в колумбии всё возможно. и камешек в комету, и жук в пулю может превратиться)даже если мотоцикл не заведён.

да, восток — дело тонкое))

всю картину форсированного двигателя портит к.п.п.

,, самый быстрый,,- вижу двигатель, напоминающий стоковый переделанный. что имеем:
впуск — огромный диффузор карбюратора, л.к. нет
выпуск — резонатор с ГЛУШИТЕЛЕМ (зачем он на мотоцикле для показухи?)
по двигателю поработали с цилиндром и крышками.на левую наварили какие-то петушиные гребни, правую похоже переделали под реечный выжим сцепления.
явно работали с к.ш.м. и к.ш.к. (вставки вкупе с точёным коленвалом)
поршневая тоже наверняка пиленая.

дизаин супер. но силёнок можно было выжать поболее, тем паче, мот для рекламы ммвз.

вскрытие покажет. предсказываю красный минус в книге памяти… а жаль(((

Стоит ли это выкладывать?)

в лоб тебе стоит дать, гонщик туев.

с мотоциклом понятно, но вот куда делся второй ус пилота? и его шлем?

если заставят цеплять номер спереди — менты будут видеть только задний… и то не долго.

на ШЛЕМЕ экономить точно не надо.

у меня на бывшем ижаке такая-же кастомная подножка)))

прикольная мопедка. для города то, что надо.

тэг ,, вскрытие,, улыбнул. история огорчила(

1 метр = 1 оборот. актуально для 18 колёс и большинства совковых спидометров.

любят в вашей(нашей?) стране гостей с гор.

сертификат есть?))) а визоры отдельно почём???))) и это, блютус гарнитуру можно вставить?)))

найдёшь ты ещё свой мотик. потерпи.

ржаветь будет. если ножом не пользоваться. лучше и правда из клапана. там нержавейка почти всегда.

Без фото как-то не наглядно…

ты проложи стеклотканью со смолой изнутри, и тогда крась.

1. экипировка не для красоты
2. голова не для того чтобы в её есть

и всё будет хорошо.