Полезете зазоры клапанов выставлять, обратите внимание на состояние кулачков распредвалов. Моторно-поршневой группе скорее всего норм.

Если бы было так =)
Процветает масляный шаманизм и маслопоклонничество.

Смотрите, про фильтры есть такая ботва. Актуальна для путешествия. Вы меньше гиморроитесь, но в движке остается больше грязного масла, почти на стакан. Если есть возможность, лучше заменить с фильтром, экономии чуть.

На руках нет канистры. Поищите инструкцию к определению годности 300v по люминисценту. Там это и написано. Мы его в самолетные движки лили, в оппозиты ротаксы 912, нам было актуально.

А вам не лень было писать сей комментарий, и вообще © Почему вы спгашиваэте?

Тесты, тесты и еще раз тесты. Статьи, лабораторные испытания. Написал о частых ошибках пользователей. Зы, точка на баллоне при шиномонтаже должна быть рядом с нипелем. Это предбаллансировка.

Скорее всего сыграло не только замена масла, а и общее нормальное обслуживание, свечи, топливо, воздухан, общая чистота карбов/инжекторов. Влияет все. А вы просто мотом занимались и делали все грамотно.

Зависит от манеры езды, типа двигателя и степеней нагрузки. Это ж информация с тестов лабораторных. У вас выборка чисто по опыту 1 или нескольких мотов.

Ну так и будете ходить и ржать, думая, что правы.
С любой таблицей вязкости SAE ознакомьтесь. Вообще стандарт на всесезонки почитайте.

Mobil делал им линию. В провинции льют. Надо искать тесты.

Насчет заливания масла в маслофильтр и смазки оринга маслом, рекомендации это делать в сервисмануалах есть, а вот «мануал говорящий, не наливайте масло в фильтр» я не видел никогда. Есть такая вещь, как резкий скачок давления на густом масле, при запуске, и некоторые фильтры насухую рвут сам фильтрующий элемент. Через пропитанный же ток масла будет штатным. Да, у нас должна быть проблемная мембрана фильтра, да у нас клапан давления в линии должен не отработать, но драные элементы я видел. Мало того, я знаю как диагностировать назревающие поломки разрезав старый фильтр.
Давайте так, вы мне ищите мануал, запрещающий наполнять фильтр, я ищу тот, который рекомендует это сделать. Добро?

Часто меня спрашивают, сделал статью, чтоб в нее слать людей. Про масляные карты я не видел в русскоязычном интернете статей, про срок годности тоже.

Ознакомлюсь с каналом, отпишусь. Тест тесту рознь. Но правильный эксперимент всегда лучше гадания на кофейной гуще.

Дядь, я прошелся по заблуждениям. И если у меня в следующий раз спросят откуда берется мое мнение, я пошлю их сюда. Да есть статьи с исcледованиями, и в разделе по брендам я оперался именно на них. Скинуть вам ссылки на статьи? Обзора на belray и Repsol я не писал, так как масла с репутацией, но не сказать чтоб распространенные в России, как и Motorex с Total. Я не хотел разводить спор, я хотел развеять предубеждения. Но без холиваров как-то не выходит. А если я сейчас начну расписывать какой ipone какие свойства имеет и куда лучше подойдет, вы напишете «это заказная статья и реклама», верно?

и правильно делаете.

Ну на нормальных инжекторах этим просто мозги занимаются и термодатчик. А по сути кроме натяжителя цепи ГРМ косяки дрозда заканчиваются.

Всё абсолютно так же, как и у предыдущего оратора.
10w-50 по весне, 15W-50 когда стабильный плюс начнется. Если движок с большим пробегом, то можно лить не Ipone Full Power Katana 15w-50 (читать как синтетику), а Ipone 15.5 (полусинтетика с повышенными защитными свойствами для изношенных моторов). Вообще на неделе буду писать большую статью про масло. Тема весьма интересна народу, и как оказывается весьма не раскрыта.

Карбовый дрозд да, вообще из той же оперы, инжекторный уже с придурью, типа подсоса от давления антифриза, но при должном уходе может ездить десятилетиями.

В точку.

Не поленитесь, найдите Service Manual и в такой же табличке и посмотрите. Инструкция 100% универсальна. На край скриншот этой таблицы сюда положите. Вообще сдается мне надо писать статью про масла.