Да, внешность ужасно скучная и ништяки внедряют неохотно, после всех. Надежность — это касается старых японцев, но у старых европейцев тоже все норм с надежностью. Просто первых больше и сервис доступнее. А вот если брать новый мот, особенно дорогой, то японцы вообще не дают никакого преимущества.

Да, они там просто не нужны

Ну вот поэтому я ушел от японцев. Для первых мотов ничего, но потом перестают удивлять и надоедают

Кстати, на литровом фазере только вчера прокатился. Такой атстой, корова просто и не едет с низов. Зачем такое делать, не понятно

Красиво. Люблю Украину

Почему продал?

Ну вот на зетке все хвалят низы, меня они не впечатлили, не знаю как дела обстоят у сибиар. Меня на стритфайтерах ветрозащита устраивает, более того — по трассе ехать кайф, просто ложишься на ветер, держишь 150-170 и едешь. Кароч в городе устаешь больше чем на трассе. Проезжаю 1000 км в день без особых проблем. Ну еще нужен хороший шлем, тогда едется легко и приятно. Но, по правде говоря на некоторых мотах ветрозащита откровенно плохая, тут надо смотреть. На своем сидя прямо могу ехать до 180 где-то, голову не болтает, проблем особых нет. Вещи вешать некуда, да, но меня устраивает. Сумки на бак и рюкзака — хватает.

Поделись, что нашел;)
Z1000 была моим первым литром, не очень сбалансированный мот, поэтому продал без сожаления. Сейчас имею Triumph Speed Triple R 2015. Идеальный баланс, тяга и управляемость. К сожалению не могу добавить в гараж)

Нет, дорогой, я не про эти груды железа. Мне не интересны эти тру-харлеи и прочие. Я говорю про легкие, изящные, спортивные моты (но не спорты). В мотоциклах ценю в первую очередь легкость, маневренность, мощность, а не соревнование борцов суммо с двумя квадратными метрами хрома. Триумф 1050, КТМ 1290, Дукати 1200. На одном из таких сам езжу. Считаю такие мотоциклы идеально сбалансированными и самыми красивыми. Про то что они объедут любого со светофора и на трассе классно держатся — говорить не приходится.

Ну нет, я не любитель бегемотов. Что-бы пулять с низов не нужна четверка автомобильного объема, любой спортивный V-twin или тройка в городе идеальна и даст фору любым сибихам

Удивил комментарий по двигателю, действительно что-то новое. Сам недолюбливаю четверки

Почему я не куплю Ducati, так это за связь с Ауди

Почему V6, если это оппозит?

Времена меняются, а цепляние за всякие традиции тормозит развитие.
«Вот раньше было!» — смешно слышать

Для меня осталась неясной загадка быстрой кончины старого стритфайтера. Почему его так быстро убрали? Ведь с мощностью у него было все в порядке. А дизайн так вообще образцовый

Все же по части дизайна, большинство заводских моделей превосходят все эти кастомы. Не зря дизайнеры деньги получают.

Да, думаю так. Двс это рудимент, который рано или поздно отпадет.

Ну, десятилетняя давность это уже примерно евро 3, то есть довольно свежие мотики. Это не старое дерьмо. А вы возьмите время пораньше, не обремененное нормами. Я говорю про, например, воздушные бегемоты из конца 90-х и нулевых. Кто жалеет что на смену такому хламу пришли легкие, мощные стритфайтеры?

С другой стороны, ужесточающиеся условия среды запускают эволюционные процессы и на выходе получается более совершенный продукт. Посмотрите на модели из ближайшего прошлого не обремененные всякими нормами, кто-то хочет ездить на этом дерьме? Смотря на современные мотоциклы — могу сказать: мне нравятся все эти нормы.

Какой смысл, возьми любой Триумф — лучше всех этих кастомов