— тинькофф: нет возможности выбрать мотоцикл

Есть, просто нужно заходить по ссылке www.tinkoffinsurance.ru/ins/osago-product/
далее почти в самом низу ищи ссылку: «ОСАГО для нелегковых ТС». После перехода по ней — входи в личный кабинет и там уже будет возможность выбрать категорию «А».
Сам я к ним уже не обращаюсь, так как накидывать сверху стали дохрена.

ЗЫ. Прошу прощения у модераторов, если нарушил правила. Ни какой рекламы — хочу лишь помочь, надеюсь полезной информацией.

При оформлении/продлении ОСАГО на мотоцикл, количество лошадей не играет ни какой роли.

Данные не подтягиваются из РСА при оформлении страховки. Когда при оформлении ЕОСАГО ввёл все данные, то перед заключением они только сравниваются с данными в РСА. Если они не совпадают, то начинается игра — «пришлите нам сканы документов».

Мне вот интересно как автор оформил страховку в АО СК «Двадцать первый век», если там нет возможности ввести марку мотоцикла? Или он оформлял авто или я не смог разобраться в их интерфейсе…

Ну скорее стали дешевле. Если сравнивать с прошлым годом, то примерно процентов на 30%. Если бы от рекламы совсем не было толку, её бы не размещали. На стоимость клика и общий доход можно влиять, благо инструментов полно.
Ну если такая помощь не нужна — буду знать и не буду тратить своё время на это.

Полно бесплатных блокираторов рекламы — покупать совершенно не обязательно.
Сайты засраные рекламой с хейдера до футера мне не нравятся — я их не посещаю. На Байкпосте имхо нормальное количество рекламы, которое особо не раздражает.
У каждого сайта есть ежемесячные расходы и реклама помогает их оплачивать. Если так уж негативно относиться к рекламе, то многие ресурсы просто прекратят своё существование. Если мне что-то нужно я это ищу в поисковике, а если хочу помочь хорошему сайту, то нажимаю на рекламный баннер. От меня не убудет, а владельцам ресурса лишней «копеечка» не будет.

Вместо платных подписок, может проще чуть чаще кликать по рекламным баннерам? Это и будет помощью Байкпосту. Администрация ресурса по правилам рекламных сетей не вправе просить и тем более требовать этого, но нам посетителям это ведь не сложно.

Это не тот движок, что бы его крутить… Он и на низах прекрасно прёт.

Рядом с милями — цифры поменьше в км.
Заправился под завязку — сбросил одометр на ноль. По километражу всегда знаешь сколько осталось в баке.

Музыку проигрывает так себе

Динамики в наушниках заточены прежде всего под разговоры — верхов и низов почти нет, зато разборчивость речи вполне нормальная. Эквалайзером можно немного улучшить качество музыки. У меня сохранён профиль для эквалайзера как раз заточенный под TCOM.

Тоже столкнулся с такой проблемой. В итоге остановился на плеере VLC — с ним управление отличное!

Ну я тоже того… Вторая у меня. 73! ;)

А так ли она нужна для легкого хипстерского городского мота?

Защита нужна не моту, а водителю! ;) Причём ИМХО независимо от того на каком он моте — просто класс защиты будет отличаться. Бывает что не ты, а тебя — и таких вариантов именно в городе гораздо больше!

а покрасоваться в выходные в центре в таких тапках самое то

Красоваться в тапках, чем-то напоминающих мото-обувь? Куда круче будет покрасоваться своим умением, например на Джимхане! ;) Видимо старею… Куда катится мир :)))

Во-во! Защиты практически никакой. С таким же успехом можно одевать высокие кроссовки — разницы почти не будет. Зато с приставкой мото — на обычные тапки, можно любую цену накрутить :)

Коллекция! Вах! Прям как в модном девочкином бутике — нужно срочно прикупить, что бы подруги заценилли! :)
Спасибо за материал! ;)

Отличное путешествие! Красивые места!
Что за резина? Как показала себя на грунте и асфальте?

И от меня плюс! Хорошие фотки и то что на них! :)
Девушке как минимум бы ещё мотоботы с хорошей защитой и колени — красоту нужно беречь! ;)

Отличаются защитой.

Это как на рынке — Дарагой — урюк очень сладкий! Просто сахарный! ;)
В описании нет никакой стальной пластины.
Вскользь написано о каком-то укреплении в зонах пальцев и пятки.
На месте производителя я первым делом рекламировал бы защиту, если она там есть, а потом уже внешний вид и накладку в области контакта с лапкой переключения скоростей. Но если речь идёт именно о модниках, то тут конечно разговор другой ;)
Ну и если уж писать правильно, то переключают не скорости, а передачи! Не даром оно называется КПП.

чтобы комфортно было ходить в них

Речь ведь идёт именно о МОТОботах?
Для ходьбы есть и более удобная обувь! В моём понимании — мотоботы прежде всего для езды, а если туринговые, то потом уже и немного для ходьбы.
По внешнему виду — сделана защита самой обуви от мотоциклиста в виде нашлёпки сверху. А серьёзной защиты для ног незаметно.
Этих устриц я на самом деле не ел, по виду не аппетитные совсем, особенно при цене в 250 евро за обычные полусапожки с нашлёпкой и приставкой мото.
У меня же другие требования к мото защите, которые я никому не навязываю.

Мотоботами они стали видимо после того, как пришили накладку сверху, под переключатель передач. Если сравнивать с мотокедами или мотосланцами, то защита тут конечно лучше.