Не перепутаешь. Если абстрагироваться и не брать в расчет ваши примеры 85 года, то от дорожника на первой фотке (который по сути является эндуро на дорожных покрышках) народ будет плеваться и ныть что «управляемость плохая и вилочка слабовата»! Так что пример не показателен.
Приведи пример китайца чтобы не по официальным данным, а по реальным отзывам владельцев подошёл. Китыйцы в описании всегда преувеличивают кубатуру и мощность, занижают вес и т.д. Проверено лично, сам езжу на китайцах.
На квартиру… Столько то комнат не надо. Ограда вокруг дома с бравой охраной опять не принципиальна. И вообще на этой улице не хочу.
Навеска всяких прибамбасов понятна и совсем не то что за много мот, квартиру, еще что то и начинаешь переделывать как нравится. Не всем это надо. И не все готовы вбухать еще три цены.
Меня когда-то старший товарищ учил, что по песку надо минимум 40 км\ч ехать и в стойке, тогда мот не вязнет, не заваливается и ловить его проще, чем сидя и перебирая ножками. Пока колёса быстро крутятся мот устойчивый. Попробуйте.
На абстрактном уровне если поменять слово «мот» на «квартиру» будет понятна несостоятельность аргумента.
Если единственное, что напрягает в мотоцикле и что можно изменить за 4% от стоимости мотоцикла — это надуманная проблема.
Мотоциклы вообще в стоке не очень подходят для большинства людей — там чаще всего нет дуг, нет кофров, нет защиты рук и подогрева, ущербное стекло, слишком узкий диапазон настройки под себя эргономики (если мы сравним с велосипедами, где буквально раму под себя выбираешь, или автомобилями, где и кресло можно как угодно перенастроить, и руль туда-сюда дергать). Аргумент относительно мотоциклов слабый. Тем более, если объективнее смотреть на вещи. А объективнее — это когда есть понимание, что Tenere 700 — один из самых дешевых мотоциклов в классе.
Надо эндуро — берете эндуро, надо дорожник — берете дорожник. Никаких «кроссоверов» не существует — это лишь маркетинговый ход чтобы что-то продать тем кто не знают что хотят ))
как человек проехавший на версисе достаточно много, отмечу, что это скорее дорожник, нежели кроссовер. Причём даже по относительно ровной грунтовке типа такой ехать уже не слишком комфортно, подвесок не хватает.
Должна быть лучше. 400 долларов это в рублях сколько… колхоз из канистры как обещают на 900 воге(кстати ждем) или добп бак с али.
Необходимости нет но вполне устраивает. Как и микрик на котором передвигаюсь а не на пузотерке.
Tenere 700 во всем на голову лучше Tenere 660. Значительно лучше мотор, значительно лучше развесовка, подвеска — это мотоцикл другого поколения. Второй бак на Tenere стоит 389 долларов, если вдруг не хватает. Странная крышка просто в стиле эндуро-мотоциклов, это позволяет немного сэкономить в весе. Вот точно жить не мешает.
Voge 525 DSX — это кроссовер. Как раз о чем я и говорил — у Вас нет необходимости в таком хардкорном турэндуро, чтобы терпеть его недостатки (желейная подвеска и одностволка 650 кубов — это объективные недостатки).
Мне нравится этот класс. Но что другое. Одни уже ретро хоть и чертовски симпатичны. Другие дороги. Ну присматрелась к 700 тенери. Хотят за не не мало, при этом предлагают мини бак с странной крышкой. Как и туарег. Потрогала китаков. 525 вог и смотрится пристойно и на ощупь нечего но он как 650 гусик, как на чопере сидишь. Gr 500, мало того что топорный так еще и на подножке толком не стоит… Гусей 800 адвенчерных почти нет. Да и веса не хочу больше.
Не знаю чем неудобно было на работу ездить. И втискивается везде и по поребрикам не замечая, пофиг на ямы.
Навеска всяких прибамбасов понятна и совсем не то что за много мот, квартиру, еще что то и начинаешь переделывать как нравится. Не всем это надо. И не все готовы вбухать еще три цены.
Это победитель Дакара:
Сразу все видно, не перепутаешь.
Если единственное, что напрягает в мотоцикле и что можно изменить за 4% от стоимости мотоцикла — это надуманная проблема.
Мотоциклы вообще в стоке не очень подходят для большинства людей — там чаще всего нет дуг, нет кофров, нет защиты рук и подогрева, ущербное стекло, слишком узкий диапазон настройки под себя эргономики (если мы сравним с велосипедами, где буквально раму под себя выбираешь, или автомобилями, где и кресло можно как угодно перенастроить, и руль туда-сюда дергать). Аргумент относительно мотоциклов слабый. Тем более, если объективнее смотреть на вещи. А объективнее — это когда есть понимание, что Tenere 700 — один из самых дешевых мотоциклов в классе.
Необходимости нет но вполне устраивает. Как и микрик на котором передвигаюсь а не на пузотерке.
Voge 525 DSX — это кроссовер. Как раз о чем я и говорил — у Вас нет необходимости в таком хардкорном турэндуро, чтобы терпеть его недостатки (желейная подвеска и одностволка 650 кубов — это объективные недостатки).
Не знаю чем неудобно было на работу ездить. И втискивается везде и по поребрикам не замечая, пофиг на ямы.