Мне Педроса тоже симпатичен, но объективно он психологически не готов к битвам. (Да я смотрел последнюю гонку со Стоунером) Парень спокойный, уравновешенный. Такой может научить, но у него не хватает страсти и безумия свойственного тому же Вале, Марко или Хорхе. Я всё жду его очередного чемпионства, но объективно можно ждать еще долго.
А кто по вашему мнению лучший? Вас послушать, девятикратное чемпионство просто удача. Оказался в нужное время на нужном мотоцикле. Очевидно Дука ему не подходит, но это не повод для критики, ни гонщика, не мотоцикла.
Никогда раньше не желал дождливых гонок, а сейчас на них вся надежда. Кстати результат Дани улыбнул, он же недавно мечтал о солнце, говорил дождливая погода не для него, а так едет.
Arduino тут явно избыточна, проще свою печатку сделать, будет размером с 5 коп. монетку (контроллер и ключ и стаб пара см^2) и засунуть это в корпус стоп-сигнала.
P.S. А поворотники в наклоне включать уже поздно :) Хотя я понял, что ты просто пример привел.
Не верю. А вот в плохое настроение верю. Если день не заладился, чувствую что злой на всех, не сажусь за руль. Как себя чувствуешь так и ведешь. Если настрой негативный, теряешь внимание, начинаешь делать глупости.
Приятно читать, а то мы тут на одном негативе сконцентрированы, к сожалению не все так здорово как хочется, особенно последние пару лет. Да и в Крым перестал ездить, только на корпоративы, цены высокие, уровень обслуживания все такой же низкий. В целом даже после Днепропетровске поездка в Крым как экскурсия в 90е-2000е. Сейчас если есть время еду в Карпаты, дешевле, чище, приятнее. Да, моря нет, но отдых интереснее на мой взгляд, сразу на эндуро тянет :)
Интересная история и фотографии. Читается легко и с удовольствием. Шлем улыбнул, только в пятницу такой же жене купил, а вот у меня как раз RF, тоже жалею что сразу XR не брал.
Я тоже когда увидел первая ассоциация была с чужим, с его гладкой вытянутой вперед мордой. А в целом мотоцикл безумно красив и чем то страшен, настоящий хищник :) Выхлоп особенно радует глаз.
>маслянная вилка начинает подтекать, то эта если спустится, то сразу и до конца
Всё смешалось люди, кони :) И у пружинной и у пневматической вилки масляный демпфер, без него мы получаем обычный пружинный маятник. Вытекло масло — нет демпфирования, точнее остается только трение о ноги вилки. Проблему с нулевым усилием сдвига как и изменение жесткости решают с помощью двухкамерной системы: позитивной и негативной. Остается проблема смешиваемости масла и воздуха, которую все производители решают по разному.
В мире велосипедов пошли еще дальше, появился инерционный клапан, которые делает вилку жестче когда едешь вверх и по ровному, и мягче когда нужна плюшевость на расколбасе. На мотоцикле это ни к чему, вилки технологически попроще. Если интересно внутреннее строение аналогичных велосипедных вилок можно посмотреть тут:
К слову давление позитивной и негативной камеры не такой и большое (у велосипеда) от 80 до 150 psi (5.5 — 10 bar) Это при весе ездока до 100 кг, даже если учесть вес мотоцикла, не такие и большие значения.
Технологии велосипеда на мотоцикле, интересно какое давление в позитивной и негативной камере. Еще в 90х попадалась на глаза пневмо-вилка на 125ке кроссовой. Не пойму в чем новость если честно. Да и технология уже отлаженная: тот же Fox или Rock Shox ежегодно рассказывает как они в очередной раз побороли вспениваемость масла или увеличили ход.
P.S. А поворотники в наклоне включать уже поздно :) Хотя я понял, что ты просто пример привел.
а когда Хускварна стала итальянской? Я что то пропустил?
Всё смешалось люди, кони :) И у пружинной и у пневматической вилки масляный демпфер, без него мы получаем обычный пружинный маятник. Вытекло масло — нет демпфирования, точнее остается только трение о ноги вилки. Проблему с нулевым усилием сдвига как и изменение жесткости решают с помощью двухкамерной системы: позитивной и негативной. Остается проблема смешиваемости масла и воздуха, которую все производители решают по разному.
В мире велосипедов пошли еще дальше, появился инерционный клапан, которые делает вилку жестче когда едешь вверх и по ровному, и мягче когда нужна плюшевость на расколбасе. На мотоцикле это ни к чему, вилки технологически попроще. Если интересно внутреннее строение аналогичных велосипедных вилок можно посмотреть тут:
Тык
Тык 2
К слову давление позитивной и негативной камеры не такой и большое (у велосипеда) от 80 до 150 psi (5.5 — 10 bar) Это при весе ездока до 100 кг, даже если учесть вес мотоцикла, не такие и большие значения.