Не зарекайся, еще поедешь

У меня машина по трассе жрет 13 литров топлива на сотню, если ехать в удовольствие

По нынешним временам скромнее надо быть. Вон ночью опять по двум НПЗ прилетело (строго в соответствии с планами СВО).

Из России конечно. Просто номера поменяли на болгарские ))

Трицикл — вещь!

Болгары ребята с юмором. И русских братушек любят

ссылки на мои соц сети есть в профиле

Респект!

Как новичок без жирного спонсора я-бы ехал и тренировался на 450сс эндуре с раллийным китом. Стоило-бы под 15к. По крайней мере знакомые кто участвовал — так делали.

Не вся. Половина — на французском, португальском, испанском и английском )

Тренироваться на принципиально другом моте — еще смелее ))

всю романтику процесса сами же в себе убиваем, когда начинаем ориентироваться на чьë-то стороннее мнение

Кстати насчет чужих мнений. Интересно на сколько инфлюенсеров по ЗОЖу, фитнесу, правильному питанию, модной одежде, косметике и прочим важным вопросам включая путешествия автор подписан в инстаграмме и соцсетях ;)

(это был сарказм)

На фоне расходов на Дакар разница между 10 и 30 тыщ за мот ну просто смешна. Там каждую ночь три механика меняют всё что можно менять по правилам. А если очень нужно — то и то что нельзя. Замена мотора в сборе стоит 15 минут штрафа. А клапана, поршни, сцепление и вплоть до колес с резиной — практически одноразовые.
enduro21.com/en/features/latest/behind-the-scenes-at-dakar-what-actually-happens-to-the-bikes-at-service

походу мичмана там самые универсальные исполнители "… а их аккуратненько, под руководством двух мичманов, спустить в унитаз, а то неудобно как-то и речь уже сказали."
rasstrel.ru/new12.htm

Там всё — огонь )
voenflot.ru/pokrovskij-aleksandr-mihajlovich/pokrovskij-a-iz-knigi-rasstrelyat-nensi

Если-бы было так просто — давно-бы купили и нагнули. По эндуро инфы быстро не нашел, но по спортам у FIM прописано конкретно — мот должен быть серийным.

Homologation is the official assessment made by the FIM for a particular model of motorcycle for which a sufficient number of series production motorcycles have been built and put on sale to the public to justify classification in the relevant Sport Production class.

Прописано минимальное кол-во выпущенных мотоциклов и даже максимальная розничная цена.
Так что собрать штучную вундервафлю чтобы нагнуть рынок — не работает.

www.fim-moto.com/fileadmin/user_upload/Documents/2024/2024_0_FIM_Homologation_Regulations_For_Motorcycles_12.03.2024.pdf

Моя мысль была о том что называть мот эндуро или спорт или кросс и тп можно после того как он покажет себя в соревнованиях. Когда китайцы уговорят Марио Романа например проехать Романьяк на своём изделии и оно не развалится до финиша — тогда не вопрос, они научились делать эндуро. До тех пор — это всё в лучшем случае реплики или массо-габаритные модели.

Много у тебя в байке от гоночных аппаратов?

В Варадере мотор от VTR 1000. Дефорсированная версия тех на которых в 2001м и 2002м победили Валентино Росси и Колин Эдвардс. В WR450 — вообще всё. Это и есть профессиональный аппарат.

Та они зачастую становятся учебными партами из за дешевезны.

Китайцы совсем уже забурели. Этот «Mach X-Ride 650 Trail» в Португалии стоит 6 (шесть) тыщ. За эти деньги можно взять WR меньше 100 моточасов в отличном состоянии. А новый у дилера сторговать за 8500. Про китайцев тоже могу порассказать) В гараже пылится питбайк 125сс. Новым брал — открутилось на ходу всё что можно, включая двигатель )))

Не понял сути аргумента. Вон в хард эндуро от пилота тоже сильно больше зависит чем от мота, и что? Где там китайцы?

Все там в порядке

www.dairylandclassic.com/amahistory/champions/
Харлей, Индиан, Триумф, Нортон

www.motoguzzi.com/en_EN/tradition/history/corse/
Мотогуцци

Для эндуро «регулярно в болоте топить» это и есть «обычная эксплуатация».