Эммм. В плане планирования, актуальности карт, качества и яркости картинки, быстродействия, емкости аккума и совместимости с внешней периферией дешевый телефон на две головы лучше дорогого навигатора. У телефона ровно одна проблема — если телефон не влагозащищен то в экран не удобно тыкать пальцем сквозь пленку дешевого чехла. Проблема решается покупкой влагозащищенного телефона и нормального крепления на руль (RAM mount например)
Навигатор Zumo 595 стоит как Samsung s8! Водонепроницаемый флагман Самсунг, мать его, с крутейшим амолед экраном который видно сквозь любое солнце сахары, на который можно загрузить мегатонны оффлайн карт и на котором любой навигатор будет работать со скоростью мысли стоит столько же сколько толстенькая коробочка с худшей влагозащищенностью, мелким подтупливающим сенсорным экраном и на порядок меньшим быстродействием. Зачем? Ну зачем вообще нужен мотонавигатор при таких раскладах?
Обеды бесплатные плюс полный холодильник йогуртов-колбас-сыра-печенек-творожков. Фруктов с соками правда нет (конкретно у нас), печалька. Для IT компаний в России это стандарт.
Не знаю как в Англии, но в той же Испании внутри города и за городом обычно две большие разницы. По городу на мото ездит кто угодно одетый во что угодно. За городом — четкие ребята в фулл экипе. Скутеристы правда и там и там разгнездяи ) Кстати, за городом принято здороваться — рукой или ногой машут )
Не все. Среди финнов есть саамы например )
А вообще — Россия, Украина, Беларусь, Литва, Польша, Чехия местами, Балканы местами. Среди немок красавиц не видел вообще но видел массу симпатичных девчонок. Остальная центральная Европа — грусть, печаль и целибат.
Не было бы у меня мотоцикла (не дай бог!) я бы летом тоже на моноколесе ездил. А так получается в сезон на байке, а несезон и для колеса несезон. Так и не купил )
Моноколесо, по идее, идеальный городской транспорт. Потому что на нем можно нормально (и довольно далеко) ехать и при этом его удобно возить в городском транспорте — места оно занимает меньше чем чемодан на колесиках а везется за ручку так же как тот чемодан.
«У нас на вершине много неожиданных предметов. Задумает альпинист подняться к нам на мотоцикле и вот у нас мотоцикл, хотя и повреждённый… Гитары попадаются, велосипеды, бюсты разные, зенитные пушки… один рекордсмен хотел подняться на тракторе, но трактора не раздобыл, а раздобыл он асфальтовый каток. Если б вы видели, как он мучился с этим катком! Как старался! Но ничего у него не вышло, не дотянул до снегов. Метров пятьдесят всего не дотянул, а то был бы у нас асфальтовый каток...»
О да, особенно на какой нибудь honda fury зашибись по грейдеру ездить. А по песчаной грунтовке с водичкой так вообще мечта тяжелоотлета. По становой тяге на каждые два метра пути.
Неделю ездить по городу, потом прохватить 100 км до деревни и самостоятельно проехать последние 3 км грейдера и 500 м грунтовки с грязью. Не мое, но смысл есть.
Сначала генерацию нужно будет нарастить, что во первых быстро не делается, во вторых стоит денег, а в третьих — уголь ресурс исчерпаемый, а по атому мы сейчас лучшие )
Да причем здесь пессимистично — не пессимистично. Я проверял, проезжая майские пробки с прямотоком и без. С прямотоком ситуаций 'не заметил' было ощутимо меньше. Даже если если слышит каждый третий водитель, это уже на треть меньше попыток вдавить тебя в фуру.
Навигатор Zumo 595 стоит как Samsung s8! Водонепроницаемый флагман Самсунг, мать его, с крутейшим амолед экраном который видно сквозь любое солнце сахары, на который можно загрузить мегатонны оффлайн карт и на котором любой навигатор будет работать со скоростью мысли стоит столько же сколько толстенькая коробочка с худшей влагозащищенностью, мелким подтупливающим сенсорным экраном и на порядок меньшим быстродействием. Зачем? Ну зачем вообще нужен мотонавигатор при таких раскладах?
А вообще — Россия, Украина, Беларусь, Литва, Польша, Чехия местами, Балканы местами. Среди немок красавиц не видел вообще но видел массу симпатичных девчонок. Остальная центральная Европа — грусть, печаль и целибат.