Какая красота, в Москве аж такая куча площадок, даже выбрать есть из чего.
Искренне надеюсь, что в Питере когда-нибудь появится альтернатива «Революционной» кормушке)
(помимо всего остального, подозреваю тамошние конусы на «недружелюбность»)
«хотя это входит именно в их обязанности при погрузке»
Ох, красота какая.
То есть у нас на законодательном уровне водитель еще и грузчиком является?
Сами же понимаете, что это бредятина чистой воды и прекрасно знаете, как это делается в цивилизованном мире (в том числе и в Этой Стране)
Не на тех, к сожалению, ответственность возлагается, повторюсь.
Исправная подвеска — это что-то новое.
Рессор на грузовиках уже почти не осталось( спецтранс и передняя подвеска тягача до 2005 года, примерно). Следовательно подушки либо надуты, либо нет. Со спущенными подушками никто не поедет, так как себе дороже. Амортизаторы — другой вопрос, ибо отвечают только за отбой. По факту же всё демпфирование дают именно подушки.
Как все мотоциклисты добросовестные и не хотели бы нарушать, так и все дальнобойщики добросовестные и не хотели бы нарушать, но приходится.
Еще раз повторюсь касаемо перегруза: при чем тут водитель? Почему не штрафуется фирма, которая его загрузила? Он же не собственноручно положил туда 35 тонн?
Даже если он умышленно соглашается идти с перегрузом: если он не пойдет, он обнищает просто вмиг от отсутствия работы.
А теперь касаемо РТиО. Вот ввели у нас Платон, из СПб до Архангельска груз отвезти — отстегни 10 тысяч государству. И как теперь соблюдать РТиО, если ты стал зарабатывать в средем на 40 тысяч в месяц меньше?
Новизна парка грузовых ТС?
Где рядовому водителю взять пару миллионов на приобретение «свежей» машины? Учитывая доход с одного рейса, там нескоро наберется.
Хорошо хоть с начала 2000-х все более-менее разжились и пересели на иномарки.
P.S.
Даже чуть-чуть цепляет при чтении рассуждений о дальнобойщиках и том, какие они нехорошие: с перегрузами ездят, денег зарабатывают, налоги платить не хотят.
Грязнейшая работа же. Порой в рейс машина уходит, а возвращается по деньгам даже в минусе.
но-но, весовой контроль только что таможенный не догнал по объемам своих работ и количеству собираемых денег. Все очень хорошо работает.
Другое дело, что весовой контроль штрафует почему-то водителя этого самого грузовика, а не компанию, которая сказала, что в документах написала 20, а на деле 38 (не с потолка цифры беру).
А ведь гляди-ка, всего-то в одном пунктике поменять лицо, несущее ответственость.
P.S. Ох, не от желания побольше заработать водители большегрузов ночами ездят.
10 или, еще лучше, 12-е стяжки штук 5-7, и даже бескамерку можно поменять руками и накачать велосипедным насосом.
(я правда не знаю, насколько жесткая кроссовая резина, но «обычную» менял успешно)
Глаза ж в кучу сходятся! ;D
Я не утверждаю, что невыполнение одного из пунктов — однозначное кидалово, это лишь повод задуматься о порядочности продавца.
Что ж вы так читаете-то невнимательно)
Всегда должно оставаться место простым и душевным мотоциклам, в которых есть только колеса, двигатель и руль.(утрирую :)
Искренне надеюсь, что в Питере когда-нибудь появится альтернатива «Революционной» кормушке)
(помимо всего остального, подозреваю тамошние конусы на «недружелюбность»)
Ох, красота какая.
То есть у нас на законодательном уровне водитель еще и грузчиком является?
Сами же понимаете, что это бредятина чистой воды и прекрасно знаете, как это делается в цивилизованном мире (в том числе и в Этой Стране)
Не на тех, к сожалению, ответственность возлагается, повторюсь.
Исправная подвеска — это что-то новое.
Рессор на грузовиках уже почти не осталось( спецтранс и передняя подвеска тягача до 2005 года, примерно). Следовательно подушки либо надуты, либо нет. Со спущенными подушками никто не поедет, так как себе дороже. Амортизаторы — другой вопрос, ибо отвечают только за отбой. По факту же всё демпфирование дают именно подушки.
Еще раз повторюсь касаемо перегруза: при чем тут водитель? Почему не штрафуется фирма, которая его загрузила? Он же не собственноручно положил туда 35 тонн?
Даже если он умышленно соглашается идти с перегрузом: если он не пойдет, он обнищает просто вмиг от отсутствия работы.
А теперь касаемо РТиО. Вот ввели у нас Платон, из СПб до Архангельска груз отвезти — отстегни 10 тысяч государству. И как теперь соблюдать РТиО, если ты стал зарабатывать в средем на 40 тысяч в месяц меньше?
Новизна парка грузовых ТС?
Где рядовому водителю взять пару миллионов на приобретение «свежей» машины? Учитывая доход с одного рейса, там нескоро наберется.
Хорошо хоть с начала 2000-х все более-менее разжились и пересели на иномарки.
P.S.
Даже чуть-чуть цепляет при чтении рассуждений о дальнобойщиках и том, какие они нехорошие: с перегрузами ездят, денег зарабатывают, налоги платить не хотят.
Грязнейшая работа же. Порой в рейс машина уходит, а возвращается по деньгам даже в минусе.
Эх.
Другое дело, что весовой контроль штрафует почему-то водителя этого самого грузовика, а не компанию, которая сказала, что в документах написала 20, а на деле 38 (не с потолка цифры беру).
А ведь гляди-ка, всего-то в одном пунктике поменять лицо, несущее ответственость.
P.S. Ох, не от желания побольше заработать водители большегрузов ночами ездят.
египетскаяфранцузская сила…(я правда не знаю, насколько жесткая кроссовая резина, но «обычную» менял успешно)
V4! Только тсссс… ;D