Думаю, он просто считает себя труъ аутлос и 1%, а все остальные на двух колёсах — велосипедисты.

Взгляд на Хонду: «Не труЪ». Хотя как он посмел? На чуваке же был шлем Дайнез с лисьим хвостом!
По части сюжета совершенно не понял концовку а также откуда у барышни свой экип.

Литьё с черепом зачётное. Или это выточка?

Анализируется характер повреждений. В зависимости от компоновки мотоцикла одна и та же ситуация может пойти по-разному, ну а о пользе таких тестов для производителей экипа я вообще молчу.

Это иногда трудно понять. Для некоторых пилотов Харлеев и Хонды — не братья.

Что за мот?

Молодые талантливые люди и так интересуются, но двигателестроение в РФ и бывших союзных республиках давно загнулось. Об этом красноречиво говорит тот факт, что мою специальность «Двигатели внутреннего сгорания» упразднили в ВУЗе, в котором я учился. Не нужна.
Выходов мало: либо учить язык (как иностранный, так и лизать межбулье) и попасть под крыло какой-нибудь авто/мотокомпании и позже перебраться к ним инженером, либо забить. Вариант «надеяться что найдётся человек, который возродит мотопроизводство и поведёт его в мотоспорт, и творить под знаменем великой русской мотокультуры» очень маловероятен. Даже с автомобилями выходит кое-как.

Посмотрим, может найду что рассказать и про помидоры. А остальные виды -циклов интересны? То бишь квадроциклы, гидроциклы, снегоходы?

Про попытку сделать чередование вспышек неравномерным для того, чтобы в промежутках колесо могло лучше сцепиться с дорожным полотном, я слышал, но не стал об этом говорить, так как об этом не было ни слова во всех 4х роликах. Главным здесь всё-таки было сглаживание кривой крутящего момента. Возможно они и добились эффекта «big bang», но если и добились, то старательно замалчивают.

Чем больше и быстрее ты хочешь заработать, тем меньше совести в тебе должно быть.

ябпошёл, записывайте.

Это и есть базовый аппарат. Opel/Neander MotoClub 500SS.

И да, Джею Лено принадлежит реплика, потому что от оригинала остались только фотографии (ну и может быть чертежи).

Это потому что после 6-ракетной были модификации с 12 до 18 ракет на аппарате. Вообще забавно это читать когда полгода назад я писал об этом же самом мотоцикле с теми же самыми фотографиями, только в ЖЖ-сообществе moto_ru.
Но почему-то ничего не сказано о базовом мотоцикле, на основе которого построен ракетобайк, не сказано что проектировал ракеты никто иной как Фридрих Артурович Цандер, ну или по крайней мере что последняя фотка — это снимок реплики ракетобайка, построенной 5 лет назад.