А ещё можно посмотреть видео с МотоГП и спросить себя. Умею ли я так же наваливать? Нет конечно.
Вы классический пример того как люди путают площадки, треки и т.д. с ДОП.
В этом собственно и заключена опасность.

Ну именно потому как в городе этих камушков навалом. Конечно всё от конкретного города зависит. В Питере к примеру песок убрали только к средине лета. Да и нет страховки, что на твоём обычном маршруте уже не проехала фура с щебнем и т.д. и т.п. Слишком много рисков, ради чего? Что даст это торможение? Выиграешь лишние пол секунды на развороте? Кому это надо? Это же не трек.

Ну т.е. по существу ответить нечего? Наблюдаю попытку соскочить на личности. В общем слив. защитан.

Мы не про чуйку. А про то, что пока я еду к примеру до офиса (всего минут 10-15 езды), через небольшие улочки, я стабильно через день уворачиваюсь от любителей сдать задом со двора. Это нормально. Т.е. можно конечно там ругаться, тратить нервы. Но их, дебилов больше. И никаких нервов не напасёшься.

Может у вас в городе как-то по другому. Но у нас вылет со двора не аварийная ситуация, а норма жизни. Как и перестроения без повортников и т.д. Дебилов за рулём с каждым годом всё больше.

Таки вы ещё не видели как выглядит проводка и разъёмы в Триумфе)))
Видимо ХД перенимают опыт.

С одной стороны хорошо. Движение вперёд и все дела. Новый ФетБой, буд-то сейчас из какого аниме выехал, а СтритБоб из фильма про пост.апокалипсис. Дизайн прекрасный и реально уникальный. Но блин. Водянка… ВОДЯНКА! И ладно бы была возможность выбора. Но воздушник будет только на CVO, а это попахивает каким-то на-ловом… =( Ну и да.
Дайна это линейка хранитель истории ХД в 60-70 и начале 80. Двойны аморты, трясущийся воздушник… И теперь всё. Нет больше истории. Жаль, что не сохранили пусть даже мелкосерийное производство. Уверен, что запчастей там на несколько лет хватит.
С другой стороны я всё равно если буду покупать ХД, то на вторичке. Но боюсь теперь цены на живые и относительно новые Дайны только взлетят.

Все верно. Скорость 60 кмч для города выбиралась исходя из многих факторрв, в том числе и исходя из выживания водителей и пешеходов при дтп. Но многие считают, что они умнее и смогут обмануть физику. Отсюда все проблемы.

Говоря про обслуживание, мы обычно не имеем же в виду только регламентное ТО. Оно у всех мотоциклов ± одинаковое по стоимости, особенно если использовать сторонние расходники. Ибо цены на масло/фильтры ХИФЛО одинаковы как для древней Сибихи, так и для нового Дукати.
А вот когда надо сделать, что-то серьёзное. Вот тут то и вылазит реальная стоимость работ и материалов.

А не смущает, что много новых мотоциклов на вторичке?
Это всё же не первый байк купленный дабы «откатать сезон и перепродать». Когда на вторичке большое предложение фактически новых мотоциклов, которых берут «навсегда», это повод задуматься.

Я тут сбоку проходил.
Но просто хочу сказать, что если тормозить правильно. Реально правильно. Т.е. с использованием заднего. То клевка практически не будет на любом мотоцикле (вынося за скобки спорт снаряды) с ± настроенной подвеской. Дальше жопой и ручками.

А в чём вы измеряете эту недосягаемую для других величину Гуся? В стоимости обслуживания? В стоимости нового мотоцикла? В убитых вилках и травмированных людях (ссылка выше) или может в лопнувших карданах? Потому как судя по попаданию в ваш топ абсолютно одноразовой Мультистрады! последних! поколений (недавно были разборы нескольких падений, где после лёгкого ДТП — мотоцикл в хлам. А ему по горам же ездить...) оно так и есть.
Ну это так. Чисто, что бы понимать, где точка отсчёта.

А ты как-то обозначил, что у тебя что-то случилось? Махал руками? Выставил знак аварийной остановки? (да. Возить его мы не обязаны, но поверь, если что, это лучший способ донести, что с тобой чё-то не так).
А то я так уже несколько раз этим летом останавливался. И только 1 раз это были реальные проблемы у человека. А в остальном «Помощь нужна?» Удивлённый взгляд и «нее, я тут… стою, друзей жду».

Насколько я помню R1200C прикрыли ибо продавался хреново в виду крайне специфической внешности и мотору. Тут уже ОБС но со слов пользовавших, на низах ни разу не вытвин, а на средних быстро начинает стухать и чёт не так у него с передаточными числами на коробке.
Ну а с павер крузерами, БМВ опоздало ещё больше чем Дукати. Они бы ещё лет через 10 очнулись. Авось и второе пришествие Вирода случится к тому времени.

Путешествия и езда по городу, две большие за разницы =)
Ну так себе аварийная ситуация. Т.е. конечно да, неприятно. Но ничего криминального. Вариантов куда уйти вагон и т.д.
Реальная аварийная ситуация, это когда ты останавливаешься и потом пару минут стоишь и вытряхиваешь кирпичи. А такое даже эмоций особо не вызывает.

По моим наблюдениям больше всего говорят и ратуют за джимхану те, для кого мотоцикл это просто развлечение. Это не плохо и не хорошо. Просто у людей другое восприятие ТС. Для них это просто способ вечером выехать на потусить, только не на стрелке, а на площадке да с какой-то пользой.
Если ты каждый день ездишь по 2-3 часа через город. Чего чего, а ещё и после этого тупить на площадке вообще нет желания. За день в городе так наджимханишься, что хочется не в городе тухнуть, а наконец вынырнуть из города куда-то в пригород, где меньше машин, светофоров и т.д. и наконец просто покататься в удовольствие.

Чёт тут смешались в кучу кони, люди и пони с осликами.
Я говорю лишь о том, что такие базовые вещи как объезд препятствия, объезд ям, уход от столкновения и пр. Это то, что случается ежедневно если ты ездишь постоянно. А не выкатываешь в ночь с сб. на вс. свой «заряженный болид», дабы провести тренировку в бабсклее возле кафе.
Это не говорит о том, что это надо или не надо тренировать. Я к тому, что в этом нет джимханы. Это фактически базовые навыки, без которых садиться на мотоцикл просто глупо и опасно. Отсутствие этих навыков равноценно неумению поворачивать или переключать передачи. Но слава богу, если человек не имбицил с раскоординацией движений, то эти навыки у него вырабатываются достаточно быстро. Часть ещё в мотошколе. Часть после первых нескольких часов езды по городу.

Спору нет. Только это то тут при чём?

Если человек ездит по городу больше чем до стрелки (смотры) и назад, то таких проблем у него в принципе быть не может (ну или он быстро прекратит ездить). Ситуации когда надо кого-то объезжать, уворачиваться от слепошарых повортунов, внезапных ям и т.д. происходят нон стоп. А если ты воскресный/ночной ездун откручиватель со светофоров то да. Но только это такие мотоциклисты в кавычках. Формально да, по факту нет.

Оно так и есть. И что печально. В случае как с недо БИ типа айкидо и т.д. у участников может формироваться ложная уверенность в своих силах. Раз он научился валить мот до подножек на скорости в 30 км/ч и как тут пишут ниже тормозить передним в повороте, то всё. Боец готов наваливать за сотню по городу. А это далеко не так. И нет ничего опасней ложного чувства уверенности.