Ещё раз: у камеры и регистратора основная задача принципиально разная.
Как-то раз час пытались найти камеру улетевшую со шлема при ДТП, было стойкое подозрение, что она исчезла с помощью водителя коробки, которому запись была не выгодна…
Блин я пару раз всего пытался ехать в очках и в шлеме, увы не было линз. Больше я такого удовольствия не хочу. Хотя наверно можно взять дорогие специализированные с диоптирями, вроде даже выемка в шлеме есть под дужку. Но в свое время чот искал и там какой-то головняк и дорого, забил. очки кстати не потели когда пришлось ехать как есть.
Дырочки хз как проверить бы, разбирать разве что? Кстати еще вспомнилось — порой насекомые через эту вентиляцию попадали в шлем))))
Про регики — так и не понял какую задачу решает регик, но не решает камера, может упускаю чего. И что за модели с кнопкой на руль? Я походу что-то упустил. Меня в регике на самом деле радовало бы только запись по удару на парковке, хотя тож хрен знает что там видно будет…
На счет задней полусферы и камеры — у меня зеркала так стоят что я не вижу только то что за номером, очень широкий и хороший обзор. И попадает в запись с камеры.
Ну по идее всякая мелочь лежит в кармане, а что-то большое лежит в кофре. Как раз очень удобно чтобы пойти в кафе. Если тепло то положил в кофр шлем, перчатки и куртку и идешь налегке.
круто когда есть пинлок, визор не потеет, но у очкариков продолжают потеть очки
15 лет назад перешёл на линзы и забыл про запотевшие очки.
количество дырочек под вентиляцию в шлеме должно коррелировать с количеством вентиляционных каналов, а то бывает что дырочка есть, а в пенопласте глухо)
Можно пример шлема? Даже не представляю где кроме лютого Китая такое можно встретить.
Подвожу питание из под седла, не напрягает совсем. В итоге пишет также постоянно, обзор лучше чем у регика, ну разве что если только камера заднего вида в регике. В итоге не понимаю зачем вообще нужен регик.
Тогда надо уточнить, что речь о камере для поснимать в удовольствие, а не о регистраторе.
Но опять таки, камеру лучше крепить на мот, иначе очень много брака из-за движений головы.
Я про место в пенопласте и говорил. Но мне сказали что «покупать шлем с дырками под гарнитуру — так себе». Про связку гарнитура + шлем когда они друг под друга знаю, те же шуберты. Но я писал про дырки в пенопласте, ок, пусть так вместо «ниши под динамики».
Вы с терминами определитесь: регистратор, чтобы регистрировать происходящее на случай выяснения, например, при ДТП. Камера чтобы снимать интересное. У них разные задачи и разные характеристики под это.
Если надо получить фильм «как я съездил в...», регистратор хуже подходит. Хотя и у них, при наличии пульта, можно сохранить нужные куски (защити от перезаписи).
С другой стороны, для камеры надо решать вопрос питания камеры — не знаю камер, которые смогли бы писать 10+ часов на одном зарядке (вполне себе обычный день езды в дальняке).
Всяческие комментарии и дополнения:
— круто когда есть пинлок, визор не потеет, но у очкариков продолжают потеть очки
— количество дырочек под вентиляцию в шлеме должно коррелировать с количеством вентиляционных каналов, а то бывает что дырочка есть, а в пенопласте глухо)
— вырезы под гарнитуру внезапно можно вырезать и самому
— не очень понял, почему альтернатива гарнитуре — телефон на руль? отлично работает как одно без другого, так и в связке. Отвлечься можно на что угодно, а вот например кинуть взгляд и оцинить профиль поворота — бесценно, голосом только хороший штурман такое расскажет.
— если нужен регистратор, то нужно брать регистратор, экшн-камеры в этой роли как морские свинки — не морские и не свинки. Регистратор же запитывается от бортсети, имеет циклическую запись, кнопку аварийной записи на руль, чаще всего записывает переднюю и заднюю полусферы.
Перчатки обязательно должны быть с защитой костяшек и, крайне желательно, с защитой пальцев. Я рукой ловил камень, воробья, рельс отбойника.
Перчатки бывают длинные — лучше защита, не задувает в рукав, но может быть неудобно с теми же часами. И короткие. Короткие не использую, прокомментировать не могу.
Бывают летние, например, кожаные с перфорацией.
Бывают утеплённые двухслойные с гортексом. Под такие крайне желательно подделать тонкие внутренние. Во-первых, теплее. Во-вторых, без них мокрую руку достать, а потом всунуть почти не реально.
Это из того что вспомнилось быстро.
Что значит в шлеме подготовка под гарнитуру одной фирмы?
Подозреваю, что речь о подготовке под установку конкретной гарнитуры. Например, gt-air2 рассчитан на какую-то из сенн. И с другой его сложно использовать — на месте куда должна крепиться сама гарнитура, там выштамповка не стандартной формы.
А места в пенопласте под уши есть везде, кроме совсем лбтого Китая. Ну может ещё в гоночных моделях нет. А больше хз — давно таких шлемов не попадалось.
Как-то раз час пытались найти камеру улетевшую со шлема при ДТП, было стойкое подозрение, что она исчезла с помощью водителя коробки, которому запись была не выгодна…
Дырочки хз как проверить бы, разбирать разве что? Кстати еще вспомнилось — порой насекомые через эту вентиляцию попадали в шлем))))
Про регики — так и не понял какую задачу решает регик, но не решает камера, может упускаю чего. И что за модели с кнопкой на руль? Я походу что-то упустил. Меня в регике на самом деле радовало бы только запись по удару на парковке, хотя тож хрен знает что там видно будет…
На счет задней полусферы и камеры — у меня зеркала так стоят что я не вижу только то что за номером, очень широкий и хороший обзор. И попадает в запись с камеры.
OS-32 с левой стороны;
OS-22 с правой стороны.
Можно пример шлема? Даже не представляю где кроме лютого Китая такое можно встретить.
Но опять таки, камеру лучше крепить на мот, иначе очень много брака из-за движений головы.
Про перчи прям как про себя прочитал)))
Если надо получить фильм «как я съездил в...», регистратор хуже подходит. Хотя и у них, при наличии пульта, можно сохранить нужные куски (защити от перезаписи).
С другой стороны, для камеры надо решать вопрос питания камеры — не знаю камер, которые смогли бы писать 10+ часов на одном зарядке (вполне себе обычный день езды в дальняке).
— круто когда есть пинлок, визор не потеет, но у очкариков продолжают потеть очки
— количество дырочек под вентиляцию в шлеме должно коррелировать с количеством вентиляционных каналов, а то бывает что дырочка есть, а в пенопласте глухо)
— вырезы под гарнитуру внезапно можно вырезать и самому
— не очень понял, почему альтернатива гарнитуре — телефон на руль? отлично работает как одно без другого, так и в связке. Отвлечься можно на что угодно, а вот например кинуть взгляд и оцинить профиль поворота — бесценно, голосом только хороший штурман такое расскажет.
— если нужен регистратор, то нужно брать регистратор, экшн-камеры в этой роли как морские свинки — не морские и не свинки. Регистратор же запитывается от бортсети, имеет циклическую запись, кнопку аварийной записи на руль, чаще всего записывает переднюю и заднюю полусферы.
Перчатки бывают длинные — лучше защита, не задувает в рукав, но может быть неудобно с теми же часами. И короткие. Короткие не использую, прокомментировать не могу.
Бывают летние, например, кожаные с перфорацией.
Бывают утеплённые двухслойные с гортексом. Под такие крайне желательно подделать тонкие внутренние. Во-первых, теплее. Во-вторых, без них мокрую руку достать, а потом всунуть почти не реально.
Это из того что вспомнилось быстро.
Подозреваю, что речь о подготовке под установку конкретной гарнитуры. Например, gt-air2 рассчитан на какую-то из сенн. И с другой его сложно использовать — на месте куда должна крепиться сама гарнитура, там выштамповка не стандартной формы.
А места в пенопласте под уши есть везде, кроме совсем лбтого Китая. Ну может ещё в гоночных моделях нет. А больше хз — давно таких шлемов не попадалось.