Хорошо получилось… Особенно если учесть что парень не профи, а делает «для себя»… Плюс однозначно

Если верить екзисту фильтр ставился на BUICK с моторами 2,2-3,8 литра и мощностью 97-177 лс. Так, что с пропускной способностью дб все Ок.

я кажется нечаянно поставил минус, очень прошу прощения, пост супер, долой буржуазию, хэнд- мэйд рулит =))))))))

неа, мы с ней потом как мот починили сразу на фаерпрохват поехали, и потом всё лето катали)

Особенно зимой большое количество мотоциклистов сокращает пробки… Давайте не будем забывать что в бОльшей части России — мотоцикл сезонный вид транспорта…
Да и на самых что ни на есть югах моты всё же ставят на прикол — недели на 3-4… Мы не Европа и тем более не Азия — где на моте можно катать круглый год…

Можно узнать где написано про замену через 6к? Мануал говорит о 18к.

Это же не мотоцикл… Это же скутер :-))) он просто слишком медленно едет… Поэтому и попал на радар :-))))

Я верил в тебя :-)))

Да я думаю пост отдельный сделать и там выложить, но все никак руки не дойдут.

Кстати мерил ещё agv cjmpact размер L, на 1000 дороже k3 sv, тоже сидел неплохо, не купил, так как не готов пожертвовать безопасностью, за не очевидный для меня комфорт.

В реальности конечно что-то делается, но этого бесконечно мало. Размышляли почему так выходит — возможно отчести сказывается реакционность мышления, привыкли что все качественное производилось на уровне государства и самостоятельно пытаться бесперспективняк. Мои мысли по этому поводу вернулись в правильное русло после одной поездки по Штатам. Поглядел как во одном медвежьем углу девченки в платочках (привет Союз) на токарных станках изготавливают компоненты для Cummins, в другой деревне местный народ лепит из углеволокна кузовные панели для новых Корветов, в третьей вся молодежь работает на производстве приводов для открывания ворот, и т.д. И не все у них гладко, и качество не на высоте, просто делают как могут, и гордятся этим. Наша молодежь более смекалистая, мы можем лучше. Никакого «отставания», о котором так часто привыкли говорить, в базовом производстве нет — этот миф разбивается о факты после наглядных экскурсий. Есть лень и отсутствие мотивации, которое сами себе придумываем.

Страх остался вторым номером ездить?

Там на полтыщи страниц. Коротенько не получится.

Можете закидать меня какашками, но:
1) Всегда поражала способность не ценить собственное время. Если бы человек те часы, которые ушли на поиск-подготовку-колхозинг-проверку-написание поста тупо потратил на выполнение своих трудовых обязанностей, то, полагаю, вопрос о том, «как выкроить 2 тыщи» просто не стоял бы.
2) Если запчасти для мотоцикла внезапно стали не по карману, может, найти работу поденежнее или мотоцикл подешевле, ым?

Во-во, жена в S-ке чувствовала себя аналогично. Стоим и смотрим друг на друга глазами жертв инквизиции.

Цикл кризисных статей из серии «Обслуживаем мотоцикл при помощи пластиковой бутылки и скотча» открыт. Все ок, но есть вариант что пропускная способность данного фильтра меньше чем у оригинала, что приведет к богатой смеси.

Банер — MOTUL на другой площадке)))))У Фила, банеров нет.

пара лёгких царапин на руках и коленях, и небольшая но глубокая царапина на бедре, всё зажило в течении недели-двух

Согласен. Правиладолжны быть едины для всех. И только когда эти правила исполняются неукоснительно, только тогда можно задумываться об исключениях.

Мне кажется, если ты там побывал, покатал, и еще и при этом успешно — память об этом, этот драйв, всегда будут звать тебя назад.