2000 км — это ничто)) У меня пробег уже в районе 1800, и я еще даже не узнала, на что он способен))
А вообще в маленьких городах огромное значение имеет также расход ;) На чесотке я выезжала бы три раза в сезон, на открытие и закрытие, и какой-нибудь ближайший мотослет (кстати именно такое и произошло с 80% знакомыми, которые с малокубатурок пересели на моты помощнее). На юбре зато можно ездить каждый день просто в свое удовольствие)
Но это я так, к слову, финансовые возможности везде разные…
В моём маленьком городе пара сотен мотоциклистов. Из них байкпост читают от силы с десяток. Остальные либо вообще в Интернете не особо зависают, либо дальше соцсетей дело не дошло.
В фулэкипе ездят тоже не многие. Как и не многие — в шортах, шлепках и без шлема.
В основном народ ездит в шлеме, перчатках, коленях и — немного реже — мотоботах.
К какой категории отношусь я, с вроде фул экипом, но дешевым и китайским — не знаю))
Даю свои моты только мужу (потому что он их крутит если что — проверяет что да как и все ли в норме). И все.
А вообще давать свой мот кому-то — всегда чревато.
У нас на открытии мотосезона парень разложился, жив остался — хорошо, но разложился тяжело и с последствиями. Ездил на малокубатурнике, взял у друга «покататься» серьезный мотоцикл, банально не вписался в поворот, вылетел в отбойник.
Не давайте свои моты никому, даже не только ради сохранности мота — ради того, чтоб потом не корить себя, если на вашем моте с человеком, взявшим его, что-то случится(
Ездила так в своей первый сезон на эндуро))))))))))) Тоже ловила кайф от того, что на моте можно проехать там, где разве что пешком пройти, срезать тропинки и углы, и т.п.
На йобре теперь — тупо жалко. Опыта прибавилось на дороге (нет смысла лезть на обочину или тротуар), больше кайфа от езды среди машин в целом, как нормальный участник дорожного движения %) плюс — жалко сам мотоцикл, чтоб постоянно скакать на нем по бордюрам. Срезание через заправки и подобные карманы — раньше тоже любила, а сейчас как-то… ну не вижу смысла, не дает оно того преимущества во времени.
А видео посмотрела с удовольствием, поностальгировала, плюсанула, но все же, автор, реально, гораздо быстрее было бы ехать в междурядье, раз уж упор делается на «КАК Я ЕДУ, КОГДА СПЕШУ». На видео во многих местах ты ехал по обочине или тропинке на газоне не быстрее, чем авто рядом с тобой на дороге, и в результате если и обгонял кого-то, то максимум на 1-2 корпуса. Смысл?) Успеть приехать на 3 метра раньше?)
Это равносильно тому, как на узкой трассе автомобили начинают обгонять друг друга в тянучке, собравшейся за каким-то тягачем. Урвали момент, выскочили на встречку, обогнали одну машину, вернулись в ряд — и дальше ждут, пока встречка освободится. А в результате до расширения дороги на две полосы все равно все доезжают вместе, с разницей пару корпусов, и там уже дальше летят, кто как хочет.
Тише едешь, дальше будешь))
Больше терял времени там, где «остановились с наглой мордой посреди дороги» — уж там-то можно было 20 раз объехать их справа.
А по обочине можно и на велике, зачем тогда мот?)))) Велик еще более проходимый и юркий.
С удовольствием прочитала обе части)
Все супер — и описание, и само путешествие) После таких постов тоже хочется взять и сорваться куда глаза глядят, но пока что жим-жим))
А вообще в маленьких городах огромное значение имеет также расход ;) На чесотке я выезжала бы три раза в сезон, на открытие и закрытие, и какой-нибудь ближайший мотослет (кстати именно такое и произошло с 80% знакомыми, которые с малокубатурок пересели на моты помощнее). На юбре зато можно ездить каждый день просто в свое удовольствие)
Но это я так, к слову, финансовые возможности везде разные…
В фулэкипе ездят тоже не многие. Как и не многие — в шортах, шлепках и без шлема.
В основном народ ездит в шлеме, перчатках, коленях и — немного реже — мотоботах.
К какой категории отношусь я, с вроде фул экипом, но дешевым и китайским — не знаю))
А вообще давать свой мот кому-то — всегда чревато.
У нас на открытии мотосезона парень разложился, жив остался — хорошо, но разложился тяжело и с последствиями. Ездил на малокубатурнике, взял у друга «покататься» серьезный мотоцикл, банально не вписался в поворот, вылетел в отбойник.
Не давайте свои моты никому, даже не только ради сохранности мота — ради того, чтоб потом не корить себя, если на вашем моте с человеком, взявшим его, что-то случится(
На йобре теперь — тупо жалко. Опыта прибавилось на дороге (нет смысла лезть на обочину или тротуар), больше кайфа от езды среди машин в целом, как нормальный участник дорожного движения %) плюс — жалко сам мотоцикл, чтоб постоянно скакать на нем по бордюрам. Срезание через заправки и подобные карманы — раньше тоже любила, а сейчас как-то… ну не вижу смысла, не дает оно того преимущества во времени.
А видео посмотрела с удовольствием, поностальгировала, плюсанула, но все же, автор, реально, гораздо быстрее было бы ехать в междурядье, раз уж упор делается на «КАК Я ЕДУ, КОГДА СПЕШУ». На видео во многих местах ты ехал по обочине или тропинке на газоне не быстрее, чем авто рядом с тобой на дороге, и в результате если и обгонял кого-то, то максимум на 1-2 корпуса. Смысл?) Успеть приехать на 3 метра раньше?)
Это равносильно тому, как на узкой трассе автомобили начинают обгонять друг друга в тянучке, собравшейся за каким-то тягачем. Урвали момент, выскочили на встречку, обогнали одну машину, вернулись в ряд — и дальше ждут, пока встречка освободится. А в результате до расширения дороги на две полосы все равно все доезжают вместе, с разницей пару корпусов, и там уже дальше летят, кто как хочет.
Тише едешь, дальше будешь))
Больше терял времени там, где «остановились с наглой мордой посреди дороги» — уж там-то можно было 20 раз объехать их справа.
А по обочине можно и на велике, зачем тогда мот?)))) Велик еще более проходимый и юркий.
Ну тогда, пусть так и будет — всегда и вечно)
С праздником! Сайт обалденный!
Все супер — и описание, и само путешествие) После таких постов тоже хочется взять и сорваться куда глаза глядят, но пока что жим-жим))
Спасибо!
К вам как-то далековато))