Учиться тормозить без АБС действительно нет никакой необходимости, техника торможения ничем не отличается, кроме как в моментах экстренного торможения.
Но даже если бы оно отличалось… какой вообще смысл учиться ездить на барабанных тормозах и настраивать карбюратор отверткой в 21 веке?

Ты притворяешься или серьезно? На грунт выезжают единицы. Те, кто выезжают или отключают АБС или, если мотоцикл подразумевает подобную возможность, переводят АБС в режим оффроад

Ну и 115-120лс маловато будет

Это все таки кроссовер, а не стрит в пластике

Не сказал бы. Посадка на зедке более расслабленная. Если рассматривать мотоцикл в основном для асфальтового туризма, в рамках класса, то зедка удобнее

Ничего колхозить не надо, открываем каталог известного производителя и выбираем из кучи доступных кофров
И это только один из десятков производителей.

Я совершенно не против крссоверов, ниша жирная. Но стрит в пластике мне интереснее

Понятно, теперь вообще нечего будет брать в этом классе, кроме Tuono V4 и Duke GT. И всего лишь в полтора раза дороже…

Можно, а еще можно перестать бояться цепи и не слушать фантазии про смазку и подтяжку каждые 500км

Только объезд препятствия в данном случае, предварительно сбросив скорость на сколько выйдет

Если объезжать некуда, то умирать?

Тормоза и защита это иллюзия безопасности. ИМХО многим она сослужила плохую службу.

Кто эти «многие», кому экипировка и тормоза повредили? Или они бы без них не выехали на дорогу вообще, а так выехали и разбились? Странная логическая цепочка получается

У меня АБС не выключается.

Вообще это можно сделать на любом мотоцикле, по крайней мере которые мне встречались, сделав бернаут или чуть вывесив переднее колесо и прокрутив его на месте. В итоге АБС выпадает в ошибку.

На мокром еще эффективнее

На АБС на гравии просто не даст тебе затормозить

АБС же просто впадает в панику и не даёт колесу остановиться

Что такое режим оффроуд ты точно не знаешь, даже не представляешь как работает. Но выводы делаешь.
А на укатанных гравийках и грунтовках и обычный АБС вполне нормально справляется. Но сейчас охи и ахи с притянутыми за уши гравийками смешно наблюдать, для таких дорог есть техника, АБС которой имеет режимы, необходимые для корректной работы. Так-то твои «доводы» так же абсурдны, как попытки рассказать, что дорожные шины для асфальта имеют слишком много минусов, т.к не могут проехать по оффроуду. Они и не должны, они не для этого.

Речь о нулевых

Проблемы 20 летней давности тоже не актуальны

Зачем это надо понимать АБС'у? Он не для этого. И разницы нет, что перегретая тормозная система с АБС, что без. Эффективность торможения упала или тормоза пропали.

Тормозить надо чувствуя где срыв

Чем ты его чувствуешь, в условиях постоянно меняющегося сцепления из-за рельефа дорожного полотна, его структуры, наличия пыли, грязи и т.д? Обычно рассуждения про чувство «где срыв» происходят в комментариях, в реальных же условиях происходит недотормаживание. В лучшем случае попытки так с пятой получится затормозить близко к мотоциклу с АБС'ом

Банальный перегрев уже может добавить проблем.

Наличие АБС никак не влияет на проблемы из-за перегрева. В двух этих случаях эффективность торможения падает, ничего более не происходит.

Можно вспомнить старое поколение АБС у тех же немцев

Можно много чего вспомнить, сейчас проблемы 30 летней давности не актуальны от слова совсем.

Затем что абс может отказать, работать некорректно

В фантазиях владельцев мотоциклов без АБС, в основном.
При этом торможение с АБС и без АБС принципиально ничем не отличается. Без АБС ты просто недотормаживаешь, боясь упасть. С АБС сама система позволяет себе держать оптимальное усилие для максимально эффективного торможения.
А для гравиек и т.д — есть АБС с режимом оффроуд

Я три года назад в незнакомом городе один раз умышленно развернулся, не доезжая до середины перекрёстка — так мне до сих пор стыдно

Возможно нужен хороший психолог, если еще не поздно