупать новую(15т.р.), которая будет грохотать через 1т.км., если я могу качественно затюнить, пусть и дороже(25т.р)?

Так что твоя попытка сарказма сильно мимо...))

И что ты всё на экономию уповаешь? Купил байк в кредит и ещё не отдал? Поэтому для тебя 2т.р. играют роль? Бывает))

Прочитав твой пост, а точнее комментарии к нему, я вспомнил, чего не хватает моему SV1000 — проскальзывающего сцепления. Цена фирмЫ 850$ без доставки. Думаешь я буду экономить «почти 30%», что бы иметь даже минимальную вероятность того, что эта важная деталь разлетится в двигателе и перемолет всё в кашу?))

Для меня самый страшный мотоцикл Италии вот этот. Музыка спецления усиливает эффект. Страшнее в живую просто не видел…

4. Приобрести и установить прижимную пластину Barnett.
Плюсы: проверенное решение от именитого производителя. Bolt-on.
Минусы: не дёшево, с нынешним курсом около десяти тысяч рублей. Ждать, пока приедет, две-три недели.

Веселит стенание владельца байка стоимостью 400-500т.р. что 10т.р. это «не дёшево». Особенно «радует» разница в цене аж 2т.р.
А так — хороший рекламный пост отечественного производителя…

Квадрик отлично тянет не только взрослого, но и взрослого с ребенком. Грузоподъёмность 150 кг — не враки))

Вот хороший обзор на него:

Avantis Hunter 8 New. Незачем — прицеп для другого назначения не используется…

Покупные, в Барнауле продаются в магазинах Vianor, где вся комплектуха к прицепам…