Вот карб моего пришедшего в далеком * году Интрудера 750 после стоянки в Япии. Срань и малахит, прикипел к дну.
Если тебе лень заглядывать под чашку карба, не лечи остальных.

Спасибо. Да, полностью аутентичный байк 25-летней возраста найти было задачей практически безысходной… В 99.9% случаев уже народ приложил своё «творчество» так или иначе

Зачем, если оговоренные работы выполнены (без доп.плат) и результат достигнут?

Поздравляю с открытием новой дороги! Отличный мот, если он вам нравится, а главное — без колхоза!

А из болота вытаскивать?

Он очень правильный для асфальта. Рулится перекладкой, т.к. тяжесть внизу, на ручке шлифует задом.
АБС корректно работает, тоже был в помощь.
Отчет о нем..

похожий случай был у коллеги, отделались штрафом.

Я на такой Дайне прокатной катал в Крыму в 2016, в кофры влазила и одежда и вино и фрукты ))) Так что знал что покупал.

До этой Дайны была заряженная Электра 103", но блин я устал на ней, не нужна мне она по моим сценариям, лишние 100 кг. А Дайна — самое то.

Оооо мой прошлый мото.
В хромовую башку можно влюбиться.
103 мотор также был раздушен, Bassani труба 2в1.
Обалденный аппарат!

У меня сейчас Dyna Switchback, прямо кайф, даже небольшие кофры очень рулят. Плюс я её отстроил (в стоке там прошивка бедная, чуть позже про это напишу пост) и сейчас она и на холостых катит и на газ отзывается отлично.
Уже лежат валы CVO255 (дают жирнейшие низы) и воздухан, буду делать Stage 2 но чуть позже, или вообще зимой.

Я аналогично добрел до Скаута, пока он лучший в конюшне для поездок на каждый день.
Катал на Дайнах по МСК, но мне с 73 кг веса не совсем вкатило.
Прет с ноля, на ХХ можно катить и он не валится вообще, еще более низкий ЦТ; вес Шпрота.
Шпротик тоже выгуливаю по Москве, но он таки более валкий и среди идиотов в пробке труднее на нем.
За МКАД можно и на бегемотах прокатиться в выхи, удовольствие в чистом виде.

Помница катал на Электре на 88" моторе (узкая рама) и в Крыму в прокате взял Электру на 103" моторе (широкая рама) и тяжко охерел, насколько по другому ощущается мопед на месте или малых скоростях, насколько другой ЦТ и склонность с сваливанию. Т.е. даже в рамках одной линейки мотоциклы могут ощущаться очень по разному и наличие охереть сколько опыта все равно требует времени вкататься в новый мотоцикл.

Борясь с этим, снова взял 600-ю эндуру- по грунтам и городу кайф а по трассе скука.

Да, нет идеальных мотоциклов. Чтобы покрыть все мои сценарии нужно минимум два мота.

Но потом садишься на кубатурник и в разы спокойнее при том же расходе топлива и меньшем расходе нервных клеток.

По мне так сама фишка круизера — это момент на низах, когда мотор «бу-бу-бу» но при этом тащит. Я из-за этого и вернулся на классический Харлей продав Буел (который подрывал, рулился, имел охеренную ходовку и тормоза… но не давал желаемых ощущений, хоть и построен на моторе от Спорстера).

10 тысяч за масло для мапеда 25 лет. Интересно, какое масло тогда было, под которое этот мотор считали. А что в мануале написано про требования к маслу? Там кроме вязкости еще что-то написано, про эти жасо например?

Это априори. Дай им бог целых конечностей.
Родитель мой помнится присел на моего япа, из прикола, и сразу положил. А потому что нет понятия баланса — мотоопыт весь за 20 лет испарился, + после определенного угла мото уже не удержать никому.

Ну КМК при отсутствии навыков кубатура вторична.

Это возможно, но маловероятно.
Тракторной мощи от 33 л.с. (при том на 7500, т.е. жужжание пчелы) мотора получить не получится, что ты с ним не делай. На стоковых глушителях еще как-то низы есть, если раздушить прямотоками то вообще будет печаль.
Спасает что вес как у обычного япа того времени, 220/250 примерно, что не много.
И момента кстати тоже не может быть на малой кубатуре, т.к. он пропорционален объему, прямая зависимость.
Ну это все не в укор и не чтобы поржать, коллега, как начало он хорош.
Все тут отписавшиеся проходили через малые кубики. Я с 750 Интрудера начинал к примеру, где-то рядом (кастом Хонду 400см3 я не беру в расчет, там мотор придурочный). Да, едет. Но потом садишься на кубатурник и в разы спокойнее при том же расходе топлива и меньшем расходе нервных клеток.
Покатаете, подберете что-то еще.

А у тебя сколько мапедов лично было, со старыми карбами, читатель учебников? У меня с десяток наверно, считать лень. И хонды тоже, в том числе.
Так вот, после длительных стоянок они заводятся так же, как и до стоянки. А чистка и регулировка требуется крайне редко, и совсем не от стоянки.
Ты лично присутствовал при разборке и чистке мапеда? Ты видел, что там чистили? Или читал в это время учебник, смотрел ютупчик и слушал, что менеджер поет?

Вот в Турции так не пробовал оставлять, как-то не доводилось. Но была история у моего товарища, он на пароме с мотиком уплыл из Турции, а ему отметку не поставили как-то или еще что сбойнуло, в итоге в другой раз приехал на другом мапеде и ему делали голову турки, что он еще первый мот не увез, а уже новый тащит. Разобрались в итоге, но случай был.