И я круголадога норм абсолютно. Там же остановки на каждом шагу. Вечером на покатухи собраться после этого не проблема. Круголадога это вощем-та детский лепет, развлекаловка на денёк в выхи. Выехали, пообедали в Сортавале, полдник в Лодейке, ужин дома.
А вот Питер — Брянск или Питер — Воронеж так — ну такое себе…
Попробуй просто 350 + 350 км (без остановок каждые 200 км) хотя бы 140-150 км/ч пройти. Ну или вот до Москвы по платке в нормальном режиме без ветровика — а потом с Москвы до Волгограда, например. Трасса там пустая, можно вваливать. Ты к концу второго дня можешь быть в состоянии «тряпочка» с больной шеей и спиной, которые просто устали сопротивляться ветру постоянно.

Прохватить на нейкеде без ветровика даже 700-900 с постоянными остановками — можно.
Пилить изо дня в день по 700-1000 на протяжении недели — очень тяжело. Комфорта нет, устаешь быстро, а на дороге это чревато. Тут или накат многолетний нужен или любовь к изврату)

мой позволяет 230 ехать.

свежий гусь идет свои 230+ и пилот может попить кофеек, пока рядом идущий спортсмен лежит на баке)

Может они и едут 130-170, но динамика не та

вообще не заметно особо разницы между двумя одинаковыми оппозитами — один на гусе, второй на эрке. Прут и подрывают одинаково. Имхо. Тока на одном комфортнее в разы.

делаю остановки каждые 100-120км

так вот в чем соль-то. Подрывать каждые 100-120 км и останавливаться совсем не тож самое, что пилить 350 км без остановки в режиме 150+ без ветровика. Вот вообще…

я глаголю именно за долгую езду в дальняке по 250-400 км без остановок. И тут идти 150-170 км/ч лучше с ветровиком.
Я после 1000 км за день без ветровика была на грани «упал / умер», а гусеводу пофиг.

Убрала на одном из ТО — разницы не ощутила особо. Глобальной так точно.

Имхо, ессно. Кому 1000 в день без ветровика норм — тока руку могу пожать, мне тяжко)

Што есть быстро?)
На Гусе с ветрозащитой спокойно можно ехать 150-170 длительное время в дальняке, не уставая.
На Эрке те же 150 км/ч длительно — тяжело, устаешь быстро.
А когда надо быстро и далеко — то лучше нудно за стеклом, чем уставая уже через 500 км без стекла (а впереди еще 300-500).

Я сама на Эрке без стекла откатала 30+ тыщ км. И в Беларусь, и в Териберку, и в Норвегию) я в курсе о чем говорю)

катнул на R1250R

ну таки городской мот… ездить на нем далеко и быстро — извращение.

нинада!))

блин… категорически не нравится, как она смотрится на шлеме, но согласна, что ракурс самый удачный получается

)))))))

я вижу))
но у нас был Дагестан на отпуск…

так, ладно) будем падать вам на хвост) мотики подходят)

куда бы ее примастрячить, на шлем совсем не хочеца…

Дима — огонь!!
может пропустила — на что снимал превьюшку? качество видеоряда отличное

таки в следующем году надо как-то к вам в компанию на покатухи попадать, в этом так и не вышло…

о сколько этих бабок/тёток по всей стране, решающих срезать дорогу «вот тут близенько», но не умеющих банально быстро двигаться, потому что «ножки болят, спина болит, я быстро не могу!».

В процессе тебе еще скажут в какую сторону пойти на йух) А потом про метро, если будешь настаивать

Купание белого гуся

чувак так невозмутимо стоит по колено в луже))))

Питер может и не тоРт — но дорогу точно подскажут, особенно в центре. Во всяких мурино/кудрово уже могут быть нюансы, да, но там контингент понятный)

за-ну-да)

не знаю, мне поджопник обходится в стоимость бенза на поездку) я в него вообще не вкладываю

Ради магазина содержать машину — ну такое себе…
1 раз в месяц скататься в Ашан и привезти всё за раз на такси куда как экономичнее, чем содержать и заправлять авто, если это не копеечный поджопник)