Ага, взял на заметку, куплю наверное на след. сезон

В общем тоже, изучив материал и почитав комментарии к моему посту-вопросу, решил оставить все как есть, просто канистра под кофром, и не вмешиваться в конструкцию топливной системы

Поздравляю! Отличный обзор, у самого был Fazer FZ-6S, и тоже брал у товарища BMW сравнить))) похожий на этот, но модели точно не скажу: у меня тогда еще адреналин играл, Фазер был зверь — рвал и метал, с ветровиком комфортно до 170 точно, потом поток срывает, каждое ускорение — событие, каждое переключение щелчок, в общем был достаточно резкий и быстрый, а БМВ тогда показался как максискутер с вариатором: абсолютно тихий, спокойный, мягкий, какой-то пластмассовый весь, передачи вообще переключаются незаметно, как на автомате, гнать вообще не хочется) в общем — два диаметрально противоположных мота оказались)))

Отлично, наверное толе на следующий сезон перейду на Ликви-Моли 15-50…

Думаю, скорее всего сильно повлияло, что все 6000 км ехал практически на максимальных оборотах…

Вообще минералка, не помню какая, но хорошая, в гараже буду посмотрю, по моему ELF. Предыдущий хозяин сказал — долго выбирал для поездки на юга и по жаре… А кто кстати какое масло рекомендует заливать в большие V-твины с приличным пробегом???

Так канистра под кофром, это снять кофр, раскрепить канистру, долить, постаравшись не облить все вокруг, закрепить канистру, закрепить кофр, на заправке все тоже самое…

Как раз тему создал выяснить этот вопрос, бак перед задним колесом всего 5 литров а стоит как 1000 литров бензина)))

Да, тоже читал отзывы, отбросил все идеи про люстру, хотя хотелось ппц, света головной фары хватает полностью) Аккум купил новый перед поездкой VARTA по всем характеристикам как родной, а что за кофрик и ручки?

Класс, свадебное путешествие — просто огонь, это вам не Бали или какая-нибудь Турция ALL Inclusive!) Впечатления и история для детей и внуков!)

Вообще получается, что я на нем в нормальных режимах и не ездил, посмотрю уже в следующем году после первых 2-х тыс. нормального движения в городе… там уже тогда видно будет

Жесть конечно, деда жалко (40 лет стажа, значит возраст уже за 60...), они и не ориентируются в скоростях мотов… а так: спорт, номера замазаны, прав нет, опыта нет, маневрировать в принципе не умеет…

а что с тем, что не заводился и троил/двоил после простоя 2-х недельного? Ни у кого предположений нет?

Самое интересное, что у предыдущего владельца после поездки в Крым была та же проблема, и он заменил Маслосъемные колпачки и кольца на поршнях, а заодно и цепи, не верить ему у меня вообще никаких оснований нет, т.к. история полностью прозрачная по моту видно, что очень ухоженный и обслуженный, в сервисе тоже подтвердили ремонты… Единственное предположение остается, что виной скорость движения по трассе: у него максималка по паспорту 165 км/ч, а я почти все 6 000 шел со скоростью 140, на обгонах до 150, т.е. практически на максимальных оборотах получается… на следующий сезон посмотрю как в городе расход масла будет…

По трассе идешь — мягко, комфортно, прям стелет по трассе; но вот в горах или на проселках, когда появляются ямы с острыми краями или выступы после ремонта — очень трясет, особенно пассажира, некомфортно, скорость резко падает, в общем откровенные ямы он ооочень не любит

Это точно на 100%!

Я поэтому и написал, потому что не знаю какой должен быть расход масла… Т.к. совсем отсутствие расхода физически быть не может, а сколько норма непонятно…

Так уже было) а снимать — отверстия от болтиков остануться, пусть уж будет, брызговик кстати покупной — с хромированной металлической полоской понизу)))

Слишком морочно туда-сюда глушаки переставлять… Так-то после остановки минут 30 в голове еще гудит)))

Спасибо! Обязательно гляну