Я сам в Пскове живу, в Белоруссию ездил по делам, но занесло в Логойск на Анархию. Вернулся оттуда уже с каким-то подозрительным стуком в движке.

То есть в Украине ЕЩЁ хуже? xD

1992 года продажи, с аукциона.

Ну как недавно… 9000 уже прошёл на ней.

Вот так бывает =)

Я сам в ремонте сейчас — не едет и всё. Механики предлагают антикоксом обработать, будем пробовать сегодня.
Всего-то 1000 км по белорусским дорогам (с белорусскими заправками) и хонда стала ездить как жигули =(

Всё в пределах нормы.

В мануале имеется такая схемка. Я не самый талантливый электрик, но знание физики за 8 класс подсказывает мне, что без аккума схема разомкнётся %)

Опять же, не знаю как в акуле, а у меня на CB-хе аккумулятор является частью схемы и замыкает её, при его отключении мотоцикл просто заглохнет.
А если аккумулятор включен в цепь иначе, то при его отключении РР подаст в бортовую сеть свои 15 вольт вместо аккумовских 12, электрика может повредиться.

Если я правильно помню хондовскую схему, то лучше так не делать.

Покажет, что «что-то сломалось». Но чтобы определить — реле или генератор — придётся мерять переменку :)

Шож мне тогда в сибиван то заливать?… Налит Motul 10w40 и забыт на весь сезон.

Если реле не пашет, то будет 50\50 — или перезарядка (высокое напряжение), или недозарядка (потребление с аккума). Так что переменку на гене мерять надо. Иначе можно заменить не то, ящетаю.

Это ещё повезло, что недалеко встал. Я с такими же симптомами заглох чёрти-где, в итоге пришлось ехать до ближайшей запчасти больше 200 км, каждый 50 из которых — останавливаться и искать зарядку для аккумулятора. А потом генератор в менять в полях Логойска и чесать 600 км до дома =)

Покупай мультиметр и замеряй переменное напряжение на фазах генератора и постоянное напряжение на клеммах аккумулятора, оба замера на работающем двигателе.
Переменка должна быть одинаковая на всех трёх фазах и увеличиваться с ростом оборотов. Постоянное должно быть в пределах 12-15 вольт. Если фальшивит переменное — кирдык гене, если постоянное — кирдык релюхе.

Ну, по крайней мере у меня так, может в акуле по-другому всё =)

На RA в Логойске целая банда на явах мимо нашего лагеря жужжала :)

Кончилось всё не особо хорошо. По приезду коник совсем сдох, движок троит и не хочет ехать. Сервиса нет, сезон приостановлен =(

Кто бы меня предупредил, что я в Логойске окажусь )))

Он ещё и бензин жрал, так что не считается )))
Да, ещё можно вспомнить, что на трассе крайне сложно раздобыть местную валюту чтобы заправиться. На некоторых заправках российские рубли берут, но без сдачи.
Виза рулит — несколько раз спасала.

И ещё то, что ездить на дубовой резине крайне опасно — уже на 140 руль начинает бить… =(

Спасибо =)

Самое смешное, что в Логойск-то я не собирался… Я блин в Витебск ехал ))))

Сибиван рулит :P
Судя по видео, преимущества в динамике перед CB-1 нет :)