Ну были же троллейбусы, и вроде не было с ними проблем.

Наверное что-то рано или поздно будут делать с этим. Но если брать электромобили, то они почти ничем в этом отношении не отличаются от обычных. Я каждый день вижу много проезжающих тесла, они звучат точно так же, как и другие автомобили — просто шины слышно. С остальными электромобилями такая же история.

Так что может оказаться, что этой проблемы в общем-то и нет.

В мире полно совершенно непрактичных, но при этом дорогих и выпендрежных мотоциклов, целая индустрия этим занята. Понятное дело, что без электрических тут тоже не обойдется. Будет ездить по сансет бульвару.\

Очередная реинкарнация консольного переда, эта идея почему-то не дает покоя.

Каждый раз, как такое происходит, начинаются адские разборки, кто прав, кто виноват, красный, зеленый, стрелки, разметки, юристы, гаишники, вердикты и прочее. Все это хрень собачья, и никак не связано с непосредственной причиной аварии. Это все нужно только для того, чтобы выяснить, кто будет отвечать.

По факту — честно глядя друг другу в глаза, на малой скорости, стартуя с места, два идиота приехали друг в друга. Причина аварии не в том, кто на какой свет выехал, а в том, что ни один из этих слабоумных на педаль тормоза не нажал, несмотря на то что ехал прямо в другого участника движения. Хоть бы один это сделал — смотреть было бы не на что. А все эти разборки только потому, что они оба оказались… приличных слов нет, кончились. Никакие правила никому не помогут, если нет мозга. А его там меньше, чем в круиз-контроле.

Я их так поверху и ношу. Шили по мерке, мерку снимал прямо с бот.

Мне шили по мерке, по обычной цене, тысяч 12 вышло вроде. Впрочем, тогда они по другому и не работали.

Да, я им тоже помахал. Они гордо проигнорировали :)

У меня такие, все отлично. Возможность снять-надеть колени, не снимая штанов — бесценно :)) Талия у этих штанов высокая. Летом в них не жарко.

Сегодня видел мотобат, в каких-то щебенях в райное филевской улицы, крутились там на большом и мелком гусях. На мкаде не видел, хотя проехал сегодня половину его в сплошной пробке. Мотоциклистов тоже пока очень мало.

Ну давайте еще поучим итальянцев на заводах работать, особенно ТБ. А этот конкретный завод вообще принадлежит немцам, они же там и порядки устанавливают.

класс все-таки начал раскрываться с появлением полуактивной подвески, которая обеспечивает и зацеп и большой ход.

Именно. Поэтому я с подозрением смотрю на топовые турынды без активной подвески, на мой взгляд это совсем не то.

Вообще-то в городе ничего кроме ширины руля не влияет, разве что на удобство. Вес, база, кофры, ЦТ, двигатель — вот это вот все никакого особенного значения не имеет. Прокачивайте скиллы, если что-то из этого реально мешает. Голдак по городу может летать как пуля, если надо. Турындам обычно немного мешает руль.

Я на Мульте по московским пробкам езжу без особенных проблем.

Так же как и на любом другом, с поправкой на ширину и высоту руля.

А этого мы уже никогда не узнаем :)

Думаю что это ради фотосессии.

Несколько лет назад мне в машину прилетел такой же на автомобиле, вот просто в точности такая же история. Мотоциклы тут вообще не при чем.

Это хороший совет, поверь человеку, который накатал по Москве уже больше сотни тысяч. Есть и статистика, которая однозначно показывает, что мотоциклисты реже попадают в аварии и реже убиваются там, где разрешено ездить между рядами. В Калифорнии это даже прямо рекомендуется.

Совершил почти все типичные ошибки, результат не заставил себя ждать. К счастью, падение учебное, без особенных последствий. Но права могут отобрать.

Да их миллион раз сравнивали уже. Вывод по большому счету простой — они разные. Все три отличные, это топ мотостроения, но разные. Мульт с КТМ еще можно сравнивать напрямую, а гусь вообще даже не рядом. И тут уж кому что нравится.

По некоторым причная электро-пулялок и водородных жужжалок :)