Что 2х2=4, это понятно. Меня интересует экран.

Из текста однозначно так и не понял: в беспроводном режиме поддерживается только Android Auto? Или Apple CarPlay тоже?

Даже не с активной, а с обычной ездой чаще всего заявленный пробег на батарее и реальный отличается раза в два. А ещё производитель умалчивает как после потери половины заряда, твой 200 ЛС начинает постепенно превращаться в 50 кубовый скутер. Мне довелось чуть на электро поездить, и это хрень. Удобно было ток скутер мопедку с запасом хода 50 км пользовать по городу во Вьетнаме.

все, что работает от телефона, бесполезная хрень имхо. проще повесить на руль этот самый телефон. в обоих случаях телефон использует и GPS, и интернет, что сильно сажает батарею.

я лично за отдельное автономное устройство

Ты прикалываешься?)) Zumo XT сейчас это лучшее что есть на рынке среди GPS для мото — №1. К сожалению он не прошивается из разлоченые NTU карты типа City NAvigator Russia Here на него не поставить, но OSM карты, TOPO и какие нить «Дороги России» — вполне.

КМК это совершенно разные классы устройств: отдельный автономный навигатор и мотоциклетный монитор АА. Чисто мое мнение — АА сильно удобнее (пользуюсь регулярно АА на автомобиле), но тут каждый сам решит.

Я банально сварил себе «турник» под лобовое стекло, купил на алике два влагозащищенных корпуса для телефонов, повесил туда.
На одном навигация+вижу, кто звонит, на втором — сериал фоном бубнит.

Прямо отличный обзор, вовремя, я только подумывал «вот бы мне аналог АА на второй мотоцикл» а тут как раз твой пост!

Да, пробки на мотоцикле не сильно интересуют, а вот камеры — интересуют, особенно в незнакомых местах (не знаешь заранее куда они стреляют).
Что касается запасного средства связи, то КМК лучший выбор не смарт на руле (у него много шансов сломаться от вибрации, промокнуть или быть украденным) а смарт в сумке или простой кнопочный телефон в сумке (последних зачастую лучше мощность приема чем у смарта, сильно лучше автономность, некоторые даже умеют отправлять координаты через СМС).

У меня отдельный смарт (предыдущий смартофон S10 сделал навигатором на мотоцикле), и на самом деле я бы не отказался от такого вот мотоциклетного АА.
1. Чтобы сам включался / выключался от зажигания;
2. Чтобы не парится второй СИМ-картой;
3. Чтобы не парится оффлайн картами на втором устройстве;
4. И чтобы зацепить гарнитуру на одно устройство (многие гарнитуры не умеют цепляться на два) и получать по одному каналу и музыку и дорожные предупреждения (например о камерах).

А иметь в путешествии запасной телефон с симкой — это уже другая история, в сумке или багажнике у него больше шансов сохранится )))

Спасибо, очень любопытный гаджет! Думал, было, взять защищенный китаефон себе на трансляп, но теперь чешу репу в сторону этого девайса. В машине АА использую постоянно — подкупает возможность задействовать все подписки и пр, привязанные к основному телефону. А если его еще и к моей сене зацепить удастся — вообще огонь!

Стою перед выбором — Zumo XT или сей девайс. Предполагаю, что экранчик у Zumo на солнце будет лучше читаем. Есть предположения на эту тему?

155*103*50 с докстанцией без крепления.

— не в Эстонии, а в Финляндии;

В «нашем» новом «Москвиче» только шильдик русский (в чем я не уверен), но все говорят:«Новый русский автомобиль».

— не 46, а 26 косарей за версию «без абс»;

— «расчетный запас хода 375 км», но при активной езде аккум высаживается за 50-60 минут.

Запас хода электромотоциклов измеряется по стандартной методике, а не по непонятной «активной езде».

потому, что большинство этих видео с кросса или кантри-кросса. А стихия электричек, это хард эндуро. Там у них действительно есть преимущество

Пойду с кружкой в гараж тепер )

Для электричек уже давно свои отдельные короткие трассы, свои дисциплины и классы, и авто, и мото

<a href="

Позанудствую:
— не в Эстонии, а в Финляндии;
— не продают, а собирают предзаказы с поставкой через год;
— не 46, а 26 косарей за версию «без абс»;
— для топового электрического кувалдолета — цена ИМХО вменяемая;
— «расчетный запас хода 375 км», но при активной езде аккум высаживается за 50-60 минут.
Не знаю, через сколько лет, но все будем ездить на электро-эндуро…

Наклейка мешает, в реальности выглядит получше. Ну, просто как экран

Уфф… да нет к твоим «достижениям» никаких вопросов -всё яснее ясного.
Речь шла про то, как еще бывает вообще, а не про тебя ненаглядного…
Ведь с самого начала сказано:

пара моментов (скорее на будущее)

Потом еще «сто раз» прямым текстом:

я его привел как «смотрите че бывает на свете

И то и то имеет право на жизнь, выбирать тебе.

И уже максимально подробно, чтобы ты понял, что речь ВООБЩЕ о ваших 650ках, а не твоих уже прикрученных дугах.:

у ваших мотиков при передних дугах, защищающих борт до пластика, образуются две полости, в которые напрашиваются канистры…

Переубедить цели не было, всего лишь показать: как ещё бывает.

Уж под конец просто по рабоче-крестьянски написано:

Короче, забей… дуги готовы, переделывать точно смысла нет

Но нет...«специалисты по сталям» зовут на помощь полипропилен…
Успокойся уже, никто твое детище целенаправленно не критикует. Ну накой мне знание про самодельный мега-спойлер в теме, где ты специалист по сталям?
Всё давно и везде понятно: что думаю/как делаю про дуги я — ясно из моего отчета, твой подход тоже понятен с первых кадров видео. И то и то — самопал. Остальное решат те, кто будет делать дуги себе.