Вспомнил еще одну фичу или багу Шубы, которая иногда меня бесит, но иногда и удобно — «автоматическое» закрывание челюсти на скорости 100+.
Понятно, что при наличии ветровика возможно этой особенности нет, но в моем случае чуть открутил ручку и челюсть отсекает тебя от мира.

И опять же рак

Увы, но рак не разбирает куришь ты или нет. К сожалению, у меня много знакомых болеют или уже отболели (земля пухом) и при этом не курят/курили.

Так что уж я лучше курить буду — хоть понятно из-за чего болячки

Меня удивляют такие посты от русскоязычных «оттуда».
Вы себе пытаетесь доказать, что «там» хорошо?
Зачем эта сахарная вата?

Ты Ольге про бархат расскажи )))

По моим наблюдениям, кроме, россиянок, только скандинавки достойны внимания. Да и то — минус финки

еще раз повторюсь — при условии одинакового ухода визор Шуберта ушатался в 2 раза быстрее (по пробегу), а по времени 2 визора за сезон

все субъективно. Я вот не люблю протухший сыр ))) А бриты знают толк в мясе )))

Зачем?

Я написал про визор в сравнении. Показательно при условии, что отношусь к визору Шубы более трепетно, его затирание происходит быстрее. Визуально может и не сильно заметно, но муар в темное время суток от фар расстраивает

Насчет поесть не соглашусь. мне в Лондоне стейки очень понравились. В Париже одна трава. Тьфу

Возможно мы по разному оцениваем степень износа. Я говорю об общем замутнении визора из-за протираний тряпочкой и проч.

ПС: при этом отношение к визору Шуберта у меня более нежное нежели к визору HJC (элементарно жаба душит)

Зажим да. Не встал на скорлупу. Приклеил на скотч, а вот внутрянка села «на ура»

1. Согласен. В данном случае у меня можно считать нейкед. В принципе, мое замечание актуально для любого классика с низким или отсутствующим ветровиком
2. Это не только у меня так. Встречал много жалоб на это

Проехал в прошлом сезоне 7 тысяч (2 визора у Ц3) и до этого 15 тысяч в HJC те же 2 визора

Так и не заставил себя описать ощущения от Ц3 Про, поэтому спамлю в чужих темах )))

1. Отличная вентиляция, начиная с 30-40 км/ч.

Да, не должен заметить не лучше, чем в более дешовом HJC IS-Max

2. Хорошая шумоизоляция, которая не уступает GT Air.

Лучше, чем в HJC, но не кардинально

3. Обзорность;

Однозначно хуже, чем в HJC

4. Не заливает (только небольшие брызги в проливной дождь);

Опять же — эти пресловутые капли одна из проблем данного шлема. В HJC такого не было.

5. Солнечные очки;

Этот элемент меня больше всего бесит в Шуберте. Уже, чем в HJC и искажения картинки больше

6. Замок — трещетка. На мой субъективный взгляд, удобнее чем D-ring (давайте без холивара. каждому — свое).

Зато ремешок упирается в кадык. Потом приноровился застегивать его не в натяг, чтобы не давило. В HJC этой проблемы не было.

7. Ну и, разумеется, все плюсы модуляра — можно остановиться и, не снимая шлем водички попить, перекурить, карту посмотреть и т.д.

Это да. поэтому интегралы даже не рассматривал.
8. 1.5кг веса — это хорошо. Вроде всего 300гр разница в весе с HJC, но уже намного удобней
9. Аэродинамика.
Встречный поток уже не отрывает/скручивает голову на скоростях 140+. В HJC начинало мотылять во все стороны, а при повороте головы был риск, что ее открутит нафиг.
10. Установка гарнитуры в Ц3 Про — элементарно.
В HJC пришлось бы резать пенопласт, хотя вроде и подготовлен под гарнитуру.
11. Не оправдано дорогие комплектующие для Шубы, да и царапаются, что визор, что пинлок намного быстрее, чем у того же HJC

Не смотря на все минусы Шубы (для меня), я в целом доволен этим шлемом, т.к. на мою квадратную черепушку сел как влитой. Проводил в нем по 10-11 часов в день — никакого дискомфорта. HJC за 3 сезона так и не смог заточить под свою форму черепа — голова начинала гудеть после 2-3 часов ношения.

Кинь уж ссылку на товар. Я, конечно, нашел, но думаю будет не лишнее.

Концовка хороша )))

использовал весь набор?

Также подпишусь. Когда рулил по Парижу на микрике, то охреневал от этих двухколесных тараканов.
Так же и в Барсе.

Только встал на светофоре. Вроде первый. Мысленно потираю ручки мол счас стартану, а они из всех щелей забивают все свободное место перед авто.

То что громче — ясен пень.

Ну как же — задача N3.
Но ответ понятен. Просто хочу тоже заморочиться, но основные задачи: звук и эстетика. Ну и поэкспериментировать охота — в смысле другая голова

Хорошая работа

А как-нибудь использовалась теория строения флейт, чтобы получить звук нужного тона? Или все делалось «на глаз»?