Расстояние между знаками 50 и 30 я замерил около 80 метров (косвенно об этом говорит и то, что знаки висят на мачтах освещения, а там 40 метров между ними). Он прошел это расстояние приблизительно за 3 (ну пусть даже 4) секунды.
Это 20-26 м/с — около 70-90 км/ч!!! У него не было шансов даже на сухом, теплом и чистом асфальте.

Не знаю, что за теории вы тут развели. Видно, что мотоциклист едет примерно с той же скоростью, что и машины на эстакаде. Какого-то страшного превышения не видно.
Я это место знаю и часто там езжу. В обычных условиях заехать на эстакаду на 70-80, ближе к повороту притормозить и зайти в нее на 40 км или чуть быстрее особенных проблем не составляет.
Тут или состояние дороги или навыки. Или и то и то, что скорее всего. На первом видео видно, что мотоциклист запоздал со входом. Видно, тормозил и паниковал.

Не знаю врут или нет, но говорят, что это будет выдавать от 150 лс и при этом будет кит до 2000 кубиков. Крыльям быть ;)

По Дюку были и данные 2018. Внимательнее надо бы быть :)

В представленном тобой выше рисунке за 2016 год указан мотоцикл: Speed Triple 1050 R — которого также указаны 124лс.

Рисунок про Стрит Трипл был 2018 года и сам триумф сравнивал модель 2018 года и предыдущую.

или у тебя 2018 год?

У меня на Street Triple RS имеются 123лс.

не на диночарте

Какой-то у тебя чарт неправильный. Туоно должна быть синей. Потому что у нее оборотов больше

И как-то померяли странно


А вот и все вместе

Не знаю что за параметр такой, «напористее».

Да все просто: нету в Дюке в реальности 170 лошадей :)
150-155 — есть

В туоно — уже около 160 на колесе.
У Туоно ровнее полка и больше диапазон рабочих оборотов

Остальное мелочи в условиях города

Если бы я смотрел на такой класс мотоциклов, меня бы интересовала возможно выезда на трек. И тут Туоно вне конкуренции в сравнении с Дюком

Ой-ой :)
Во первых, мотор у Туоно существенно напористее. Во-вторых, диапазон регулировок подвески — Дюк как не закручивай все равно останется городским мотоциклом. В третьих — туоно собраннее и приятнее по посадке для целей именно управления мотоциклом.

У Дюка дизайн тоже фу.
А на Туоно, кстати, еще можно и по шоссе вполне себе комфортно попилить, особенно если высокое стекло поставить

Э… Таки 1290 — это мягкий, плюшевый и спокойный классик в сравнении с Туоно
Уж прости меня Киска! :)
Туоно — это… экстаз…

вот ты бы купил его, с учетом что стоит он как туоно и супердюк, и дороже сыра?

Честно? Нет, не купил бы. На нашем рынке нет альтернатив Априлии по цена — фан :)

Нет ни одного хорошего стрита, за исключением среднекубатурного MT-09

МТ10SP ну вот совсем не хуже плеяды европейцев ни по данным, ни по оснащению. Если, конечно, уметь пользоваться рядным двигателем.
А уж по сбалансированности. Почти как S1000R, только с человеческой коробкой

Хуавей делает мотоциклы? Ну-ну :)

Вижу у бмв и ктм по 400 мотоциклов продаж. Из твоей же статистики :)
А что до кавы и штатов — стабильность признак успеха

Так и сегодня бмв и ктм в экзотике.
Глянул, кстати, продажи в США — у кавы на фоне падающего рынка все стабильно: 200-300 в низкие месяцы и до 1.6-1.8 К в марте.

12.2 k долларов в штатах. Топовый?

А кто у нас на гуся похож? :) Ктм? Африка? Мультистрада? Тигр?

Тем не менее, хонда лидирует с горячим отрывом :)