Супер! Читал и переживал как за себя ))

До Ёбурга можно вполне доехать — есть красивые варианты, причём сейчас новый появился через Бирск-Караидель, а вот дальше уже спорно, скучная дорога.

Трансмиссия классическая мкпп, только выжим сцепления ножной, а переключение ручное. Все что на руле — самодельное из полированной нержавейки и бронзы.

Эх, хорошо на эстонских островах в Балтике, просторно, почти безлюдно.
Фото не передают запах моря, запах сосен.
Почему не остался хотя бы с ночевкой?

Мне динамика ктм, поведение на асфальте и тормоза нравятся, а если это среднекубатурный мот, то считай что он универсальный.

А еще зафиксирую стоимость покупки карт на телефон, для сравнения какой вариант дешевле.

Calimoto это одно из самыx популярных приложений для постройки маршрутов в UK. Покупка карт на него обойдется 249.99 EUR. Это стоимость самостоятельного навигатора с предустановленными картами всего мира.

Добавлю в копилку то, что на некоторых телефонах (на моем iPhone 11 pro), навигация не работает при беспроводной зарядке.
— scenic.app/forum/topic/iphone-11-bad-gps-reception-while-wirelessly-charging/
— www.advrider.com/f/threads/smartphone-wireless-charging-and-navigation-interference.1505751/

по первому предложении -не понял.
по второму- вкусовщина. а shad на мой вкус наиболее подходящий для r1200r. кстати, как опция, возможны панели на крышку в «цвет кузова».

# на тормозе

я думаю мягкость хаски относительно ктм на уровне погрешности.

Красота! Вариатор? Рычаг обратный но тормоз красив. Полностью самодельный?

Хорош издеваться, над нами невыездными.

Скока жрет, скока прет?

Класс! На фото не все детали видно, но как говорится #видимеет :)

Нуу потому что ни у кого нет денег покупать свою технику, сдавать на права нет желания — большинство сидит на аренде электровелов с привязкой к розетке. На электротехнике ты никогда не заработаешь от 6-7, а на скутере своём да, реально и это уже интересные цифры, даже с учетом ремонтов.

Я мало что понимаю в работе курьера, могу только сказать что вижу курьеров на чем-то электрическом раз в пятьдесят чаще, чем на чем-то с ДВС. Наверное это не просто так, но это курьерам виднее.

Моё мнение — пока электрички игрушка.Как второй транспорт при наличии бензина сойдет, но для работы не подойдет — это не удобно тащить с собой аккумы в кофре где-то, занимая полезный объем, потом заряжать их. Проще откладывать фиксированную сумму на ремонты и ремонтировать по кругу тупо. Все запчасти есть, всё новое можно найти пока на эту модель.

Я не знаю ни одного электрического скутера, который со скоростью хотя бы 60 км/ч будет проезжать точно такие же 250 км на баке, а ну и заряжаться от городской станции зарядки хотя бы за минут 20. А меньше мне не надо, особенно пробег что бы спокойно ездить и не волноваться.

Тут только кастом лепить с батарее на 200 mah, котоаря будет весить сотню, занимать кучу места и стоить как 2 новых скутера на бензине, которые я смогу еще следующие 100000 км вышатывать.

Ну, я достаточно часто встречаю доставщиков, которые зимой катаются на чем-то электрическом. Видимо как-то справляются.

Даже приличные аккумы, типа Panasonic NCR18650B, не должны эксплуатироваться и храниться при температурах ниже -20С. А заряжать их следует только при плюсах. Ну а при -30С они просто быстро умрут при любом раскладе. И это касается дорогих качественных аккумов.
Что и при каких температурах произойдёт с китайским ноунейм — дело тёмное. А то, что можно купить у нас вместе с электроскутером, будет именно оно. Но при реальной ёмкости батареи 1.5-2 КВт*ч, необходимой для пробега 100-120 км при плюсовых температурах (двигатель порядка 500-600 Вт, скорость не более 40), оно тоже кусается. И х.з. через сколько циклов заряда оно умрёт, особенно при работе на морозе. У доставщиков скорее за год (давно собираюсь у них повыпытывать, но пока не получалось).
Короче, из-за аккумов дешевле не будет. Но у электричек есть большой плюс. Они не воняют бензином. В городских условиях это существенно.