Только одного не понял, чем обоснован выбор именно этой техники?

Поддерживаю конечно, но вся операция получилась не такая уж и бюджетная для пары железок ИМХО. И времени конечно потрачено много. Хотя, если оно есть, почему бы не получить хороший опыт!

Знакомый случай. Пару лет назад знакомая, которая до коликов хотела спорт купила HONDA NS 1 за 80 к. За 10 летний мопед отдала 80 к! Я конечно выбор не оценил. Да, смотрится как спорт честотка, наклейки HONDA все дела, но ясное дело что ресурс его был почти исчерпан. В итоге не знаю, продала она его или нет, но год она его продавала точно.

Бесит, когда некоторые «тру» байкеры начинают говорить новичкам что-то типа «да как ты на этом ездишь, я бы на таком и за хлебом не поехал» и прочее гонево. А тут человек купил стелс и радуется, а я радуюсь за него! Счастлив тот, кому всего хватает.

А охота с хламом возиться? ИМХО на восстановление этого уйдет уйма времени, не говоря уже о деньгах. Лучше бы купил китайца и катался, сезон же!

очень изящное антикризисное решение!

Ну подставочка отворачивается, а вот диаметра я пока не знаю. Надо будет сходить померить. На счет слета ТА клуба да, знаю. Спасибо за приглашение, постараюсь!

Согласен, на Селигере нормально закопался на нем на песке по ступицу. Если бы не мужичек, который выдернул его груженого одной рукой (я офигел от того, сколько силы может быть в небольшом с виду человеке), выкапывался бы долго. Да, для меня он тоже тяжеловат. У меня вес 75 кг, катать руками не оч из-за высокого центра тяжести. Это мот для разного асфальта и хорошего грейдера, для всего остального есть другая техника, например моя осьмушка — проезжает там, где никакие трансальпы и гуси никогда не проедут)

Да, у тебя же и читал)) Вообще интересные у тебя путешествия, особенно в финляндию! Я там же где и ты катался, но только на велике) Кстати, дай совет: как себя показали крепления для кофров батанговские? У меня кофры есть, а крепов нету. Стоят они своих денег? 35 евро.

Спасибо! Я читал про этот маятник)

У нас Таможенный Союз с Белоруссией. Никаких проблем быть не должно.

По поводу как перегонять не скажу, ибо мне привезли мотик доставкой. По документам есть один нюанс — по сути я приехал на нем из Москвы на таможню в Тверь. Из документов у меня были: польский ПТС, и страховка, номеров естественно не было. Дабы обеспечить хоть какую-то легальность, попытался заиметь страховку. Мне ее и правда сделали на польский ПТС, однако страховщики предупредили, что она не работает если что)) Но мне надо было хоть что-то, поэтому согласился. Дальше в Твери бесплатно поменял в страховой номер ПТС, когда прошел таможню. Кароч, не шибко прозрачный механизм, как сделать все законно — хз.

Нет, не упирается. Хотя, смотрел недавно другу такой же, там почему-то упирался… Прикуриватель отдельно на руль. А что за народная копия? Есть ссылка?

Знаю про это, ждал подставы. Не дождался, видимо вылечили.

ак сложилось, что я долгое время работал в магазине Велосклад на Пражской. Там сначала собирал велики и немного моты, а потом продавал их. Так вот, мнение всех сборщиков о Симе однозначное, он разительно отличается от другого Китая. Кстати, выбирал между ним и Дельной, поэтому могу говорить точно, что есть большая разница в качестве метериалов. У дельты лучше крышки боковые, они из более мягкого пластика и с замочками. На симе это главный косяк, я писал об этом. На дельте толще стенка бака, об этом тоже писал. А вот почему Дельта на мой взгляд хуже. Во-первых Stels «делает» (продает) технику нескольких компаний. Например Flame идет от Keeway, он вполне неплох, но на момент покупки их в продаже не было. А вот дельта от хз кого идет, но видно что это менее именитый производитель. Дельта сделана в полном смысле слова китаёво: сидушка просто лежит поверх бака, приборка и пульты из очень тонкого пластика. Но более всего меня смутили 2 вещи. Откидные подножки водителя не внушили доверия, т.к. при вставании на них они ощутимо гуляли. Откровенно плохая резина. Двигатель, покрашенный как буд-то из болончика. Ну и вес, на мой взгляд избыточный для 200 кубов. Поразило, что переднее колесо меньше чем на симе. Не понравилось как работает вилка, и качество сварных швов. Это субъективно все конечно, я на дельте не ездил. К тому же дальты приходят к нам в полуразобранном виде, и их дособирают наши механики. Симы приходят практически в сборе. По поводу реально нравится. Когда брал мотоцикл, задача была ездить и не ломаться. Задача выполнена. за 6000 ничего и не единого разу не сломалось. Не перегорело ни одной лампочки. По поводу YBR. Ямаха лучше, это факт. Кстати, сим не копия, как многие пишут. Они отличаются и технически и по управлению (ездил на обоих). Так что, отвечая на твой вопрос, скажу так, нравится и можешь смеяться, но и трепет вызывает этот мопед, потому что уверен в нем. А т.к. выпендриваться не перед кем, мототусы у меня нет, то и брехать не имеет смысла.

Спасибо за поддержку, именно в этом и была идея — рассказать как можно более объективно по сабжу, без прикрас. Я ведь не пиарщик сима, чтобы хвалить его если он этого не заслуживает. Очень удивился, когда сразу посыпались предъявы…

А я и не лукавлю, в ПТС действительно написано Китай, т.к. торговых отношений у РФ с Тайванем нету. Просто отличия от другого Китая есть в культуре производства. Кстати YBR 125 тоже в Китае делается, но это как бы не Китай.

Да хоть потому, что грантия 2 года или 5000 км. нигде на Китае не встречается. А еще сервис официальный есть с полным каталогом запов.

Сегодня отдал мотоцикл на регулировку клапанов на Огородный 6. Стоит 900 р, мастера — нормальные ребята, осмотрели мотоцикл. Никаких косяков не обнаружили, только клапаны постукивают.

Ну иди про японцев читай, что пришел?