нувот собственно и все тогда ) лично я только один раз за 8 лет стажа не жалел что нет абс, на треке на картодроме, не смотря на то что этот гоу-карт разгонялся до 100кмч легко, но там похрену, на дороге же, нее… пусть «мастера» совершенствуют свои навыки
то ли вы оба не вкурсе, то ли читать не умеете — но человек, изходя из винансов купил и облагородил два китайских мопедоса. а затем, что бы от альфы было еще больше пользы — соорудил еще и прицеп-для-перевоза-картошки-в-сезон. и по европе он ездить на планирует.. У парня золотые руки, целеустремленность, отличное владение инструментом — а вы увидели только «барак»..
скажи пожалуста, все никак не могу понять
а ОСАГО под транзитные номера дается полноценная или временная на 20 дней?
другими словами смогу я использовать в полной мере страховку при прохождении ТО с транзитным номерами или все равно прийдется ставить на учет получать гос номера и переоформлять ОСАГО?
Меня сегодня тоже достаточно странно проверили. Москва, въезд из области по Щелковскому шоссе. Еду по левой полосе. Пост ДПС, в междурядье между левой и второй слева полосами стоит сотрудник. Показывает на меня палочкой и вниз. Торможу в междурядье, поднимаю визор. Представляется, просит предъявить документы. Глушу мот, достаю СР, права. Сотруднику с поста что-то кричат. Он предлагает сдвинуться на обочину, предлагает свою помощь в организации процесса. Соглашаюсь.
На обочине снова представляется, говорит, что проверка документов. Смотрит на документы, на номер. Я спрашиваю, показывать ли страховку. Отвечает, что не надо: «Наверное, всё в порядке».
Эпический финал: «Можно шлем поближе, алкоголь не употребляли?». Доверительно дышу на него, сообщаю, что за рулём не пью. Желает всего хорошего, возвращает документы.
Уезжаю со странным чувством: «Что это было (остановка в левом ряду, просьба дыхнуть, отказ смотреть страховку...)».
Воистину, неисповедимы пути Его :)
частично ты прав, частично нет, дело в том что даже на машине ЮЗ это потеря драгоценных секунд, если машина идет юзом она не гасит скорость, она скользит, так что в неидеальных дорожных условиях абс помогает как раз тормозной путь уменьшить, ну а если мы говорим о условиях идеальных, в жару, с прогретыми сликами, то там история может отличаться
Добавлю:
АБС на моте — именно для повышения эффективности торможения, ибо маневрировать с таким замедлением — 100% падение.
АБС на машине — для сохранения управляемости во время экстренного торможения, ибо АБС дает возможности оттормозиться чуть хуже чем без него, но зато попытаться маневром уйти от столкновения.
а ты видимо не понимаешь, что суть всех разработок уже на протяжении десятков лет в авто и мото строении повысить безопасность и процент и понизить процент смертельных исходов в различных ситуациях, те кому нужно оттачивать мастерство, знают где вытащить фишку, и абс отключат, а в реальной жизни, с реальными НЕидеальными дорожными условия, когда на дороге вода, песок, масло, половины падений и вылетов пилотов с мотоцикла можно было бы избежать, будь на их старых дорожниках абс, как на свежих байках.
Минусую и аргументирую:
Если вы настолько ЧакНоррис, что может в критической ситуации, за долю секунды просчитать: температуру колеса, качество и температуру покрытия дороги, влажность поверхности, степень изношенности колеса и все это с учетом скорости мотоцикла и степени опасности виновника экстренного торможения, то я вам откровенно завидую. Я предпочитаю в такой ситуации вжарить оба тормоза до упора и с помощью АБС эффективно оттормозиться (мот fjr1300a).
Хейден просто молодец! Похоже возможность остаться без команды в следующем году его мотивировало так. А вот Росси заставляет грустить, оправдания типа «Дукати мне не по стилю» после двух сезонов и нескольких кардинальных переделок мотоцикла как то не очень внушают доверия… Жаль, что Хейден ошибся, приехай он на пару позиций выше Росси ( так и было обойди он Брадля), было бы еще наглядней кто ищет возможности, а кто оправдания…
а ОСАГО под транзитные номера дается полноценная или временная на 20 дней?
другими словами смогу я использовать в полной мере страховку при прохождении ТО с транзитным номерами или все равно прийдется ставить на учет получать гос номера и переоформлять ОСАГО?
www.panoramio.com/photo/64085356?source=wapi&referrer=kh.google.com
На обочине снова представляется, говорит, что проверка документов. Смотрит на документы, на номер. Я спрашиваю, показывать ли страховку. Отвечает, что не надо: «Наверное, всё в порядке».
Эпический финал: «Можно шлем поближе, алкоголь не употребляли?». Доверительно дышу на него, сообщаю, что за рулём не пью. Желает всего хорошего, возвращает документы.
Уезжаю со странным чувством: «Что это было (остановка в левом ряду, просьба дыхнуть, отказ смотреть страховку...)».
Воистину, неисповедимы пути Его :)
АБС на моте — именно для повышения эффективности торможения, ибо маневрировать с таким замедлением — 100% падение.
АБС на машине — для сохранения управляемости во время экстренного торможения, ибо АБС дает возможности оттормозиться чуть хуже чем без него, но зато попытаться маневром уйти от столкновения.
Если вы настолько ЧакНоррис, что может в критической ситуации, за долю секунды просчитать: температуру колеса, качество и температуру покрытия дороги, влажность поверхности, степень изношенности колеса и все это с учетом скорости мотоцикла и степени опасности виновника экстренного торможения, то я вам откровенно завидую. Я предпочитаю в такой ситуации вжарить оба тормоза до упора и с помощью АБС эффективно оттормозиться (мот fjr1300a).