Чоппер-круизер можете выбрать любой типа Intruder/Shadow/DragStar/Vulcan на 700-900 кубиков. Если дражайшая закатит глаза, куда после полтинника такую лютую зверюгу, набросайте ей пропорцию сколько вы весите вместе с дырчиком и сколько с полноценным мотоциклом, разделив на лошадиные силы того и другого. У этого класса мотоциклов более чем умеренная тяговооружённость, низкий центр тяжести, комфортная посадка и отменная надёжность. Вышел с утра, завёл прогрел заехал на заправку проверил давление в шинах — и горя знать не будете! У меня знакомый на таком проехал 80 тыс и ездил бы и дальше, но случайно пересел на большого гуся.

Да вот, пока огород городил, мысль и ускользнула))) в следующий пост постараюсь тщательней свести заголовок с содержанием ))этот править уж не буду.

А я свой вёз в декабре на микроавтобусе за 150 км… у предыдущих владельцев только завели во дворе, не было возможности прокатиться по гололёду… абсолютный кот был в мешке и кое-что он конечно из этого мешка мне потом показал… очень интересно было приводить его в порядок, потом весной выехал, в первый же раз посадил аккумулятор посреди города ночью… ну и пошло-поехало…

Есть куча аппаратов чопперного типа указанного мной объёма, но весьма умеренной мощности. Дорожная 600-ка вроде FZ6 это высокофорсированный мотоцикл с большим потенциалом и он вполне подойдёт хорошо физически развитому человеку с тренированной реакцией — бойцу, спортсмену, экстремалу, пусть даже и новичку. Научится быстро, менять ни на что не захочет. А овощу-ботанику вполне понравится из компьютерного кресла пересесть на чахлый, пусть и 800-кубовый какой-нибудь Шадоу, Стид или Интрудер с его 40-50 лошадками для неспешного плаванья в потоке. Вы не совсем внимательно отнеслись к моей мысли о том, что много лошадиных сил при маленьком объёме подойдут человеку горячего темперамента, а наоборот мало сил при большом объёме — спокойному.

Семь тысяч с полувыжатым сцеплением это какой мотоцикл?

Морочиться стоит: по удобству надевания некоторые из них проще роликов. Я надеваю свои боты столько же времени и телодвижений, сколько обычные зимние повседневные ботинки. Три заранее отрегулированных застёжки — это проще чем шнурки и надёжнее чем молния. А мощные боты берегут не столько от сильных неприятностей, сколько случайно уронил мот, попав подножкой в яму — было такое? Нет, значит будет. Прижал ногу мотоциклом к воротам, выкатывая в тесных боксах? Налетел на заборчик, маневрируя в тесных дворах? Зачем проблемы, если есть надёжная удобная красивая защита?

Вот голос истины!

Сапожищи можно подобрать и под круизёр, бывают и чорные кожаННые и с клёпками и без. Есть какая-то модель у Thor.

У меня Sidi Adventure GTX — с мембраной ездил в жару в пробках часа по два-три… жарко, но терпимо, даже весьма терпимо. Ходить можно не спеша. Переключать и тормозить очень удобно, просто надо подогнать лапки.

Нет возможности переодеться и переобуться для меня не проблема. К счастью не офисный работник, механик и дресс-код не соблюдаю. Даже нравится иной раз мужественно прогромыхать и проскрипеть где-нибудь по супермаркету со шлемом наперевес и гордым пафосом на лике.

На мой выбор повлиял случай. Друг попал под сильный боковой удар автомобиля радиатором аккурат в голеностоп. Сустав в кашу, два аппарата Илизарова, две пересадки тканей, больше года мучений и в результате всё равно ампутация конечности. Ехал в казаках и без дуг на Ямахе V-Max. Может быть я впечатлительный, да, но когда нога твоего друга в щёгольском ботиночке аккуратно лежит рядом с ним на асфальте, держась лиш на клочке кожи — это очень нехорошо ребята, до тошноты нехорошо. С той поры я езжу в высоких тур-эндуро ботах Sidi с шарниром. Скрипят, грохочут при ходьбе — потерплю, значит буду пореже слезать с мотоцикла.

Ваш комментарий, как одного из наиболее опытных и спокойных участников сообщества, особо ценен. Пытаюсь научиться, нащупать свой стиль в повествованиях и выкладывать свои мысли относительно сжато, ёмко и по делу. Всё-таки Байкпост — серьёзная соцсеть и не хочется начинать свои тексты в ней с заявлений, срывов покровов и откровений. Стараюсь, стараюсь, поправляйте и указывайте) А писать о мотоцикле пожалуй труднее, чем его перебирать. Хотелось бы пообвыкнуться тут и написать хорошую статью о том как я спас погибающий мотоцикл и приобрёл массу навыков и знаний.

Разверните пожалуйста если не сложно. Приведите свои примеры, людям будет интереснее.

Ну я взял средние цифры. Какой-нибудь V-Max 18 летнему пареньку конечно опасен, не спорю, но скажем Шадоу или Интрудер или Бандит 600-800 кубов на ваш взгляд чересчур?

Не совсем получилось донести свои мысли) начал об одном, закончил не тем что хотел… вести блог-то посложнее чем чинить мотоцикл))) не хочу вводить никого в заблуждение своими советами. Но с моей точки зрения видится так, будто в первую очередь это должен быть надёжный мотоцикл в хорошем состоянии средний по мощности, а какой марки, модели и типа — второстепенно. Просто многие спрашивают «какой мотоцикл посоветуете новичку» и я тоже так спрашивал и в результате купил совсем не то что советовали и потратил на него кучу денег, времени и сил вместо того чтоб спокойно ездить.

Какой несуразный мотоцикл! Зачем ему эти уши, АБС и столько подкрылков?

Роскошный мотоцикл! Тоже хочу такой.

Если изготовите небольшой кожушок под баком, перекликающийся с отличным хвостом, общая картина может и улучшиться. Попробуйте, порисуйте, может быть удастся добавить немного аккуратности облику.

Закроем тему первым здравым комментарием.

И всё-таки взгляд неприятно цепляют торчащие повсюду провода и шланги. От совка осталось именно то, что следовало бы убрать в первую очередь. Почему у того же Найн-Ти их нет, а у вас есть? Может быть стоит найти вариант упрятать всё это под лёгким продуманным оперением?