«Сам факи чехлов намекает..» что это маскировка от бесстыжих журналистов.
В продакшене ничего там не будет накинуто.

Japex, я постоянно что-то тащу посылками, это посредник покупок на yahoo аукционах.
Настраиваешь поиск и прилетает на почту о лотах.

Не, на учет не ставим и не собираемся.
продавать пока не думаю вообще, но ты мыслишь правильно конечно.

Есть категория мотовладельцев решающая вопрос заменой мотора на контрактный, я из них.
Наше пихло не стучало по колену, оно гремело в целом из-за износа — это и вытяжка цепи и вбитые седла и ссущие сальники и болтающийся поршень в горшке — кольца сдохли.
Изучать мотор или отдавать в сервис- не вариант, я решил вопрос доплатив тыщ 20 денег.
И впредь намерен так делать, я не моторист, приспособ нет, хотя руки прямые.
Чинил ГРМ на WR250R в сервисе, накормил пацанов один раз… больше не хочу. Все клапана вдруг стали кривые и пружины и вообще полмотора.
Ну то давно было.

У супруги 1200 Айрон. Это небо и земля со Скаутом.
Шпрот скорее мелко-Дайна чем подобие Скаута. Тот и ниже и оборотистее и вообще просто другой, а вот к выродку он как раз ближе по идеологии.
Единственное большое различие — катки, Скауту большой каток не помогает реализоваться а скорее наоборот, мешает масса колеса. На нем в стоке все неплохо сбалансировано.

Привез супруге из Японии мотор в сборе, Degree XL250R поколение md-31. Да, пришлось по мониторить аукцион зиму, т.к.лот не частый.
Но делов 28т, два месяца в пути и день с перекурами перекинуть. И грохочущий мотор продал за 15т.
Такое увлечение одобряю, но только при наличии массы времени…

Кстати про плюсы, достойно отдельного клинча.
Та же икона только для другой прослойки.

И может, и обязан. Главное эти комменты не читать парню.

Ну а что остается, если заговор ролевиков-клоунов раскрыт, надежда мотопрома подберет что-то чтоб клапана без пружин, это теперь тру.

Седые и не очень дядьки зарыдали и пошли в салоны Дукати.
Занавес.

Если откинуть всю религию и спекуляции, то мне видится — готовят конкурента Скауту.
Поларис активно откусывает адепта за адептом. Один из таковых я) хотя в моем случае скорее это про хотелкумпопробовать что-то еще а не смену иконы.
И уж точно — новинка будет не про повер круизеры. Литраж не тот.
В общем то осталось ждать чуть-чуть.

Вы нас прямо таки обратно в совок толкаете.
Вам ехать культ или ехать? Вот прекрасный Иж Планета Спорт, надежно и молодежно, все красненькие, все едут, до поры.
Излишки бюджета состоявшегося мужчины так или иначе будут потрачены, кто-то выплачивает за бетонную коробку дитяти, кто-то вкладывает в железки, кто-то в замужних женщин.
На этом фоне в железки — не худший вариант.

Антон, даже не ссылаясь на мой трепет к ХД — отвлеченно — ты как будто сам с собой чатишься, тебе оппонент не нужен.
Мне вот современный дукати вообще мимо.
На кой черт мне единственный напичканный аппарат, я уже высказывал свою точку.
Мне надо много и разных, жизнь одна.

Я просто не в теме по этой модели. Очевидно редкость в продаже, цены зашкаливают.
На Скаута последнего сток огурцы + штаны + трубы привез за 200 + самолет, при том трубы вообще новые, распродажа, огурцы 60 за пару, тэйк-оффы без пробега.
Перфоманс (заводской тюнинг) от Виктори также 120 за огурцы.
Ну не суть.

У меня частая проблема — поиск выхлопа.
Целый бизнес живет вокруг страждущих по прямотокам и наоборот желающих обратно сток.
Практически все удавалось найти на авитамине, но вот с Поларисом — так же все вез со штатов, и Индианам, и Виктори.
Ну ок, я просто удивился).

Хороший цвет, имхо. Имхо у меня с отклонениями может потому и нравится.
Стоковый выхлоп тянуть с ebay — это сильно. Чугун самолетом… можно таки было по мониторить на родине.
Аппарат несколько отстал от времени, но именно несколько — АБС выручает, остальное сглаживается привыканием и навыком.
Респект за восстановление, правильный путь.
Я думал про подобного япо-бегемота, но остановил вес, в том же пределе что и американцы, тогда зачем…
Думается что их инженерам не стоило экономить на расчетах, инжиниринге и стали, скинули бы до 300 — бомба была бы. Но таки массовое изделие, глупо мечтать.
Удачи во владении.

Аналогично трудно объяснить феномен ретромобилей, можно взять любой пример и все те же ассоциации.
Чтобы и люфт в рулевом, и тормоза накачивать, и кулиса на пол сиденья вправо-лево ходила.
Вспоминается Панкратов-Черный с рекламой Иж «Ода»: «Проверенный двигатель».
Но этих мотоциклов немного (статистики нет, но верю зрению) а тех у кого этот мото будет единственным и доживет до старости — ну может пара маразматиков созреет.
Я не настроен на дискус, т.к. и сам приобрел Харли Эво и имплантирую в него кик, ну так это даже не второй мото будет, а так, под настроение — раз в месяц катнуть.

Я бы сказал — наличие гарема помогает разнообразить личную жизнь.
И тем не менее, каждая в нем у султана — как единственная.
Это все безусловно вопрос эмоций и отношения.
Я заходя в гараж всегда говорю — «привет, народ». А перед запуском — что-то типа «ну что, (далее кличка), сегодня покатаем?» Технике это нравится, как и работа вообще.

Да дело не только в комфорте. Это аппарат а-ля Бонневиль, длинноходовой мотор с моментом, чих-пух, толкаю, не мчу, улыбка до ушей.
Стоит ли говорить что не все мото таковы. Захочется и кревеикой, и эндуро, и крузер.

Для вкатывания нормальный аппарат, + со своим характером.
Но говорить — это любовь! — я бы не спешил, пара сезонов и пробуй что-то еще.
Животный мир мотоциклов богат и разнообразен.
Не тарахтеть же всю жизнь на одном и том же.
Поздравления!